美国空军正在测试C-130J运输机的减阻尾翼

美国空军正在测试新的减阻尾翼，这可以提高该部队洛克希德·马丁 C-130J 运输机的燃油效率和续航里程。

该尾翼由西雅图涡流控制技术公司 (VCT) 开发，通过重塑后机身周围的气流，改善压力分布并减少流动分离，预计可将 C-130J 的阻力降低 6-8%。

VCT 拥有小翼概念的专利，该概念使用安装在后机身下部的一系列小翼。

该公司率先为商业航空业提供这项技术，并与达美航空、Avelo 以及汉莎航空与土耳其航空的合资企业 SunExpress 等航空公司合作。

五角大楼选中 VCT 为多个美国空军平台开发效率解决方案，包括 C-130J、波音 KC-135 加油机和波音 C-17 运输机。

7 月 23 日，美国空军透露，已开始在佛罗里达州埃格林空军基地的空军特种作战司令部 MC-130J 飞机上对尾翼技术进行飞行测试。

MC-130J 是四引擎 C-130J 的专门变体，用于远程插入、提取和空中加油。

美国空军副助理部长罗伯托·格雷罗表示：“像安装小尾翼这样的减阻措施是我们实现机队现代化、降低成本和提升作战能力的切实可行的方法。节省的每一加仑燃油都能扩大我们的作战范围，并增强我们在对抗性后勤环境中的战备能力。”

格雷罗补充说，该计划将支持美国空军“随时随地”提供空中力量的使命。

据空军第 417 飞行测试中队称，此次飞行测试活动的目标是确定 3D 打印翼尖的适航性，这些翼尖安装在 MC-130J 后货舱门的外壳上以及垂直稳定器的两侧。

美国空军表示：“机组人员和工程师将分析尾翼的飞行和空气处理特性以及飞机与新增加部件的空投兼容性。”

在埃格林基地完成首飞后，美国空军计划在其位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地的主要测试中心继续进行尾翼试验。该试验将包括多次空投评估，这是C-130J运输机的一项关键能力。

涡轮螺旋桨运输机的标准配置是用于通过降落伞将部队和货物空运到偏远地区。

美国空军计划最终在其整个 C-130J 机队上推广尾翼技术，而不仅仅是 MC-130J 等特殊型号。