德事隆航空致力于解决King Air的生产问题

德事隆航空的比奇空中国王飞机的生产仍然受到新冠疫情和机械师罢工的持续影响，不过该公司预计将在 2025 年下半年加快双涡轮螺旋桨飞机的交付。

德事隆首席执行官斯科特·唐纳利表示，航空航天供应链与几年前相比有了很大的改善。

“空中国王生产线……是最具挑战性的生产线之一。就工具和文档而言，这是一条较老的产品线，”唐纳利在7月24日德事隆第二季度财报电话会议上表示。“就罢工和新冠疫情期间人员流动的挑战而言，它受到的影响可能比其他任何事情都大。”

拥有比奇和赛斯纳品牌的德事隆航空在第二季度交付了 10 架空中国王公务机，低于 2024 年第二季度的 21 架。今年上半年，该公司交付了 16 架空中国王公务机，而去年上半年交付了 28 架。

新冠疫情期间的裁员导致众多行业的制造企业在需求回升时出现熟练劳动力短缺的情况。去年，国际机械师和航空航天工人协会（IAW）的工人发起了长达一个月的罢工，进一步扰乱了德事隆航空的运营。

唐纳利在谈到空中国王生产系统时表示：“这可能是最后一条从大量中断中恢复过来的生产线。”

但他表示，空中国王的产量已经“稳定下来，运行状况好得多”，并补充说，德事隆预计今年第三季度和第四季度空中国王的交付量将“大幅增加”。

除了“空中国王”的问题之外，德事隆航空还加快了其他机型的交付。该公司第二季度交付了49架赛斯纳公务机，高于去年同期的42架；并交付了4架双涡轮螺旋桨多用途飞机“天空快车”（SkyCourier），高于2024年第二季度的一架。德事隆航空上季度交付了20架“大篷车”（Caravan），比去年同期少了两架。 

“供应链比两年前好多了……产量提升进展顺利，”唐纳利说道。“我们正朝着预期目标前进……下半年喷气式飞机的交付量将大幅提升，涡轮螺旋桨飞机的交付量也将大幅提升。”

德事隆航空第二季度营业利润为 1.8 亿美元，同比下降 8%，营收为 15 亿美元，同比增长 3%。