Kansas改装中心计划将波音787客机改装为货机，以替代767F飞机

威奇托改装专家堪萨斯改装中心 (KMC) 预计最终将开发出一款货运改装的波音 787 飞机，该公司负责人认为这款飞机有潜力成为一架出色的货机。

KMC 目前正忙于开发改装的 777-300ER 货机，但它并不是唯一一家考虑此类项目的公司：以色列航空工业公司 (IAI) 也曾考虑开发载货 787 飞机。

KMC 创始人兼首席运营官吉姆·吉布斯 (Jim Gibbs) 告诉 FlightGlobal：“下一个将是 787”，同时澄清说他的公司目前“只是在研究”这个概念。

他预计，在 777-300ER 改装工作“取得良好进展”后，KMC 将在大约两年内启动其 787 改装计划，并补充道：“我们必须筹集大量资金。”

KMC 目前正忙于开发其首架“777-300ERCF”，并计划在 2026 年底获得该飞机的补充型号合格证。

吉布斯认为 787 货机（特别是基于 -8 型号的货机）是广受欢迎的 767F 的“直接替代品”，波音公司计划很快停止生产 767F。

吉布斯指出，梦想飞机的燃油效率显著提升，他表示，787F 将使货运航空公司获得与客运航空公司投入使用后相同的经济收益。吉布斯称之为“787 效应”。

波音的梦想客机仍然是一款相对年轻的飞机，首架于2011年由全日空航空公司投入使用。根据机队数据提供商Cirium的数据，目前全球航空公司运营着约380架787飞机，其中280架机龄至少为10年。

目前尚无任何改装厂公开承诺参与787项目，波音公司也没有提供全新787F飞机。不过，波音公司表示正在对该机型进行升级改造，一些分析师怀疑，该公司可能正在考虑推出一款货机，以填补767F停产后出现的市场空白。

波音公司计划在交付所有积压订单后停止767F的生产。根据公司数据，截至9月底，波音持有27架订单，这意味着明年可能会停止生产。

KMC 的吉布斯表示，由于 787 的机身采用碳纤维，因此将 787 从客机改装为货机比改装 777 等喷气式飞机“稍微复杂一些”。

“是的，它将有更深入的程序和流程，”他说。“它将融入更多科技。更少的手工作业，更多的自动化，”以及先进的检测技术。

吉布斯指出，787 还大量使用了钛金属，而不是大多数其他喷气式飞机所采用的铝金属。

去年，改装公司 IAI 的一位高管向 FlightGlobal 的姊妹刊物《航空货运新闻》透露，他的公司正在考虑改装 787，并指出未来几年航空公司将逐步淘汰该机型的客运服务。

“这架飞机与众不同，因为它是由复合材料制成的。我相信我们会找到办法，但这完全是另一回事，是我们还没有做过的事情，”以色列航空航天工业公司的这位高管说道。