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巴西航空工业公司的 E195-E2 客机在范堡罗航展上首次试飞

巴西航空工业公司的E195-E2客机采用两台普惠PW1900G齿轮传动涡扇发动机，最大推力23,000磅，提供三种布局选项：三舱120座、单舱132座及单舱146座（座间距28英寸）。

2024年07年22日

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加拿大喷气航空公司租用了第四架 A320 飞机，并签署了另外两架飞机的协议

加拿大初创休闲航空公司捷航公司近日接收了一架租赁的空客A320飞机，并签署了涵盖额外两架购买的租赁协议。该公司表示，其租赁的窄体空客喷气式飞机机队已增至四架，并将很快扩至六架。此交易标志着该公司增长战略的重要一步。捷航公司计划在明年年底将机队规模扩大至15架。然而，财务条款并未公开。由于认证和交付延迟，全球航空公司对飞机的需求强劲。捷航公司主要运营飞往温暖天气目的地的航班，包括坎昆、拉斯维加斯、奥兰多和牙买加蒙特哥湾等。此外，该公司从哈利法克斯飞往多伦多和奥兰多的航班。值得注意的是，另一家加拿大低成本航空公司天猫航空因财务困境而解散。

2024年03年20日

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航天风华公司申请一种异形双层中空薄壁铸件的内外双层嵌套式浇注系统专利

贵州航天风华精密设备有限公司申请一项名为"一种异形双层中空薄壁铸件的内外双层嵌套式浇注系统"的专利，申请日期为2024-01-15。专利摘要显示，本发明公开了一种异形双层中空薄壁铸件的内外双层嵌套式浇注系统，包括外圈直浇道和内圈直浇道，外圈直浇道和内圈直浇道共用同一个横浇道，所述横浇道设置在铸件底端，在外圈直浇道的内端设置有外蒙皮和内蒙皮，外蒙皮和内蒙皮中间留有中空区域；所述内圈直浇道分出第一内浇口和第二内浇口分别与铸件的机加部位相连接，且与水平呈45°的夹角。

2024年04年26日

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桂林长海发展有限责任公司取得一种旋转运动转伸缩运动的装置专利

桂林长海发展有限责任公司取得一项名为"一种旋转运动转伸缩运动的装置"的专利，授权公告号CN220913418U，申请日期为2023-09-21。专利摘要显示，本实用新型涉及一种旋转运动转伸缩运动的装置，属于镜头微调后焦技术领域。包括：盖板、框体、压板、多个弹簧、镜片板、滚珠盘、升降柱、多个滚珠、驱动机构和多个定位柱；压板、弹簧、镜片板、滚珠盘、升降柱、滚珠、驱动机构和定位柱均设置在盖板和框体所组成的空间内，滚珠滚动安装在滚珠盘上，并与升降柱底端滚动连接，滚珠盘设置在多个定位柱中间，镜片板设置在升降柱顶端，弹簧的上下端一一对应抵接压板和升降柱，定位柱贯穿升降柱，多个弹簧一一对应套设在多个定位柱上，驱动机构安装在滚珠盘侧壁上。本实用新型有利于在狭小空间中，以较短的调节行程来调节镜头后焦，实现微动调节镜头。

2024年05年07日

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江苏航申航空科技有限公司取得一种用于薄壁件车削的夹持装置专利

江苏航申航空科技有限公司取得一项名为"一种用于薄壁件车削的夹持装置"的专利，授权公告号CN221158616U，申请日期为2023-11-20。专利摘要显示，本实用新型公开了一种用于薄壁件车削的夹持装置，包括车削组件，包括底座以及车削机构，所述车削机构设置于所述底座顶部；夹持组件，设置于所述底座顶部，包括安装板、转动盘、内撑件、夹持件以及转动件本实用新型有益效果为：通过车削组件对薄壁件进行车削，通过夹持组件的设置，用于对薄壁件进行夹持固定，同时可对薄壁件提供有效的夹持力，避免在车削过程中工件会发生变形的情况。

2024年06年18日

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牛瓦时克（上海）科技有限公司申请针对EVTOL的新型系统架构、方法及其应用专利

牛瓦时克（上海）科技有限公司申请一项名为"针对EVTOL的新型系统架构、方法及其应用"的专利，申请日期为2024-02-29。专利摘要显示，本申请提出了针对EVTOL的新型系统架构、方法及其应用，包括电池包系统，两个及上的电池包并联而成；电池管理系统，分别对应电连接每个电池包，且每个电池管理系统至少具有故障处理模块；配电盒模块本申请具有成本低的优点，可避免高压主回路因为继电器断开而导致高压供电丢失的问题发生。

2024年04年02日

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赛峰电气与电源公司向Diamond Aircraft交付首台获EASA认证的ENGINeUS 100电动机

赛峰电气与电源公司计划近期向启动客户 Diamond Aircraft 交付首台符合要求并获认证的 ENGINeUS 100 电动机，预计于明年投入使用。ENGINeUS 100 是首款根据欧洲航空安全局 (EASA) 特殊条件 E-19 规则批准的电动机，额定功率为 125kW。生产版本与预认证发动机相比仅有微小差异，主要进行了稳健性改进。EASA 认证涵盖起飞功率高达 180kW 的一系列发动机，后续型号 B2 至 B5 将陆续推出，功率增加时电机长度也会相应增长。此外，赛峰集团还开发了 750kW 以上的 ENGINeUS XL 发动机，专注于小型市场作为迈向更大市场的垫脚石。雷蒙迪表示，堆叠多个电机不是赛峰的战略选择，因其设计为单一结构元件。

2025年02年10日

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上海蓝享机械制造有限公司取得一种用于腔体的打磨工具专利

上海蓝享机械制造有限公司取得一项名为"一种用于腔体的打磨工具"的专利，授权公告号CN220993987U，申请日期为2023-09-26。专利摘要显示，本实用新型涉及打磨工具技术领域，且公开了一种用于腔体的打磨工具，包括转动支架；固定安装在转动支架顶部的电机一；设置在电机一输出端的转轴一；固定安装在转轴一底端的推力球轴承，通过电机二带动转轴二转动转轴三转动带动打磨盘一转动，在转轴二转动时带动蜗杆转动，进而带动蜗轮转动，蜗轮转动带动内螺纹套转动，使得内螺纹套沿往复丝杆往复移动，进而带动L型板往复移动，使得L型板带动打磨盘一往复移动，改变打磨盘一相对于转动支架中心部位的间距，进而改变了打磨盘一做圆周运动的轨迹，对内腔底部或者顶部内壁上不同位置进行打磨，无需使用者手动改变打磨盘一的位置。

2024年05年24日

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ITP Aero 成为首家获得 EASA 增材制造结构部件认证的航空发动机公司

ITP Aero已成为全球首家获得EASA（欧洲航空安全局）和AESA（西班牙航空安全局）认证的航空发动机设计与制造企业，认证涵盖了其利用增材制造技术生产的TP400后发动机结构叶片。通过专有技术，ITP Aero建立了增材制造标准与规范，特别适用于高温航空发动机部件的生产。在西班牙Zamudio的总部，公司设有专用的增材制造单元，并配备了一支跨学科的专业团队。ITP Aero计划在Zamudio投资2400万欧元建设研发中心"ADMIRE"，重点研究数字化与先进制造技术，包括增材制造，以适应航空发动机市场的变化需求。采用的选择性激光熔合技术，即工业3D制造，可将部件模型分层并用激光熔化镍超合金粉末逐层构建，适合生产复杂形状的部件且资源利用率高。

2024年07年22日

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俄罗斯联合飞机公司使用修复后的Tu-214推进双人驾驶舱开发并进行飞行测试

俄罗斯联合飞机公司计划使用修复后的图波列夫图-214 推进双人驾驶舱的开发。该飞机从喀山航空工厂起飞，进行了1小时10分钟的飞行测试，主要测试了大量进口替代零部件。图波列夫总经理康斯坦丁·季莫菲耶夫表示，将继续进行飞行测试，对图-214 平台进行现代化升级，目标是实现双人驾驶舱的开发。此项目是俄罗斯为提高国内航空公司喷气式飞机运力战略的一部分，与雅科夫列夫 MC-21 和 SJ-100 等新项目相辅相成。

2024年11年21日

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