德事隆航空第三季度交付量和收入均有所增长

德事隆航空第三季度交付了42架公务机，比2024年同期多一架；商用涡轮螺旋桨飞机交付量则从去年同期的25架飙升至39架。强劲的业绩推动该部门收入增长10%，达到15亿美元。

德事隆公司董事长兼首席执行官斯科特·唐纳利今天上午在公司第三季度财报电话会议上表示：“德事隆（母公司）第三季度营收总体增长5%，其中德事隆航空、贝尔和德事隆系统公司营收均有所增长。航空交付量增加、贝尔MV-75交付加速以及系统公司业绩稳健，这些因素共同促成了本季度的强劲表现。”

德事隆还宣布，贝尔现任总裁兼首席执行官丽莎·阿瑟顿 (Lisa Atherton) 将于 2026 年 1 月 4 日接替唐纳利 (Donnelly) 担任德事隆总裁兼首席执行官，唐纳利将转任执行董事长。

飞机制造商德事隆航空的利润同比增长40%，达到1.79亿美元，德事隆称这得益于其销量增长和良好的产品组合。收入增长体现在与2024年第三季度相比，飞机销售额增加了1.16亿美元，售后零部件和服务销售额增加了2200万美元。

德事隆航空本季度交付了8架奖状CJ3+、9架CJ4 Gen2、4架XLS Gen2、11架纬度和5架经度。M2 Gen2交付了5架，低于去年第三季度的8架。

在涡桨飞机方面，该公司交付了20架大篷车（同比增长两倍）、4架SkyCourier、15架空中国王和5架T-6教练机。商用涡桨飞机共交付39架，较去年第三季度的25架增长56%。

今年前九个月，德事隆航空共交付122架喷气式飞机和63架商用涡轮螺旋桨飞机。去年同期，德事隆航空共交付119架喷气式飞机和44架商用涡轮螺旋桨飞机。

唐纳利在电话会议上强调了公务航空市场的强劲态势。当被问及需求趋势时，他表示：“这实际上涵盖了整个公务航空市场。我们持续看到强劲的零售需求。人们正在乘坐飞机出行。我想说，终端市场和行业依然保持强劲，无论在哪里都能看到。”

本季度机队利用率保持强劲，推动售后市场收入同比增长5%。“是的，我们售后市场本季度表现不错，”唐纳利指出。“毫无疑问，利用率很高。人们都在乘坐飞机，这是一个很好的指标。”

该公司在本季度及季度末取得了多项认证里程碑。“我们在本季度进行了大量认证活动，”唐纳利表示。“我们原本计划在第三季度推出M2、CJ3和Ascend。当然，结果我们现在有了M2和CJ3，但这些认证是在第四季度初就完成了的。”

德事隆航空于十月初完成了奖状CJ3 Gen2和M2 Gen2自动油门的美国联邦航空管理局（FAA）认证。备受期待的奖状Ascend在拉斯维加斯举行的2025年NBAA-BACE展会上首次公开亮相。“我们应该在本月底完成[Ascend]的认证工作，”唐纳利在谈到认证过程时表示。“尽管美国联邦航空管理局（FAA）关闭了，但他们仍然支持我们的工作，这真是太好了。”

本季度，奖状 Latitude 还获得了美国联邦航空管理局 (FAA) 的 Garmin G5000 航空电子设备套件新功能认证，包括合成视觉引导系统、低至 150 英尺的改进进近能力以及新的滑行道路线功能。

整个产品线的连接选项不断扩展。德事隆航空宣布在纬度和经度机型上获得星链高速互联网的补充型号认证，使德事隆航空产品组合中提供该服务的平台总数达到14个。

在国防领域，该公司宣布与莱昂纳多公司合作，推出比奇M-346N飞机，作为美国海军本科喷气式飞机训练系统竞赛的解决方案。航空部门参加了全国巡演，展示了该飞机的性能。

截至第三季度末，德事隆航空的未完成订单金额为77亿美元，反映出公司所称的持续强劲需求。当被问及供应链限制对生产目标的影响时，唐纳利承认仍面临挑战，但表示有信心实现目标。

“正如我们之前提到的，供应链问题仍然存在，”他说道。“比如，零部件数量不像以前那么多了，但仍然有一些关键供应商陷入困境。是的，这确实会在不同时期对我们不同型号的产品产生影响。” 不过，他补充道：“我认为，从今天来看，我们实现61亿美元（营收）的目标，我们显然对实现目标的道路充满信心。”

唐纳利还谈到了尽管经济存在不确定性，但各客户群体的需求仍然保持稳定。“尽管存在诸多不确定性，但我们并未看到其对市场产生影响，”他说道。“我认为部分原因在于，无论是18个月还是两年，人们的眼光都已经超越了当前市场波动，因为他们大约18个月内都不会收到新飞机。”

第三季度的强劲表现为德事隆的整体业绩做出了贡献，母公司报告调整后每股收益为1.55美元，高于上年的1.40美元。德事隆重申了其2025年全年调整后每股收益预期，为6美元至6.20美元。