NASA与GE Aerospace合作开发混合电动演示发动机

GE AEROSPACE（纽约证券交易所代码：GE）正在与美国国家航空航天局合作开发一种混合电动演示发动机，该发动机将把电动机/发电机嵌入高旁通商用涡扇发动机中，以在运行的不同阶段补充动力。 

其中包括通过 NASA 的混合热效率核心 (HyTEC) 项目对 Passport 发动机进行改装，使其配备混合电动部件，以供测试。这是 GE AEROSPACE 为使更多电动飞机发动机技术成熟而进行的几项努力之一，并且正在作为 CFM 国际可持续发动机革命性创新 (RISE)* 计划的一部分推进。 

嵌入式电动机/发电机将通过创建一个可以在有或没有电池等储能装置的情况下工作的系统来优化发动机性能。在储能解决方案完全成熟之前，这将有助于加速商用航空混合动力技术的引入。

GE 航空航天公司未来飞行技术总经理 Arjan Hegeman 表示：“GE 航空航天公司正与 NASA 合作进行关键的研究和开发，这可能有助于实现混合动力电动商用飞行。”

HyTEC 涡扇发动机功率提取演示的电动机/发电机和电力电子设备的初始组件级测试已经完成。系统测试在俄亥俄州代顿的 GE AEROSPACE EPISCenter 进行。此外，在该公司位于俄亥俄州的 Peebles 测试运营中心完成了 Passport 发动机的基线测试，以在添加混合电动组件之前确定其性能。 

混合动力电动部件和基线发动机测试的结果用于评估和更新模型，为地面测试做准备。

赫格曼表示：“我们正在为下一代商用飞机推进最先进的推进系统，其重要目标是推动行业努力提高效率并减少与当今航空发动机相比的排放。”

美国宇航局最近授予GE AEROSPACE一份 HyTEC 项目第二阶段的合同，以继续开发本世纪末的飞机发动机核心演示测试技术。第二阶段以 HyTEC 第一阶段完成的高压压缩机和高压涡轮先进空气动力学以及燃烧室工作为基础。 

美国宇航局格伦研究中心 HyTEC 项目经理 Anthony Nerone 表示：“我们与 GE AEROSPACE 等行业合作伙伴的合作为美国在混合动力电动商用运输飞机领域的领先地位铺平了道路。单通道飞机是航空碳排放的最大贡献者。这就是为什么我们专注于关键技术，这些技术将使下一代单通道飞机比现有机队具有更高的效率和更少的排放。”

RISE 计划于 2021 年推出，涵盖一系列开创性技术，包括先进的发动机架构，如开放式风扇、紧凑型核心、新燃烧室设计和与 100% 可持续航空燃料 (SAF) 兼容的混合电力系统。与目前最高效的发动机相比，CFM RISE 计划的目标是将燃油效率提高 20% 以上，二氧化碳排放量降低 20%。

混合动力电动汽车开发

在另一项 NASA 合作中，GE AEROSPACE 正在完善集成的兆瓦 (MW) 级混合电力推进系统，作为电气化动力系统飞行演示 (EPFD) 计划的一部分。EPFD 计划要求在本十年内与波音公司合作，使用经过改装的 Saab 340B 飞机和 GE AEROSPACE 的 CT7 发动机对混合电力系统进行地面和飞行测试。

过去十年，GE 航空航天在混合电力推进系统的开发方面取得了多项里程碑，包括 2016 年进行的电动机驱动螺旋桨地面测试。2022 年，GE 航空航天在 NASA 电动飞机试验台上完成了世界上首次兆瓦级和多千伏 (kV) 混合电力推进系统测试，测试海拔高度高达 45,000 英尺，模拟单通道商业飞行。