9月6日16时20分，台风“摩羯”以17级以上风力登陆海南省文昌市沿海地区，成为新中国成立以来登陆我国风力最强的“秋台风”。台风导致海口、文昌等市县遭受严重破坏，包括树木倒伏、道路中断、停电和通信中断。9月7日上午9时，应海南省应急管理厅指挥调度，远度科技无人机救援团队携带ZT-120V中型复合翼无人机，在8级风速条件下从定安县甲子机场起飞，前往三江镇提供应急通信和灾情侦察保障。9月7日至8日，该无人机共出动3个架次，飞行239分钟、173分钟和210分钟，累计飞行987千米，覆盖785平方公里，激活用户3310人次，成功呼叫434人次，传输下行流量6072.95M、上行流量2454.28M，并将灾区视频实时回传至应急管理厅指挥平台。自入汛以来，远度科技ZT-120V无人机及救援团队在全国多地执行应急救援任务，有效保障了人民群众的生命财产安全。

《行动方案》提出2024年底，在全省率先开展低空空域管理改革试点，经军方同意，由地方政府发布无人机适飞空域，建设军、地、民低空空域协同管理机制，布局低空全产业链；2025年底，布局无人机飞行服务站、临时起降点，打造低空产业创新平台，全市低空产业链能级跃升，技术创新能力明显增强，形成低空经济战略性新兴产业集群，争创民用无人驾驶航空器试验基地；2026年底，围绕打造高能级无人机产业体系，飞行服务更加优质。力争低空产业相关企业数量突破400家，组织筛选低空产业10大创新场景，争创国家低空经济示范区。《行动方案》自印发之日起执行，有效期至2026年12月31日。

9月11日，第25届CIOE中国国际光电博览会上，飒特红外发布了全球首个行业级热成像无人机技术架构——SATIR飞行热像仪应用平台。该平台解决了传统热成像无人机在硬件集成度、性能稳定性和数据处理等方面的问题，重新定义了热成像无人机的技术标准。SATIR飞行热像仪应用平台具有高精度热成像、多场景成像能力、长航时全天候、高智能全自动及面向不同场景的个性定制五大亮点。飒特红外在现场展示了基于该平台的SATIR X系列热成像无人机产品，包括X-MINI便携式无人机、X-500巡检型无人机、X-800 VOCs气体巡检无人机、X-1000行业级无人机和X-1900大载重系留消防无人机。这些产品适用于电力巡检、应急救援、执法巡逻等多个领域。飒特红外通过此次发布进一步推动了热成像无人机技术的发展，提升了社会管理和工业巡检的效率与安全性。

赛德公司近日向国航和吉祥航空各出租一台V2500航空发动机，标志着其首单发动机租赁业务正式落地。该项目从8月初启动至9月中旬完成交付，历时不到两个月，期间完成了飞机调机、发动机报关、下发、取证等环节。项目得到了中国民航局、天津东疆海关、成都机场海关及德国汉莎等多方支持。赛德公司是一家提供飞机客改货、航空器及发动机资产管理等综合服务的企业，致力于为全球航空客户提供优质产品与解决方案。

作为“经度”系统的一部分，航空产业网团队发布《航空发动机产业事件月度统计与分析》2024年9月版，报告超40页，3万余字。覆盖航空发动机研发制造相关产业链企业450余家。欢迎联系我们！

9月11日，雅江县西俄洛镇人民政府镇党委副书记、镇长泽仁扎西一行到访川西机器公司，与公司领导及相关部门人员座谈。会上，双方讨论了雅江县西俄洛镇康巴汉子村乡村振兴工作的推进方案，重点探讨了依托当地旅游资源和发展特色产业的方向。川西机器公司表示将持续提供帮扶支持，助力乡村振兴。泽仁扎西感谢公司的积极贡献，并介绍了镇上农业、旅游及教育的发展情况，表示将加强协同联动，巩固脱贫攻坚成果。会后，西俄洛镇人民政府向公司赠送了锦旗以示感谢。

2023年中央经济工作会议和二十届三中全会提出发展低空经济的战略目标。浙江省积极响应，出台多项政策支持低空经济发展。2024年，杭州市政府审议通过《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》，明确要求加快出台支持政策。该方案围绕企业主体培育、技术创新、场景应用基础和综合要素保障四大领域，制定了21条支持措施。主要内容包括：支持企业落户和发展、鼓励关键技术攻关和成果转化、支持基础设施建设和适航取证、强化财税、金融、土地、人才等要素支持。适用对象为通用航空、无人驾驶航空器研发制造及低空飞行运营等相关企业。资金补助和奖励标准将根据产业发展实际情况动态调整，并由市区两级财政共同承担。政策由市交通运输局牵头组织实施，相关部门具体落实。

9月10日，浙江杭州市财政局、市交通运输局印发《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》围绕强化企业主体培育、鼓励企业技术创新、夯实场景应用基础、加强综合要素保障四大领域，明确21条支持措施。其中，培育低空“链主”企业，单个企业最高奖励达2亿元。对适航取证给予奖励，每个企业每年最高奖励3000万元。支持低空航线运行，每个企业每年最高奖励1000万元。《措施》还提出，组建30亿元规模的低空产业基金，聚焦低空制造、低空物流、低空视觉、低空数据四个赛道开展投资招引。措施自2024年10月8日起施行，有效期至2027年12月31日。

9月10日，中国国际航空公司首架C919飞机成功首航，标志着国航C919正式投入运营。8月28日，国航与南航共同接收了各自的首架C919国产大飞机。中国航空工业集团计算所作为C919的一级供应商，研制了机载信息系统通用信息处理计算机（GIPC）和A6640ET光电转换器。GIPC实现了飞机与地面网络互联，并提供多种信息服务，其信息参数处理记录能力比国外同类系统高20%。在产品升级和测试设备资源紧张的情况下，计算所团队克服困难，高效完成生产和测试工作，保障了首架C919的顺利交付。未来，计算所将继续深化与中国商飞的合作，推进C919的批产交付工作，助力中国民用航空事业发展。

挪威国防物资局（NDMA）行使合同选择权，从洛克希德马丁公司（LM）采购三台额外的TPY-4雷达，使总数达到11台。TPY-4雷达近期完成了关键设计审查（CDR），确认设计符合项目要求。该雷达系统是一种先进的多任务传感器，支持空中监视、低空无人机系统探测、弹道导弹防御和空中交通管制。挪威皇家空军将管理和操作这些雷达，将其整合到挪威的空中监视和防御网络中。洛克希德马丁公司与Kongsberg Defence & Aerospace（KDA）合作，推进TPY-4的生产和测试，计划于2025年完成首次工厂系统测试（FST）。此外，美国空军也选定TPY-4雷达用于3DELRR计划，并已完成风险降低测试。

2024年9月13日，巴西航空工业公司将在圣若泽杜斯坎普斯召集十家初创企业，讨论创新及提升公司流程效率的方法。此次活动是创新月的一部分，旨在促进创新生态系统的发展。活动包括全球创新日在线播客、创业马拉松、美国和EMEA创新日、SETI研讨会及HackaEMB活动。10月7日，公司还将举办表彰仪式，以认可在创新举措中表现突出的个人和领域。

《隐形天才》播客第八集探讨了“太空花园”主题，涉及在太空中建造温室生产蔬菜和食物，旨在支持月球永久基地的建立。节目嘉宾莱昂纳多公司首席执行官 Roberto Cingolani 和意大利首位宇航员 Franco Malerba 讨论了太空经济和技术发展，指出人类因探索欲望和生存需求正向太空扩展，月球和火星成为目标。太空经济涵盖卫星服务、载体建造及资源开采，预计2030年规模超万亿美元。建立月球基地需解决大气层创建、宜居环境建设、通信服务、食物生产和资源回收等挑战，这些技术未来有望应用于地球。

Curtiss-Wright公司宣布将其2024年股票回购计划扩大1亿美元，年度股票回购总额达到1.5亿美元。此外，公司董事会宣布将于2024年10月11日向截至2024年9月27日登记在册的股东派发每股21美分的季度股息。公司将继续执行现有的5000万美元股票回购计划，并通过10b5-1计划立即开始回购额外1亿美元的股票，预计年底前完成。完成1.5亿美元的股票回购计划后，公司还将拥有3亿美元的剩余未回购授权。

美国旋翼机开发商Piasecki完成其新型无人倾转风扇发动机原型机ARES的首次飞行测试。ARES是一种垂直起降（VTOL）无人飞行器，旨在展示基于旋转涵道风扇产生升力的多用途支持平台概念。首次飞行包括两次1分钟悬停，并测试了电传飞行控制系统的稳定性。ARES演示机配备了由Piasecki设计的“移动多任务模块”医疗舱，未来还将具备可选的载人飞行模块。该项目始于2014年，由Piasecki与洛克希德马丁公司合作开展，并获得美国国防高级研究计划局（DARPA）资助。目前，Piasecki正继续开发工作，并获得美国陆军和空军研究实验室（AFRL）的联合资助。下一步将扩大ARES的飞行范围，重点任务包括伤员撤离、后勤补给及通信支持。此外，ARES还作为DARPA SPRINT X-plane项目的一部分，旨在生产高速垂直起降飞机。

波音公司宣布计划于2026年发射代号为Q4S的卫星，旨在展示在轨量子纠缠交换能力，推动构建安全的全球量子互联网。该实验将在太空中展示量子网络，以理解其在遥远距离上的建立与同步。波音公司希望通过此项目为安全投票机制、盲量子计算等应用奠定基础。Q4S任务为期一年，涉及两个位于航天器内的纠缠光子对源，技术设计已由波音及其合作伙伴HRL实验室共同完成。此外，波音公司强调其在航空航天领域的领导地位，并致力于通过技术创新推动可持续发展。

截至2024年8月底，空管系统连续84个月保持空管原因零征候的安全运行纪录，本年度空管原因一般事件百万架次率为0.37。2024年8月，机场管制保障总起降115万架次，同比上升1.70%，其中运输航空起降100万架次，同比上升4.88%。2024年1-8月，机场管制累计保障总起降829万架次，同比上升4.59%，较2019年同期上升4.44%，运输航空起降718万架次，同比上升9.01%。8月份，空管行业共保障各类飞行421万架次，同比上升3.74%，进近管制保障111万架次，同比上升6.21%，区域管制保障193万架次，同比上升3.99%。2024年1-8月，空管行业累计保障各类飞行2990万架次，同比上升7.90%，较2019年同期上升6.49%，进近管制累计保障786万架次，同比上升9.08%，区域管制累计保障1365万架次，同比上升9.48%。8月份，全国客运航空公司共执行航班47.3万班，平均航班正常率为79.91%，同比上升6.37个百分点，空管原因占不正常原因的0.01%，同比减少0.01个百分点，航班平均延误时间16分钟，同比减少7分钟。2024年1-8月，平均航班正常率为83.86%，同比减少2.10个百分点，空管原因占不正常原因的0.03%，同比减少0.01个百分点，航班平均延误时间13分钟，同比增加3分钟。8月份，旅客吞吐量占全国0.2%以上的机场平均放行正常率为83.93%，其中30个机场放行正常率低于平均值。2024年1-8月，这些机场平均放行正常率为87.07%，同比减少1.13个百分点。8月份，空管设备完好率为99.562%，正常率为99.994%。

9月11日，航空工业通飞总会计师胡万林到领航复材科技进行基层调研，陪同人员包括通飞总部规划发展部副部长杨名、经营财务部副部长石永勇及人力资源部汪碧洋。胡万林参观了零件制造和飞机装配车间，了解生产情况。随后，领航复材科技公司总经理高兰宁汇报了公司基本情况、AG600降成本和混合所有制改革专项工作的进展，以及公司经营状况、存在的风险和应对措施。胡万林肯定了公司的努力和经营成绩，并提出四点要求：明确发展方向和产业规划，提升质量和成本管控能力，稳步推进AG600降成本与混合所有制改革，防范经营风险。

9月9日，某研究所举行创新工作室成立授牌仪式，院工会副主席张翔、所长田蔚、所工会主席董宁等领导出席。会议传达了院关于创新工作室的管理要求，并宣布成立精密制造技术和传感技术两个创新工作室。会议强调，创新工作室是深化创新创效、赋能创新驱动和高质量发展的重要举措，需定期发布创新成果，总结经验，加强统筹设计。张翔指出，创新工作室打破传统部门壁垒，集聚人才智慧，希望充分利用平台加大创新力度，强化成果转化。所长田蔚提出四点要求：聚焦中心任务，发挥能动性；提高职工技能素质，调动创新积极性；解决生产难题，推动技术改造；支持工作室活动，推广先进典型。

9月9日，集团公司领导朱鹏和俞承志一行访问电科装备，传达党的二十届三中全会精神，并调研高端装备发展情况。期间，他们参观了集成电路核心装备成果展，考察了高端装备装配调试现场，听取了电科装备关于重点任务及改革规划的汇报。朱鹏肯定了电科装备在高端装备研发方面取得的成绩，并提出七点要求：提高政治站位，提升战略考量，精准把控技术路径，加速推进产业化发展，聚力攻坚重大项目，创新体制机制，推动智能化与高端装备制造融合。电科装备及相关单位负责人参加了此次调研。

2024年8月16日与9月3日，我国在西昌卫星发射中心使用长征四号乙运载火箭，成功发射了遥感四十三号01组与02组卫星。该系列卫星主要用于低轨星座系统新技术试验。中国科学院沈阳自动化研究所负责研制了多套关键产品，包括太阳电池阵结构与机构、太阳电池阵驱动机构和天线展开机构等。这些产品采用了一体化耦合设计，提升了整星的空间利用率并降低了重量。目前，各套产品在轨运行正常，性能参数稳定。沈阳自动化研究所研制的空间结构与机构产品已成功应用于80余颗卫星，支持了多个国家重大工程任务。

2024年9月11日12时00分，蓝箭航天空间科技股份有限公司自主研制的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭在酒泉卫星发射中心成功完成十公里级垂直起降返回飞行试验。此次任务验证了垂直起降返回火箭的空中二次点火、跨音速大动压环境下“栅格舵-冷气姿控-发动机”联合制导控制及高空风实时风修技术的工程化应用。飞行试验中，三十三所提供的大功率机电伺服系统、栅格舵系统、发动机调节控制器和差分卫星接收机等设备表现出色，实现了发动机精准作动、箭体姿态控制、燃料混合比调节及推力精密调控、火箭运动参数精确测量。

9月5日，应急管理部批准组建第二批重点实验室，其中“航空应急救援联合创新重点实验室”由中国航空工业集团下属通飞华南牵头，联合13家单位共同组建。实验室将围绕国家航空应急救援体系建设需求，重点解决体制机制建设、人员能力培养、装备实战效能及战术应用等方面的问题，主要研究方向包括基础理论、关键技术与应用、任务系统、体系验证、示范运营及保障。该实验室旨在推动我国应急管理体系和能力现代化，并为航空应急救援领域的科技创新提供平台。

近日，中国民航华东地区管理局受理了首个客运载人电动垂直起降航空器（eVTOL）项目。该eVTOL由沃兰特公司研发，翼展16米，起飞重量2.5吨，可容纳6人，适用于200至400千米的短距离运输，国内意向订单已超过700架。相比直升机，eVTOL在电动化、智能化、无人化方面具有显著优势，运行成本更低且更环保。中国已初步形成涵盖上下游的eVTOL产业体系，已有20余款国产eVTOL，其中亿航智能的EH216-S和峰飞航空科技的V2000CG分别获得相关适航认证。eVTOL在客运、应急救援、物流配送、低空旅游等领域具有广泛应用前景，预计2024年中国eVTOL市场规模将达到17.2亿元，2040年全球市场规模将超过万亿美元。为支持低空经济发展，中国已出台多项政策，未来需进一步加强关键技术攻关和政策支持。

2024年9月11日，蓝箭航天空间科技股份有限公司在酒泉卫星发射中心成功完成了朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭的十公里级飞行试验。此次试验实现了火箭空中二次点火、跨音速大动压环境下的联合制导控制及高空风实时修正等多项技术验证，标志着中国商业航天在可重复使用运载火箭技术方面取得重大突破。试验箭飞行总时间200.7秒，经历了上升、发动机关机、无动力滑行、发动机二次点火和软着陆等阶段。火箭在距地面10002米的高度处关机，随后在下降过程中重新点火，并通过在线制导控制算法实现软着陆。试验箭为单级液氧甲烷火箭，直径3.35米，长18.3米，起飞质量约68吨，装配了800千牛推力的天鹊-12改进型发动机。此次试验验证了发动机空中二次点火、联合控制方法及实时风修正技术，为朱雀三号火箭的研制提供了重要数据。蓝箭航天计划于2025年实施朱雀三号的首飞，并于2026年实现一子级回收复用。