Mirus庆祝成立十周年展示四款航空座椅新产品或在研项目

轻量化座椅专家 Mirus 正以迄今为止最大的汉堡办事处庆祝其成立十周年。

这家英国制造商在此次展会上展示了四款新产品或正在开发的产品，包括一款远程经济舱座椅和通过虚拟现实展示的首款高级经济舱产品。

“这将是我们迄今为止最大的 AIX，”这家位于诺福克的开发商的技术总监 Adam Challenor 说。

Falcon 是一款专为双通道飞机和空客 A321XLR 设计的经济型座椅，于 2024 年在 AIX 上作为概念车展出。Challenor 说：“今年，它将是一款更加成熟的座椅，许多零件已经投入生产。”

它采用 6 英寸倾斜和铰接式座椅设计，可容纳 13 英寸屏幕。“重点是生活空间和舒适度，”他说。

尽管 Mirus 还没有客户，但 Challenor 表示，该公司计划明年获得认证，并于 2027 年开始交付。

受邀前往 Mirus 展台的参观者还可以一睹该公司首款高级经济舱座椅 Osprey 的幕后风采。

尽管仍处于工业设计阶段，但“我们已经有一个正在努力的产品路线图，我们将在今年努力使其完善，”Challenor 表示。

他说，Osprey 的目标客户是运营“国内头等舱”的美国航空公司以及运营双舱配置的亚洲航空公司。

他说：“许多人都想要一站式服务，因此我们必须有能够为他们提供的产品。”

此外，Mirus 还展示了其原有 Hawk 斜躺式经济舱座椅的最新版本 Hawk Duo，并希望今年获得认证。

“第二代”座椅最终将取代传统 Hawk，它采用了 Mirus 第二个产品系列 Kestrel 中的轻量化技术，重量将比传统 Hawk 轻 20%。

Challenor 表示：“它的重量将低于 8.5 公斤，达到业界领先水平。”

Mirus 于 2022 年在 AIX 上展示了 Kestrel，并于去年获得英国认证。Challenor 称，这款 6.9 公斤重的座椅针对 A320 系列进行了优化，比其竞争对手更轻，而且成本“极具竞争力”。

最新的进展将为 Mirus 提供四个座椅系列，均以猛禽命名，这对于在疫情爆发前就获得亚洲航空 60,000 套改装订单的公司来说，代表着不断增长的发展势头。

该公司总部位于欣厄姆村，拥有 120 名员工，在马来西亚吉隆坡设有销售办事处。其业务分为改装和改装两部分，空客飞机占据了其绝大部分市场份额。

2022 年，Mirus 成为少数开设自己的动态测试设施的座椅制造商之一，该设施向第三方客户开放，包括汽车公司和紧急服务组织。Challenor 表示，尽管“投资巨大”，但该部门“表现惊人”，并帮助 Mirus 大大加快了新产品的开发和测试速度。

Mirus 前景面临的最大障碍是英国脱欧后认证要求的变化。Mirus 的产品不能直接由欧盟航空安全局认证，而是必须先获得英国民航局的批准。

自 2021 年与欧洲航空安全局分道扬镳以来，英国民航局“仍在发展飞机座椅认证方面的专业知识”，而且两家机构之间没有达成互惠协议，这种情况“损害了英国工业”，并“给我们的欧洲竞争对手带来了优势”，因为他们可以通过更快的欧洲航空安全局流程，查伦诺说。

成立十年后，Mirus 比 Collins、Recaro 和 Safran 等大型制造商更具优势，因为“我们更灵活，能够提供更个性化的服务”，Challenor 说道。“客户往往对大型企业感到失望，愿意冒险选择较小的供应商。”

然而，他承认，灵活性本身是不够的。“这是一个以产品为导向的行业，因此我们必须在这方面比巨头做得更好，”他说。

“我认为我们已经达到了这样的地步：人们看到我们的座位就会说：‘那是一辆 Mirus。’”