Boom Supersonic的XB-1喷气式飞机完成飞行测试，验证超音速技术

随着实验性 XB-1 喷气式飞机飞行测试的结束，美国航空航天公司 BOOM SUPERSONIC 预计将在大约一周内完成 Overture 超音速客机的设计冻结。

XB-1 于 2 月 10 日进行第 13次也是最后一次飞行，在 41 分钟的出击过程中以超音速进行了第二组测试。

它的目标速度是1.14马赫。

“我们收集了大量有关我们自己设计的超音速飞机在空中表现的数据，”首席飞行测试工程师尼克·谢里卡 (Nick Sheryka) 在飞机最后一次降落在莫哈韦航空航天港时说道。

“这是一场非常激烈的战斗，我们成功完成了 13 次安全试飞，其中两次是超音速试飞，六次突破了音障。”

Boom 首席执行官布莱克·肖尔 (Blake Scholl) 表示，XB-1 的最后一次飞行“苦乐参半”，但他补充道：“这意味着我们可以全力以赴……完成我们创办公司的目标，那就是建造 Overture 客机。”

他说，公司距离结束 Overture 项目的设计还有大约一周的时间，预计在三月份完成飞机 Symphony 发动机的设计冻结。

绍尔表示，公司的目标是在今年年底前实现 Symphony 的推进，在 18 个月内开始制造第一架 Overture，并在三年内让飞机下线——首飞“不到四年”。他补充说，Boom 的目标是在 2029 年底前让 Overture “准备好迎接乘客”。

XB-1 的初始声学数据使开发人员相信 Overture 可以获准在美国进行超音速运行。

由于音爆引起的干扰，美国联邦航空管理局规定禁止民航飞机在 M1 以上的陆地上空飞行。Boom 最初打算让 Overture 以 M0.94 的速度飞行以保持在限制范围内，只有在水面上才能加速到 M1.7。

但是 XB-1 的首次超音速试飞（于 1 月 28 日进行）展示出了一种称为马赫截止的效应，即在某些条件下音爆不会到达地面。

在高海拔冷空气中，声音的传播速度比在低海拔暖空气中慢。

一旦飞机超过 M1，音爆冲击波就会传向地面。

但如果飞机以低马赫范围的速度飞行到一定高度以上，冲击波将穿过大气温度梯度，导致波前发生折射，从而在到达地球表面之前发生偏转。

“这是一件大事，”肖尔说。“因为这将使我们能在美国和世界其他地方合法化超音速飞行——然后不仅加快跨洋飞行的速度，还能加快全国范围内的飞行速度。”

Boom 表示，在 XB-1 上次飞行时（当时其速度达到 M1.12），在其飞行路径下方放置的麦克风阵列证实，音爆波阵面并未到达地面。

该公司认为，Overture 将能够以 M1.3 的速度巡航，并且不会产生可听见的音爆，比亚音速客机快 50%，从而有可能将美国东西海岸的飞行时间缩短 90 分钟。

Boom 希望利用 XB-1 的最新飞行数据来验证这些预期。虽然它成功展示了其超音速能力的“可重复性”，但在尝试设置和捕捉纹影冲击波图像时，飞行受到了遥测问题的困扰。