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中航国际金属科技（宁波）有限公司名称变更为宁波凯创金属科技有限公司

中航国际金属科技（宁波）有限公司更名为宁波凯创金属科技有限公司。该公司成立于2013年，注册资本3000万元，主营不锈钢建筑五金件、水暖器材研发及金属材料加工等业务。

2025年05年26日

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Fly Play hf.公司发布的一份关于股权结构变化的财务报告

Fly Play hf.公司于2025年3月3日发布了一份关于股权结构变化的财务报告。报告指出，Landsbankinn hf.及其子公司（包括Landsbréf hf.和TM tryggingar hf.）在2025年2月28日进行了股权变动，导致其持股比例超过5%。此次变动与Landsbankinn收购TM tryggingar hf.有关，涉及股权的收购和转让，具体细节未详述。文件根据法律第20/2021号第14条和第16条规定提交，由合规官Sunna Ósk Friðbertsdóttir在雷克雅未克签署，旨在向监管机构报告股权结构的重大变化及其背景。

2025年03年03日

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诺斯洛普·格鲁曼公司 称B-21将于12月2日正式亮相

诺斯罗普·格鲁曼公司（纽约证券交易所代码：NOC）与美国空军合作，将于 12 月的第一周在该公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂推出 B-21 突袭者。

2022年11年02日

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RTX 的普惠公司、巴西航空工业公司和 OGMA 宣布首次引入 GTF 发动机

普惠公司和葡萄牙航空工业公司（OGMA）宣布在OGMA位于阿尔韦尔卡的工厂启动首台普惠GTF发动机的维护工作。这一举措标志着双方合作关系的重要里程碑，增强了GTF发动机的维护、修理和大修（MRO）能力。OGMA为MRO网络带来了丰富的维护经验，并将为欧洲地区的GTF机队提供关键支持。自2020年以来，巴西航空工业公司已加入了GTF MRO网络，提供PW1100G-JM发动机的服务；2021年，OGMA宣布增加PW1900G发动机的服务能力。普惠计划在2023年进一步扩展其GTF MRO设施和维修能力，以支持不断增长的GTF机队。OGMA成为普惠公司在欧洲的第18个活跃地点和第八个设施，预计到2025年，全球范围内将有19个活跃的GTF MRO站点。

2024年07年25日

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Northrop Grumman的D轮融资推进与Firefly公司联合开发的MLV Eclipse

Northrop Grumman向Firefly航天公司投资5000万美元，共同开发中型运载火箭“日蚀”。

2025年05年30日

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赛峰集团将收购柯林斯公司的传动业务

赛峰集团以18亿美元的价格从RTX(前身为雷神技术公司)手中收购柯林斯航空公司的驱动和飞行控制系统业务，从而将自己定位于下一代商用飞机上更多电气控制系统的设计。赛峰集团打算在其产品组合中集成的产品可以比作飞行控制系统中的肌肉。它们驱动主要控制，如襟翼，和次要控制，如板条。柯林斯在传统机械和液压驱动方

2023年07年21日

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波音公司的目标是在2026年获得Max 7和Max 10的认证

波音公司预计2026年完成737 Max 7和Max 10认证，因发动机防冰系统需重新设计。该问题导致认证推迟数年，现有系统存在过热风险。

2025年07年29日

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RTX公司的柯林斯航空航天为行动不便的乘客提供解决方案

柯林斯航空航天公司将在德国汉堡的年度飞机内饰博览会上展示其创新的机上轮椅住宿解决方案。该方案让行动不便的乘客能以可负担的成本在飞行期间留在自己的电动轮椅上，提供与健全乘客相似的体验。柯林斯解决方案已通过相关运输认证，将在5月28日至30日的展览会上演示。柯林斯航空航天是全球航空航天和国防行业的解决方案领导者，隶属于雷神技术公司。

2024年05年20日

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波音公司向波兰推荐最新的Chinook型直升机

波音公司宣布向波兰提供CH-47F Block II型奇努克重型直升机，并在波兰凯尔采的MSPO防务展上正式公布。此前，波兰已订购了波音公司的AH-64E阿帕奇攻击直升机，订单价值100亿美元，包括96架直升机，以替换老旧的Mi-24。波音公司表示，奇努克与阿帕奇的组合提高了作战效率。CH-47F Block II相比早期型号增加了1,814公斤的有效载荷，具备更大任务范围和更高可靠性。美国陆军已承诺采购该型号直升机，德国也在2023年批准购买60架，合同价值85亿美元。

2024年09年06日

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艾索信息股份有限公司取得基于航迹滤波的欺骗干扰识别方法、电子设备及存储介质专利

艾索信息股份有限公司取得一项名为"基于航迹滤波的欺骗干扰识别方法、电子设备及存储介质"的专利，授权公告号CN118501821B，申请日期为2024-07-22。专利摘要显示，本申请提供了一种基于航迹滤波的欺骗干扰识别方法、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：获取对雷达系统进行初始化后的初始系统参数和滤波参数，并获取前一采样时刻内机动目标的观测状态信息，基于前一采样时刻内的观测状态信息，对机动目标的当前航迹进行航迹滤波处理，以预测得到机动目标在当前采样时刻内的目标状态信息，根据初始系统参数、滤波参数和前一采样时刻内的观测状态信息，确定机动目标在前一采样时刻的航迹位置波门系数，基于航迹位置波门系数，确定机动目标的当前航迹是否为欺骗干扰。本申请通过航迹位置波门系数的航迹滤波处理不仅可以识别欺骗干扰，也可以为数据互联和航迹处理提供判断依据，实现对欺骗干扰的对抗。

2024年09年20日

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