空中客车公司公布 2023 年全年 (FY) 业绩

空中客车公司（证券交易所代码：AIR）报告了 2023 年全年 (FY) 综合财务业绩，并提供了 2024 年指引。

“2023 年，我们所有业务的订单量都强劲，并且兑现了我们的承诺。考虑到运营环境的复杂性，这是一项重大成就。”空客首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 表示。 “我们将继续投资全球工业体系，同时推进转型和脱碳之旅。我们的股息建议反映了 2023 年强劲的财务状况、2024 年的增长前景以及资产负债表的实力。”

商用飞机订单总量为 2,319 架（2022 年：1,078 架飞机），取消后的净订单为 2,094 架飞机（2022 年：820 架飞机）。截至 2023 年底，商用飞机积压订单达 8,598 架。空客直升机登记了 393 架净订单（2022 年：362 架），这些订单分布在各个项目中，订单出货比在数量和价值上均高于 1 。空客防务与航天公司的订单金额增长了 15%，达到 157 亿欧元（2022 年：137 亿欧元），相当于订单出货比约为 1.4。第四季度订单包括为西班牙提供的 16 架 C295 飞机。

合并订单价值增至 1,865 亿欧元（2022 年：825 亿欧元），到 2023 年底，合并订单价值为 5,540 亿欧元（2022 年底：4,490 亿欧元）。综合积压订单价值的增加主要反映了全公司的订单出货比远高于1，但部分被美元疲软所抵消。

合并收入同比增长 11%，达到 654 亿欧元（2022 年：588 亿欧元）。总共交付了 735 架商用飞机（2022 年：661 (1)架飞机），其中包括 68 架 A220、571 架 A320 系列、32 架 A330 和 64 架 A350。空客商用飞机业务产生的收入增长了 15%，主要反映了交付数量的增加。空客直升机的交付量稳定在 346 架（2022 年：344 架），收入增长 4%，反映了项目和服务的整体表现。空中客车防务与航天部门的收入增长了 2%，主要由军用航空系统和互联情报部门推动，但被某些太空计划完成时的一些更新估算所抵消。总共交付了 8 架 A400M 军用运输机（2022 年：10 架）。

调整后综合息税前利润——一种替代绩效衡量标准和关键指标，通过排除与计划、重组或外汇影响相关的准备金变动以及处置和收购业务所产生的资本收益/损失而产生的材料费用或利润，捕捉基本业务利润率– 58.38 亿欧元（2022 年：56.27 亿欧元）。

与空中客车商用飞机活动相关的调整后息税前利润增加至 48.18 亿欧元（2022 年：46 亿欧元），反映了交付量的增加和更有利的对冲利率，但部分被为未来做好准备的投资所抵消。 2022 财年包括退休义务和合规相关主题的非经常性积极影响，部分被国际制裁俄罗斯造成的影响所抵消，而 2023 年上半年，合规相关主题的准备金为 1 亿欧元。

A220 的产能继续提升，目标是到 2026 年每月生产 14 架飞机，重点关注该项目的工业成熟度和财务业绩。在 A320 系列计划中，生产进展顺利，正朝着之前宣布的 2026 年每月 75 架飞机的目标迈进。2023 年，在天津（中国）和莫比尔（美国）的第二个 A320 总装产能开始建设，新的 A320 系列也已启动图卢兹总装线于 12 月交付了第一架飞机。第一架客户 A321XLR 于 12 月进入总装线，预计该机型将于 2024 年第三季度投入使用。

在宽体飞机方面，公司继续致力于在 2024 年每月购买 4 架 A330 飞机，并在 2026 年每月购买 10 架 A350 飞机。

空中客车直升机公司的调整后息税前利润增至 7.35 亿欧元（2022 年：6.39 亿欧元），反映出各个项目和服务的强劲表现。 2022 财年还包括净正非经常性要素。

空中客车防务与航天公司调整后的息税前利润下降至 2.29 亿欧元（2022 年：3.84 亿欧元）。 
这一减少反映了某​​些太空计划完成时的估算更新而产生的 6 亿欧元费用，其余业务的业绩部分缓解了这一费用。 2022 财年包括一些非经常性因素，特别是两颗 Pleiades Neo 卫星的损失。

在 A400M 计划上，开发活动继续以实现修订后的能力路线图。改造活动正在与客户密切配合地进行。 2023 年，对完工时的合同估算进行了额外更新，并记录了 4100 万欧元的净费用。技术能力和相关成本的资格、飞机运行可靠性、成本降低以及根据修订后的基线确保总量方面仍然存在风险。

综合自筹研发费用总计 32.57 亿欧元（2022 年：30.79 亿欧元）。

合并息税前利润（报告）达 46.03 亿欧元（2022 年：53.25 亿欧元），包括净调整额 -12.35 亿欧元。

这些调整包括：

• -10.30亿欧元与美元营运资金错配和资产负债表重估有关，其中-2.24亿欧元发生在第四季度。主要反映交易日与交割日差异带来的阶段性影响；
• -8900 万欧元与航空结构转型相关，其中 -3200 万欧元发生在第四季度；
• -4100万欧元与A400M计划相关，其中-4100万欧元用于第四季度；
• 包括合规在内的其他成本为-7500万欧元，其中第四季度为-1900万欧元。

财务业绩为 1.66 亿欧元（2022 年：-2.5 亿欧元）。主要反映部分股权投资重估带来的积极影响。合并净利润(2)为 37.89 亿欧元（2022 年：42.47 亿欧元），合并报告每股收益为 4.80 欧元（2022 年：5.40 欧元）。

并购和客户融资前的综合自由现金流为43.86亿欧元（2022年：46.80亿欧元），主要反映了商用飞机的交付水平以及所有业务的强劲表现。合并自由现金流为 38.85 亿欧元（2022 年：43.24 亿欧元），包括用于并购活动的 -6500 万欧元和 -4.36 亿欧元的客户融资，主要与计划执行某些合同义务有关。截至 2023 年底，总现金头寸为 253 亿欧元（2022 年底：236 亿欧元），综合净现金头寸为 107 亿欧元（2022 年底：94 亿欧元）。

董事会将提议向 2024 年 4 月 10 日举行的 2024 年年度股东大会支付每股 1.80 欧元的 2023 年股息（2022 年：每股 1.80 欧元）和每股 1.00 欧元的特别股息。日期是 2024 年 4 月 18 日。

外表

作为 2024 年指导的基础，公司假设世界经济、空中交通、供应链、公司的内部运营及其提供产品和服务的能力不会受到额外的干扰。

公司的 2024 年指引是在并购之前。

在此基础上，公司目标到2024年实现：

• 交付约 800 架商用飞机；
• 调整后的息税前利润在 65 亿欧元至 70 亿欧元之间；
• 客户融资前的自由现金流(3)约为 40 亿欧元。

编辑注意：分析师电话会议和年度新闻发布会的网络直播

2023 年业绩年度新闻发布会将于2024 年 2 月 15 日欧洲中部时间09:15开始，并通过空客网站进行现场直播。

空中客车联合公司 – 2023 年全年 (FY) 业绩  

（金额以欧元为单位）

空中客车联合公司 – 2023 年第四季度 (Q4) 业绩

（金额以欧元为单位） 

2023 年第四季度收入增长了 11%，主要反映了商用飞机交付量的增加、空客防务与航天公司和空客直升机公司（尤其是服务）的贡献增加。   

2023 年第四季度调整后息税前利润 增长 3%。这主要反映了商用飞机交付量的增加、货币对冲带来的同比积极影响以及直升机公司各项目和服务的良好表现。它还反映了某些太空计划中记录的费用，部分因国防和太空业务其他业务的良好表现而得到缓解。 2022 年第四季度包括合规相关主题进展中的非经常性因素，而空客防务与航天公司则因两颗 Pleiades Neo 卫星的丢失而受到负面影响。

2023 年第四季度息税前利润（报告）为 18.91 亿欧元，其中净调整额为 -3.16 亿欧元。 2022 年第四季度的净调整额为-3.73 亿欧元。  

2023 年第四季度净利润(2)为 14.57 亿欧元，主要反映息税前利润（报告）、-6500 万欧元来自财务业绩，-4.27 亿欧元来自所得税。

息税前利润（报告）/调整后的息税前利润调节表

下表将息税前利润（报告）与调整后息税前利润进行了核对。

词汇表