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美国联邦航空管理局(FAA)为A320neo系列飞机认证普惠GTF Advantage发动机

GTF Advantage 可与现有 GTF 发动机互换，成为生产标准。首批生产发动机计划在今年晚些时候交付，特别适合 A321XLR。

2025年02年27日

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FAA启动AW609倾转旋翼机TIA飞行测试，推进型号认证进程

美国联邦航空管理局（FAA）已开始对莱昂纳多直升机公司位于费城的工厂生产的AW609倾转旋翼机进行型号检验授权（TIA）飞行测试。此外，三架客户飞机正在美意两国工厂生产中。莱昂纳多还计划在秋季进行下一代民用倾转旋翼机（NGCTR）的首次试飞，初步地面测试已于去年夏天完成，并将于2024年底前进行全功率地面测试。

2025年03年11日

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Karman宣布启动其首次公开募股

首次公开发行价格预计为每股18.00至20.00美元，Karman计划将净收益用于一般公司用途，包括开发、营运资本和运营费用。公司已申请在纽约证券交易所上市，股票代码为“KRMN”。

2025年02年05日

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巴航工业2023年成绩单: 交付量增长13% 订单储备价值达187亿美元

巴西航空工业公司（巴航工业）2023年第四季度交付75架飞机，全年共交付181架，同比增长13%。受供应链压力影响，交付量仍有增长。公司订单储备价值同比增长12亿美元，达到187亿美元。

2024年01年31日

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液态金属3D打印技术Fluent Metal获得了由Desktop Metal、Vulcan Forms和MIT Media Lab等行业资深人士领投的550万美元融资

麻省剑桥，2024年3月14日——Fluent Metal公司致力于开发生产级液态金属打印技术，以消除金属增材制造领域的进入障碍，同时实现可扩展性和工艺可调性。Fluent Metal的按需生产方法与大多数金属兼容，可在一个单步过程中创建部件，减少变异性。其方法节能且可持续，使用更少的原材料和生产不浪费，比基于粉末的金属3D打印机更环保。

2024年03年14日

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SAE顾问分析航空航天增材制造标准化进展及挑战

SDO确保产品质量和安全，提高生产效率，促进全球供应链完整性并降低项目成本。AM涉及从材料处理到零件鉴定的多个关键步骤，共识标准对此至关重要。未来AM零件生产面临的主要挑战包括零件成本、一致的零件质量和生产速度。为解决这些问题，多个组织如America Makes和欧洲的Clean Sky项目等正在进行研发工作。

2024年09年23日

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波音暂停接收Leap-1B发动机，CFM国际下调2024年交付预测

然而，由于生产停滞，波音公司已经积累了“三位数以下”的过剩发动机。CFM国际下调了2024年Leap发动机总交付量预测，预计比2023年减少10%，主要原因是波音需求低于预期和生产瓶颈，尤其是高压涡轮叶片问题。GE生产的Leap-1A发动机的新型HPT叶片设计预计在未来几周内获得认证，而Leap-1B发动机的类似增强功能将于2025年底获得认证。

2024年10年30日

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阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克支持波音公司收购 Spirit Aerosystems

阿联酋航空在阿拉斯加航空波音737 MAX 9门塞脱落事件后，决定派遣工程师前往生产线进行检查。尽管777X项目多次推迟，阿联酋航空仍决定扩大未来宽体飞机的订单。此外，该公司还订购了35架787飞机。

2024年03年07日

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StandardAero与Avianca签署协议，为A320neo机队提供LEAP-1A发动机支持

根据协议，Avianca将能够利用StandardAero位于德克萨斯州圣安东尼奥的全新LEAP-1A和LEAP-1B维护、维修和大修（MRO）生产线提供的服务。

2024年08年05日

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纤维增强复合材料在EV和eVTOL电池外壳中的应用与创新

Solutions将功能化石墨烯材料应用于电池组，以减轻重量并提高耐用性；旭化成推出的Lastan无纺布，作为一种轻质阻燃材料，可用于电池组内部的热失控保护；Archer Aviation Inc.完成大容量电池组生产线建设

2024年12年13日

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