GoAERO竞赛启动，推动自主应急响应飞机设计与发展

招集所有学生、工程师、企业和其他创新者。参加比赛的时间不多了，比赛将向能够制造出最佳自主应急响应飞机的人颁发 200 万美元的奖金。

12 月 11 日是 GoAERO 第一阶段的提交截止日期。GoAERO 为期三年，由 NASA、波音、RTX 和其他主要航空利益相关者支持，旨在帮助大约450 万生活在“救护车荒漠”中的美国人，这些人可能需要等待超过 25 分钟才能得到紧急服务。参赛者制造的飞机可以营救处于危险中的人们，并应对灾难、医疗紧急情况或人道主义危机。

GoAERO（空中紧急响应行动）于 2 月 5 日正式启动，一直在招募缺乏大公司资金支持的大学生团队。但 GoAERO 创始人兼首席执行官格温·莱特告诉《飞行》杂志，这项比赛几乎向 18 岁以上的任何人开放。

莱特说：“我们呼吁工程师、企业家、创新者、大学、学生、教授、退休人员、商家和公司等所有人加入我们，制作这些应急传单。”

Lighter 设想将 GoAERO 的应急响应传单视为“急救工具包中的另一个工具”。她说，直升机非常适合应急响应，但采购和操作成本高昂，需要飞行员，并且难以在狭小空间内操作。

另一方面，无人机非常适合运送医疗用品。例如，无人机运送公司Zipline和Wing总共运送了数十万批血液、疫苗和设备。但在搜救方面，无人机只能完成任务的后半部分。

“我们的做法是，‘好吧，直升机是这一端，无人机是另一端’，然后将它们组合在一起，打造出能够向需要帮助的人提供急救人员、营救需要帮助的人、运送所需货物和物资的东西，所有这些都属于自然灾害、日常医疗紧急情况、气候变化引起的事件、人道主义危机的范畴，”莱特说。

这些飞机设计简单、紧凑、无人驾驶，可以完全自主飞行，也可以在远程飞行员的帮助下飞行。它们还必须易于运输，几分钟内即可部署，并能够在城市、农村和灾区运送急救人员、病人或物资。

公益航空

莱特之前曾组织过 GoAERO 的前身 GoFLY，该组织同样致力于将突破性技术带给那些原本无法获得这些技术的人。不过，GoFLY 面向个人休闲飞行，而 GoAERO 则致力于帮助他人。

“GoAERO 真正专注于一项使命，那就是拯救生命，”莱特说。“这是为公众谋福利的航空事业。”

据莱特称，GoFLY 的所有合作伙伴都已签署了这项新倡议，甚至还有更多公司加入。波音公司是 GoAERO 的主要赞助商，但该竞赛还得到了 RTX、霍尼韦尔、Iridium 以及飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA) 和国际航空科学理事会 (ICAS) 等行业组织的支持。急救人员、航空监管机构和其他组织也参与其中。

莱特说：“我们不仅与航空公司进行了数百次讨论，还与各种不同类型响应的急救人员进行了讨论，无论是搜索和救援，还是野火，无论是地震，还是日常医疗紧急情况和急救医疗人员。”

她补充道：“总的来说，我们已经确定了这些技术规则和规范，以制造出真正允许急救人员成为急救人员的飞机，而不是飞行员和所有这些其他东西。”

GoAERO 将为参赛团队提供一些设计指导。但莱特告诉《飞行》杂志，他们的目标是让参赛者设计出各种各样的作品。例如，参赛团队可以专注于他们所在地区的医疗需求和灾难场景。

“对于我们来说，成功意味着三年后，在比赛结束时，我们会出现大量不同的传单，有些更擅长应对日常医疗紧急情况，有些更擅长应对城市环境，有些更擅长应对偏远环境，有些更擅长应对野火，”莱特说。

参赛者将获得来自上级的帮助。该竞赛提供了 Lighter 所说的“全面教育平台”，包括教育网络研讨会、法律援助以及与波音公司、美国联邦航空管理局或国防部等美国政府机构和其他导师的专家一对一指导机会。这些关系可以帮助他们完善设计理念、建立自主权或筹集资金。

例如，GoAERO 本月早些时候与 NASA 签署了一项太空法案协议，NASA 将派出人员参与该计划。NASA 还通过其大学创新项目承诺提供 40 万美元，以支持美国大学团队，并提供免费或折扣软件、服务和产品。

“我认为 GoAERO 代表着将航空航天业的最佳成果带入公共领域，造福公众，确保我们将能力、技术和天赋结合起来，为美国人民和全世界需要这类服务的人们服务，”美国宇航局航空研究任务理事会 (ARMD) 副局长兼 GoAERO 导师鲍勃·皮尔斯 (Bob Pearce) 说。

起飞

GoAERO 竞赛将于 2027 年 2 月开始的三天“飞行比赛”中达到高潮，在此期间，各团队将驾驶飞机执行一系列任务，以评估其逆境、生产力和机动性。

比赛奖金总额高达 200 万美元，其中冠军将获得 100 万美元的大奖。此外，三次飞行任务中表现最好的选手将获得 15 万美元奖金。10 万美元的 RTX 颠覆者奖将颁发给“颠覆性地推进最先进技术”的选手，而 10 万美元的自主奖将表彰自动化的最佳应用。

所有任务都将在单人飞机上进行，飞机上载有人体模型“亚历克斯”或其他非人类有效载荷。比赛将评估一系列不同的场景，测试参赛者从森林树冠下救出受伤人员、扑灭野火、救出溺水者以及完成其他紧急任务的能力。

所有这些任务都必须在恶劣天气、未知地形或空中交通管制不配合等困难条件下完成。参赛者直到比赛当天才能了解任务路线或障碍物位置。此外，他们还应该“预料到意外情况”——任务条件和要素可能与宣传的并不完全一致。

美国联邦航空管理局协助制定了比赛的技术规则，并将指导参赛队伍确保其飞机符合联邦法规。该机构将“深度参与”飞行比赛，以确保安全。

莱特表示：“我们正与美国联邦航空局的多个部门密切合作，并已将我们的编程完全融入到当今的美国联邦航空局认证流程中，我们将帮助我们的团队完成这一工作。”

比赛期间，参赛队伍必须躲避障碍物和墙壁，并应对不太理想的起飞和降落条件。例如，“洪水”场地是一个 18 英寸深的游泳池，模拟降雨条件——参赛队伍必须触摸或击破漂浮在水面上的气球。其他地点将有斜坡、沙坑或强风。

专家评审团将根据完成度、速度和有效载荷对参赛者进行排名，单人操作、快速部署和少量操作员输入可获得加分。要获得大奖，团队需要完成两项任务，或完成一项任务并部分完成另一项任务。

之后会发生什么？

莱特强调，GoAERO 希望不仅制作应急传单，还希望围绕传单建立一个生态系统。

她说：“我们正在构建这个生态系统，因此它不是一家公司、一所大学、一位企业家或一个监管机构，而是大家齐心协力，利用变革性技术来拯救生命。”

决胜局结束后，获胜团队将完全掌控接下来的比赛。他们将保留所有知识产权，并且不一定需要与合作伙伴一起将其技术商业化。

尽管没有任何赛后要求，GoAERO 仍致力于为团队的成功做好准备。波音和 RTX 等合作伙伴将出席比赛，获胜者将有机会与他们会面并建立合作关系。

“我们希望让我们的团队在比赛结束时为自己做出最佳选择，无论是授权技术，还是自行开发，无论是筹集资金进行商业化，还是与战略合作伙伴合作——所有这些都是开放的，每个团队都有选择，”莱特说。“我们当然不会命令我们的团队如何部署。相反，我们将创造条件，让他们有多种选择，如果他们愿意的话，可以进行商业化。”

她补充道：“我们之所以走到一起，是因为我们意识到航空业和相关行业的突破性技术已经融合，现在我们历史上首次有能力创造新型应急飞机。”

如何参与

GoAERO 初始论文提交阶段的截止日期是 12 月 11 日，这意味着有充足的时间申请。

为此，申请人可以访问 goaeroprize.com 查找第一阶段申请表，其中包括每个团队成员的简短简历以及涵盖责任和保险等的法律文件。申请免费，但个人需缴纳 250 美元的设计提交费，团队需缴纳 500 美元的设计提交费。

“所有内容都在网站上，从技术规则到时间表，到网络研讨会，到顾问是谁，合作伙伴是谁，以及如何与我们互动，”莱特说。

GoAERO 不接受 18 岁以下的申请者、波音或 RTX 的员工及其家属、受美国制裁或出口管制国家的公民或居民。但其他所有人都可以申请，目前已有来自 40 个国家的团队参加了比赛。不想组队但有兴趣合作的实体也可以联系 GoAERO。

将从第一阶段的候选队伍中选出 10 名奖金为 10,000 美元的获胜者，而第二阶段的 8 支队伍将分别赢得 40,000 美元。但各队伍可以随时参加比赛，包括在最后的飞行比赛期间。在最后阶段，参赛者需要一架经过注册并获得适航认证的飞机，该飞机必须通过视频证据证明其在满载情况下可控飞行。

舞台已经搭好，规则也明确，感兴趣的人只需加入竞争即可。