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无锡创明传动工程有限公司成为电建装备公司电建透平公司的供应商

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2024年11年26日

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电鹰科技集团有限公司成为华能新能源公司广东分公司的供应商

电鹰科技集团有限公司成为华能新能源公司广东分公司的供应商。

2025年03年26日

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海尔维航空E195-E2飞抵伦敦城市机场 成为在该机场运营的最大机型

海尔维航空使用巴航工业E195-E2飞机完成在伦敦城市机场的首个商业航班，成为在此运营的最大喷气飞机。该机型长41.5米，布局134座，单座油耗为机场最低。E195-E2满足机场严苛的性能与资质要求，且相比上一代机型减少30%二氧化碳排放，噪音影响范围缩小63%。巴航工业的增强型起飞系统（E2TS）认证后，从伦敦城市机场出发的航程将从3200公里增至4000公里，新增多条航线。此次首航彰显了航空公司、制造商与机场的合作，推动更环保、高效的航空运营。

2025年04年14日

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Eve与猎鹰航空服务公司将合作在迪拜推广eVTOL航班

此前，Eve（纽约证交所代码：EVEX、EVEXW）与中东和非洲地区领先的公务航空服务商猎鹰航空服务公司(Falcon Aviation Services，下简称“Falcon”）签署了一份意向书(LoI)，后者将订购35架Eve的电动垂直起降飞机(eVTOL)，飞机交付预计将于2026年开始。

2022年06年22日

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普宙科技有限公司申请一种基于无人机的挥手动作检测方法及系统专利

普宙科技有限公司申请一项名为"一种基于无人机的挥手动作检测方法及系统"的专利，申请日期为2024-02-08。专利摘要显示，本发明涉及一种基于无人机的挥手动作检测方法及系统，其包括如下步骤：利用搭载在无人机上的成像设备实时获取视频流，并对视频流进行解码，以获得若干连续帧图像；对每一图像均进行人员检测，并确定同一人员在不同时刻的位置信息；对不同时刻的同一人员进行人体关键点检测，以根据人体关键点信息获取同一人员在不同时刻的人体部位动作信息，并根据不同时刻的人体部位动作信息确定人员是否有挥手动作；将确定产生挥手动作的人员图像发送至监控端。同时可有效的对各类复杂条件下的人员目标进行深入高效的行为分析判断，有效的提升了挥手检测的识别率。

2024年05年07日

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海克斯康测量技术（青岛）有限公司申请用于识别并确认触针的CMM设备专利

海克斯康测量技术（青岛）有限公司申请一项名为"用于识别并确认触针的CMM设备"的专利，申请日期为2017-06-15。专利摘要显示，各种实施方式通过验证坐标测量机被配置为将适当探头或触针用于测量物体来提高坐标测量机的性能和可靠性。在一些实施方式中，安装适当探头或触针的确认被内置到CMM测量过程的自动化部分，从而确保执行确认步骤，并且结果正确。

2019年02年05日

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菲舍尔与Altitude航空内饰公司签署合作协议

1月25日下午，菲舍尔公司总经理王磊与中航客舱系统（英国）有限公司下属Altitude航空内饰公司负责人Gavin Balasingam签署了合作框架协议，为双方后续的航空改装内饰及公务机内饰合作奠定了基础此次合作是在镇江新区航空航天产业园党委书记、管理办公室主任夏志远的见证下完成的。在此之前，Gavin Balasingam参观了菲舍尔的厂房和实验室，并与设计研发部及制造工程部进行了交流。

2024年01年25日

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翔翼公司获数据产权登记证书迈出数据资产化关键一步

翔翼公司“飞行模拟机训练数据集”项目获广州数据交易所颁发数据产权登记证书，标志着模拟机训练数据资产化迈出关键一步。公司2025年5月启动专项工作，通过五大核心环节实现数据资源向高价值资产转化。

2025年08年13日

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英国调查人员发现ATR 72-200货机方向舵卡住事故由腐蚀轴承引起

英国调查人员对西大西洋 ATR 72-200 货轮的方向舵卡住事故进行了调查，发现损坏的钢轴承未被耐腐蚀轴承替换。事故发生在贝尔法斯特国际机场，当时副驾驶尝试纠正轻微偏航时发现方向舵踏板几乎无法移动。调查发现，方向舵后象限轴上的两个支撑轴承已腐蚀，可能是由于后舱内湿气积聚所致。尽管在东米德兰兹机场起飞前的检查中发现了方向舵僵硬的问题，但由于认为最近的维护已解决问题，机组决定继续飞行。1993 年发布的服务公告建议用耐腐蚀轴承替换旧轴承，但这项工作未在涉事飞机上进行。ATR 计划于 2025 年 1 月实施新的故障隔离任务，以协助操作员在飞行前检查方向舵运动僵硬等问题。

2024年11年28日

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通用电气航空（苏州）有限公司申请用于需要紧急着陆的飞行器的决策支持系统专利

通用电气航空（苏州）有限公司申请一项名为"用于需要紧急着陆的飞行器的决策支持系统"的专利，申请日期为2021-12-22。专利摘要显示，一种系统和方法，该系统和方法在由于紧急情况（例如，推力损失）需要在低高度进行飞行转向的情况下，辅助飞行器飞行员快速决策。一旦检测到对转向的紧急需要，该系统和方法生成飞行器可以到达的可选机场列表，考虑到：（i）：飞行器的当前状况；（ii）：飞行器不断变化的条件的实时紧急时间模拟；（iii）：潜在着陆点的环境；（iv）：飞往这些地点的飞行路径上的环境对于可到达的潜在机场，系统和方法为可选模拟着陆选项的成功着陆提供置信分数。对于当前飞行路径和每个模拟可选，模拟和置信分数考虑了飞行器位置、高度、速度以及飞行器可能具有的进一步问题。

2022年06年28日

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