天兵科技在“天龙三号动力系统试车”试验中的安全管理实践

稳中求进|天兵科技在“天龙三号动力系统试车”试验中的安全管理实践

随着商业航天快速发展，近年来国内多起航天安全问题逐渐成为行业健康发展的制约因素。2025年，为深入贯彻习近平总书记关于商业航天的重要指示批示精神，全面贯彻落实党中央、国务院关于商业航天安全监管有关决策部署，国家航天局等部门陆续出台了一系列商业航天质量、安全监管措施。2月14日，国家航天局在京召开商业航天安全警示教育暨加强全链条安全监管宣贯会，会议旨在吸取教训，以案为鉴，切实提高企业安全意识，压实企业主体责任和各级政府商业航天监管责任。7月，国家航天局发布《关于加强商业航天项目质量监督管理工作的通知》，旨在提升商业航天项目质量水平，规范行业管理，促进有序发展。在国家主管部门日益完善的安全监管下，商业航天企业正在规范发展的关键转型期。

2024年以来，天兵科技安全管理实践可以概括为：以国家法律法规和标准为刚性约束，构建贯穿“全员、全过程、全要素”的现代化安全管理体系，积极引入创新技术和管理模式，实现创新与安全发展的动态平衡。

本次天龙三号动力系统试车与当地政府联合保障并取得圆满成功，标志着商业航天安全监管取得突破性成就。天兵科技在国家安全监管政策指引下，有望成为商业航天最懂安全、最会安全、最控得住安全的商业航天企业，成为创新、安全、可靠、高速发展的行业标杆。

一、顶层设计与体系建设：从“被动合规”到“主动管理”

（一）完善的安全管理体系：天兵科技根据相关法律法规、行业标准建立了完善的安全管理体系，不再仅仅满足于应对主管部门的检查，而是主动建立符合ISO45001（职业健康安全管理体系）、ISO14001（环境管理体系）等国际标准的管理体系，同时按照航天工业安全生产标准化要求进行安全标准化体系建设，确保安全管理工作的系统性和规范性。

（二）设置独立的安全管理部门：设立直接向总经理汇报的安全总监，并建立独立的安全管理部门，天兵科技安全管理人员9名，赋予其“一票否决权”，确保安全管理的独立性和权威性。

（三）全面落实安全生产责任制：天兵科技严格落实安全责任制，安全责任层层分解，全员逐级签订《安全生产责任书》，建立清晰的安全奖惩考核制度，将安全指标与部门及个人的薪酬、晋升直接挂钩。

（四）安全文化与人员培训：天兵科技培育自上而下的安全文化，总经理必须是安全文化的倡导者和践行者，通过讲话、培训、巡视等方式，持续向全员传递“安全优先于进度，安全优先于成本”的核心价值观。

对新员工进行强制性的入厂安全培训和考核，对关键岗位人员（如供配气、吊装指挥）进行严格的特种作业认证和复训，实行持证上岗。

定期组织应急演练，如燃料泄漏、火灾、爆炸等场景的桌面推演和实地演练，提升全员应急响应能力。

二、全过程风险管控：覆盖研、产、试

（一）设计阶段：安全性设计与仿真确保本质安全

在型号研制初期，编制安全性保证大纲和安全性工作计划，确保所有安全性工作有计划、分阶段、系统性地开展，并通过规范化的管理，将安全性设计到产品和过程中，最终验证其有效性。

型号通过故障模式与影响分析（FMEA/FMECA），系统性地分析所有潜在的故障模式及其对系统的影响，并从设计上予以规避或补偿。

型号各专业在设计上采用“冗余设计+裕度设计”原则，并通过全面复核复算，确保单点失效不会导致任务失败或安全事故。

广泛应用仿真技术，对强度、动特性、流场等进行仿真分析，结合地面试验提前预测和发现潜在风险。

（二）总装阶段（产）：精细化控制，筑牢现场安全防线

天兵科技总装按照航天标准严格落实总装全过程质量安全要求，通过工艺安全性评审对各项风险进行辨识、人员安全培训、设备设施安全检查、现场环境管理、危险作业专项管控、工艺纪律检查等各项安全措施确保生产全过程安全可控。

（三）大型地面试验（试）：全面的过程控制与应急

天兵科技构建贯穿大型地面试验“试前、试中、试后”全过程、系统化安全管控体系。

试验前编制试验大纲、试验方案、应急预案并进行评审，坚持“安全条件不到位不试验、安全措施不落实不试验、安全人员教育不到位不试验、应急预案准备不到位不试验”原则。

试验队配备专职安全人员，建立试验安全责任制度，层层签订安全责任书，强化参试人员培训、强化相关方管理、特种设备管理、强化试验场地高风险作业（如动火作业、吊装作业）审批管理、强化危险源辨识及危化品管理。

试验场所进行区域化管理，严格划分“试验区、指挥区、危险监控区、疏散区”，并安装实施监控系统，对现场、设备进行实时监控。

试验编写详尽的测试规程，严格按规程标准化执行，试验决策授权明确，实时监控、果断处置、分级响应。

为提升突发事件应急处置能力，针对动力系统试车等大型试验，试验队严格遵循法律、法规及行业标准，结合试验特点及关键风险点制定应急预案，并与属地消防、医疗、公安等部门开展安全应急演练。同时制定“零日”安全管控方案，明确试验过程安全责任分工。根据爆炸当量，设置安全管控区域，非试验人员严禁进入试验区。协调属地政府及消防、医疗、公安、海事等相关部门配合试验安全保障工作。

试验后的安全收尾工作包括安全应急演练，安全状态的解除与现场恢复工作，按照后处理要求确认设备及产品，妥善处理试验产生的废弃物，符合安全环保要求。

试验后进行安全管理复盘和总结，不断提升安全管理水平。

三、试车前后 

（一） 导流槽如一

本次试车前，研发人员分别进行了导流槽热环境仿真复核、燃气冲刷导流槽力热环境仿真、防热设计和排导效果分析、船体强度及极限承载和试车台与船体连接螺栓强度仿真校核，试验后经确认，导流槽除试验的正常冲刷烧蚀外结构完整无损伤，符合设计仿真结果。

（二）船体如一

试验平台船体结构无破坏、无倾斜，连接螺栓强度经仿真校核与实际结果高度一致。

（三） 箭体如一

一子级火箭经受住了多机分批点火和长时间工作的考验，无烧蚀、无结构破坏。

（四）创新如一

天兵科技在全球首次实现海上热试车，开创了“海上作业”新范式，针对海上复杂环境，突破防风、防晃、防雷、防盐雾、防噪、环境保护及发动机火焰高温防护等多项关键技术，推动商业航天从“陆地依赖”向“陆海协同”升级。

这“四个如一”不仅是技术成果，更是天兵科技将安全管理内化为企业核心能力的体现，做到了在安全中创新、在创新中保障安全，展现出创新与安全共生发展的新型商业航天模式。

四、结语

安全和发展是一体之两翼、驱动之双轮，安全是发展的前提，发展是安全的保障。安全是商业航天可持续发展的生命线。天兵科技的安全管理实践正在从满足监管要求的底线思维，转向追求卓越、构建核心竞争力的高线思维，这也是行业走向成熟的必然标志。