进阶的泰国本土航空制造

提到泰国，多数中国人第一印象是发达的旅游业和虔诚的佛教徒。熟悉泰国产业的人，还会想到泰国的「亚洲底特律」计划-2018年泰国的年汽车生产台数超过200万台，是一个名副其实的汽车生产大国。其实，泰国的民用航空产业也在蓬勃的发展，个别细分行业已经不容小视。

图片来自泰国投资委员会(BOI)

以基础设施为例，泰国的国土面积（53万平方公里）与我国的四川省（49万平方公里）相当，却有28个民用机场。

图片来自AOT

而人口6900万人（与河北省7100万相当），年旅客数超过1.2亿人次，并有13%左右的增长（与之对比，我国的航空旅行年人数大约是6亿人次。从这点看，我国航空运输业即便与东南亚国家相比，发展空间仍然很大）。

图片来自泰国交通部

航空运输的发展给泰国带来了强劲的新机采购与航空维修需求。2014年泰国购机55架，根据官方的预测，泰国2019MRO产值将达到10亿美金。

图片来自泰国商务部

泰国的航空制造业以出口为主，据“航空产业网”的统计，泰国全国的航空制造企业有40家左右。另据泰国商务部的统计，2015年泰国航空制造出口额达14亿美元，不容小视。这份出口清单也突显了鲜明的泰国特色：泰国橡胶产业发达，目前全球大约三分之一的橡胶来自泰国。仅米其林一家就采购了泰国40%的天然橡胶。有这样的地利之便，泰国的航空轮胎出口额超过1亿美元。

图片由航空产业网整理

但与泰国的汽车产业类似（泰国是主要的皮卡出口国之一），出口产值主要来自于外资企业在泰国的投资企业。例如机体结构件的Triumph Structures，航空元器件的Ducommun Technologies，发动机零部件的Seinor Aerospace，Leistritz，复合材料的Cobra，内饰相关Driessen飞机内饰(Zodiac分部)以及主要的航空轮胎制造商米其林，固特异等等。

但事情在逐渐变化和发展，和很多发展中国家一样。泰国政府的工业部和投资委员会正在推进产业的升级转型，而航空产业是他们关注的重点。在资本和政策的双重支持下，泰国正在涌现出一批本土航空制造企业。

今年3月，泰国曼谷郊外的CCS先进技术公司成为了第一家获得波音批准的泰国本土企业。波音批准了铬酸阳极化、荧光渗透、磁粉检验等数项特种工艺，使CCS公司成为可以交付完整零件的“一站式”供应商。此前泰国仅有几家外资的波音供应商，例如日本的Minebea以及美国Triumph的泰国分厂等。

”入行“后第十个年头的2014年，CCS累计获得了价值超过5000万美元航空产品合同，为波音777和787机型提供零件和小组件；同时也为空客A320/A350/A380以及A220等机型、意大利AW139项目交付零件。

CCS集团成立于1989年，创始人是一位泰国华人，与很多吃苦耐劳勇于开拓的同胞创业史一样，公司是从“一个人一台机床”起家的。最早的产品是模具和汽车零部件。2005年公司成为第一家通过AS9100的泰国本土企业。2009年公司通过了NADCAP认证。现已发展到1,400多名员工，其中450名在航空航天领域。作为一家接受从试验件开始的任何批量产品的快速响应制造商，生产用于航空、电子、汽车、生物医疗等多个行业的零部件产品。

2012年至2016年，该公司的航空航天部门的收入增长了400％。公司的首席执行官Ketan Pole预计2016年至2021年间将至少增长200％。西方航空航天企业把泰国作为“最佳成本”国家，泰国政府也相信航空航天制造业有很多新机遇。

图片来自CCS官网

2005年，该公司进入航空领域时仅仅投入了两台机床。今天，已经有110台设备，并且计划投入更多。因为 “航空领域的订单增长最快。汽车行业近期没有增长,石油和天然气只有小幅度增长“。CCS为机体结构、内饰、货舱系统、机载系统与设备提供零件。有从机械加工、钣金成型、注塑成型、吹塑成型、模具、无损检测和表面处理等完备的工艺能力。

CCS为CollinsAerospace, Moog和Triumph等许多一级供应商供应零件。这些客户还准备为CCS提供更多的订单。CCS近期也接待了日本客户的代办团，进一步开拓市场。并且虽尚未参与军品生产，但也在与BAE（BAE是由英国航空航天公司「BAE」和马可尼电子系统公司 「Marconi Electronic Systems」合并而成的。2000年，在世界100家最大军品公司中居第三位）等公司进行接触。

公司获得成功首先是对技术和工艺的重视，同时也有独特的商道：CCS努力不与同区域制造商竞争，而是寻求竞标所在地区的唯一供应商。例如以内饰业务威力，公司作为泰国的唯一供应商为国外飞行员和机组人员座椅生产零件，但不做经济舱座椅，即便后者的量更大。

图片来自央视CGTN

CCS还受益于蓬勃发展的亚洲机械加工产业。一些机床设备在西方国家，例如美国或欧盟购买它的时间可能是是五六个月。但在泰国一周左右就可以买到。在泰国，因为整个行业的高速发展，设备供应商不愁卖不掉自己的产品，因而可以比西方同类产品更多的库存。

展望未来，CCS公司希望通过智能制造和特种工艺批准认证进一步提升公司的竞争优势。公司计划高技术含量的零部件，例如“起落架“相关产品。为此公司开发了一种新型的镀锌镍方法，”对环境的危害性比镉镀层低，而且未来飞机同类零件都会使用这样的电镀技术。在泰国，没有人可以进行锌镍电镀。所以我们希望成为第一家这样做的泰国公司。“公司负责人介绍。

CCS公司也获得了来自国家的支持。政府通过投资委员会给予了企业资金的支持，并为企业提供了一系列的税收减免的政策支持。

泰国投资委员会秘书长介绍，“以前泰国是劳动密集型的，泰国也在进行产业升级计划。航空产业是投资委员会关注新兴产业的重点。政府推出的新政策被称为“泰国4.0”，第一阶段是农业; 第二阶段轻工业; 第三阶段是大工业制造，现在4.0瞄准的是高科技产业。这是泰国工业发展的第四个阶段。

虽然前几年的政治风波对泰国产业发展有一定影响。在汽车产业的培育下，泰国工业基础逐渐完善起来，已经是一个一定影响力的工业品出口国。也许不远的将来，世界航空零部件产业中泰国企业也会有一席之地，逐渐成为一个有力竞争者。