达索航空：2024年年度业绩财务报告

达索航空业绩
综合数据

主要 IFRS 总量 （见下方调节表）

2025 年 3 月 5 日- 在昨天由埃里克·特拉皮尔先生主持的会议上，董事会批准了 2024 年财务报表。审计程序已完成，审计意见正在出具过程中。

“受阵风战机商业成功的推动，尤其是 2024 年订购的 30 架出口型阵风战机，达索航空的订单量持续增长。截至 2024 年 12 月 31 日，订单量达到创纪录的 432 亿欧元，共订购 299 架飞机（164 架出口型阵风战机、56 架法国型阵风战机和 79 架猎鹰战机）。自项目启动以来，共订购了 507 架阵风战机：273 架出口型阵风战机和 234 架法国型阵风战机。

2024 年的净销售额为 62 亿欧元，而指导值为 60 亿欧元。交付了 21 架阵风 (14 架法国和 7 架出口) 和 31 架猎鹰飞机。调整后的营业收入为 5.19 亿欧元，即营业利润率为 8.3%。创纪录的调整后净收入为 11 亿欧元，即净利润率为 17.0%。

2024 年，国际形势仍以欧洲家门口的战争和国际紧张局势为标志。2024 年的通货膨胀证实了 2023 年开始的下降趋势。在法国，国内局势受到政治不稳定的影响，2024 年有四个不同的政府，这给该国的经济参与者带来了压力；2025 年初通过的强制性收费增加将影响公司的业绩。美国新总统的到来将影响欧洲的经济和国防政策。

在持续存在的外部和内部供应链问题背景下，达索航空继续加大阵风战斗机的生产。这些供应链困难促使达索航空制定了追赶计划。面对这些中断，达索航空正在采取行动：

• GIFAS（法国航空航天工业协会），
• 参与支持法国航空航天供应链的投资基金，
• 向陷入困境的供应商提供支持并在适当的时候寻找替代方案，
• 达索航空的内部监控，以预测进一步供应商违约的风险。

在此背景下，2024 年将出现：

• 阵风战机继续取得成功，两个新客户订购了 30 架出口型阵风战机：印度尼西亚订购了 18 架阵风战机，使订购总数达到 42 架，塞尔维亚订购了 12 架阵风战机。塞尔维亚是阵风战机的第八个出口客户，也是第三个欧洲出口国，
• 阵风战机交付数量为 20 架，其中 14 架交付给法国，7 架用于出口（希腊订购的 24 架阵风战机现已全部交付）。2023 年交付了 13 架阵风战机，
• 2024 年订单为 26 架猎鹰，而 2023 年的订单为 23 架，
• 交付 31 架猎鹰飞机，包括首架猎鹰 6X，目标是交付 35 架。2023 年交付 26 架猎鹰飞机，
• 法国武装部队部长宣布启动无人作战飞机（UCAV）的研发，该飞机将补充未来的阵风 F5 标准（2030 年后）。该无人机将补充阵风并适合协同作战。它将受益于 nEUROn 计划的成果。

关于进展，将继续开展以下工作：

• 执行F4标准开发合同，
• 猎鹰 10X 的开发，首批交付计划于 2027 年底，
• FCAS 框架内的新一代战斗机 (NGF) 演示器第 1B 阶段，
• Avsimar 和 Archange 任务飞机的开发。

关于支持：

• 在活动增长的背景下，保持对出口型阵风和法国阵风的支持，
• 通过在马来西亚吉隆坡启用维护中心以及继续在佛罗里达州墨尔本建设服务中心，加强了我们的 Falcon 维护中心网络。

在工业投资方面，基础设施持续升级，特别是为了容纳第一架猎鹰 10X 并确保阵风战斗机的生产速度。

关于达索航空对环境和猎鹰飞机脱碳的承诺，包括：

• 母公司2022年底启动的节能减排计划取得重大成果，
• SAF（可持续航空燃料）计划的进展，2024 年将有 752 架次国内航班使用约 30% 的 SAF 混合燃料，以及致力于此方法的客户和运营商的技术支持，
• 作为 2024 年与 ADP 集团签署的 5 年期协议的一部分，对巴黎布尔歇机场所有地面阶段的真实条件脱碳解决方案进行测试方法。

在拨付财政资源用于脱碳的同时，财政法中包含的增加机票税却对法国的商务航空业造成了不利影响。

在社会领域，招聘工作取得了显著进展，新员工近 2,400 人。在强大的整合系统的支持下，30% 的员工在 3 年内得到了更新。达索航空秉承塞尔日·达索和马塞尔·达索的传统，将价值共享视为其 DNA 的核心部分，并保持着有吸引力的就业模式。根据 2024 年的利润，达索航空法国公司的员工受益于 2.45 亿欧元的利润分享和激励计划，其中包括相应的雇主税，而法定最低利润分享为 5100 万欧元，其中包括相应的雇主税。

新的非财务报告义务（CSRD：企业可持续发展报告指令）涵盖环境、社会和治理 (ESG) 主题，要求提供有关达索航空活动对可持续发展事务的影响以及这些事务如何影响达索航空的详细信息。我们的可持续发展声明发表在董事报告的第 4 章中。

2025年目标：

• 根据我们的计划交付“阵风”和“猎鹰”，
• 尊重军事和猎鹰发展的期限和成本，
• 为未来阵风战斗机的F5标准战斗无人机做好准备，并为后阵风战斗机时代的NGF做好准备，
• 我们飞机的支持和可用性：保持我们军事客户的满意度水平，并重新夺回公务航空支持排名的领先地位，
• 继续进行阵风战斗机的出口勘探和猎鹰战斗机的销售，
• 加速印度制造，
• 继续我们的招聘工作、新员工的整合以及旨在减少对环境影响的行动。
  
  

2025 年的预期是净销售额将比 2024 年增加，约为 65 亿欧元，包括交付 40 架猎鹰和 25 架阵风。”

2025 年的指导方针不包括美国可能实施的新关税以及欧洲可能采取的反制措施的影响。 

1. 综合订单量

2024 年合并订单额为108.69 亿欧元，而 2023 年为 82.53 亿欧元。出口订单额占90%。

进展如下（以百万欧元计）：

订单量全部由确定订单组成。

国防计划

2024 年，国防订单总额为83.09 亿欧元，而 2023 年为 65.24 亿欧元。

2024 年国防出口份额为72.94 亿欧元，而 2023 年为 35.83 亿欧元。2024 年订购了 30 架阵风战斗机（印度尼西亚 18 架，塞尔维亚 12 架），而 2023 年印度尼西亚订购了 18 架阵风战斗机。

2024 年，法国国防份额为10.15 亿欧元，而 2023 年为 29.41 亿欧元。这一下降主要是因为 2023 年订购了第五批中的 42 架阵风战斗机。

猎鹰计划

2024 年，猎鹰飞机订单量为 26 架，而 2023 年为 23 架。订单总额为25.6 亿欧元，而 2023 年为 17.29 亿欧元。增长主要归因于订购的飞机数量和有利的产品组合。

2. 合并调整后净销售额

2024 年综合调整后净销售额为62.3 亿欧元，而预期为 60 亿欧元左右，2023 年为 48.01 亿欧元。出口占综合调整后净销售额的68%。

进展如下（以百万欧元计）：

国防计划

2024 年交付21 架“阵风”（14 架法国型和 7 架出口型），而指导数量为 20 架。2023 年交付 13 架“阵风”（11 架法国型和 2 架出口型）。

2024 年国防净销售额为39.65 亿欧元，而 2023 年为 29.8 亿欧元。

国防出口份额为20.16亿欧元，而 2023 年为 15.12 亿欧元。这一增长主要是由于交付了 7 架出口型阵风战斗机，而 2023 年交付了 2 架出口型阵风战斗机。

法国国防份额为19.49亿欧元，而 2023 年为 14.68 亿欧元。这一增长主要是由于交付了 14 架阵风战机，而 2023 年则为 11 架阵风战机，并且开发工作的发票金额更高。

猎鹰计划

2024 年将交付 31 架猎鹰飞机，而预期交付数量为 35 架，2023 年则交付 26 架。

2024 年Falcon 净销售额为22.65 亿欧元，而 2023 年为 18.21 亿欧元。增长主要归因于交付的 Falcon 数量（31 架对 26 架）。

达索航空 2024 年的订单出货比（订单量/净销售额）为1.74 倍。

3. 合并积压

截至 2024 年 12 月 31 日的合并积压订单（根据 IFRS 15 确定）为432.24 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 385.08 亿欧元。积压订单变化如下（以百万欧元计）：

截至 2024 年 12 月 31 日的积压订单包括以下内容：

• 国防出口：292.65 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 239.86 亿欧元。该金额主要包括 164 架阵风战机，而截至 2023 年 12 月 31 日国防出口积压订单中有 141 架阵风战机，
• 法国国防：89.42 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 98.76 亿欧元。该数字主要包括 56 架阵风（2023 年 12 月底为 70 架）、阵风（Ravel）、幻影 2000（Balzac）、ATL2（Ocean）和阿尔法喷气式飞机（Alphacare）的支持合同、阵风 F4 标准和 FCAS 演示器第 1B 阶段的订单。

• Falcon（包括 Albatros 和 Archange 任务飞机）：50.17 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 46.46 亿欧元。其中，Falcon 共有 79 架，而截至 2023 年 12 月 31 日为 84 架。

关于积压订单的更多信息，请参阅合并财务报表注释 24。

4. 调整后综合业绩 

调整后综合营业收入

2024 年调整后综合营业收入为5.19 亿欧元，而 2023 年为 3.49 亿欧元。

研发成本（尤其是 Falcon 10X）在 2024 年达到 4.37 亿欧元。

调整后综合营业利润率为8.3 %，而 2023 年为 7.3%，增加 1.0 个百分点。

2024 年外汇对冲汇率为1.14 美元/欧元，而 2023 年为 1.20 美元/欧元。

调整后的合并财务业绩

2024 年调整后综合财务业绩为2.08 亿欧元，而 2023 年为 2.1 亿欧元，财务收入的增加被融资部分的增加所抵消。

调整后合并净利润

2024 年调整后综合净收入为10.56 亿欧元 ，而 2023 年为 8.86 亿欧元，增长 19.2%。泰雷兹对达索航空净收入的贡献为 5.07 亿欧元，而 2023 年为 4.53 亿欧元。

因此， 2024 年调整后的综合净利润率为17.0%，而 2023 年为 18.5%。这一下降主要是由于净财务收入的权重较低以及泰雷兹的贡献。

2024 年调整后每股综合净收入为13.46 欧元，而 2023 年为 10.95 欧元。

5. 根据国际财务报告准则编制的合并业绩

合并营业收入（IFRS）

2024 年综合营业收入为5.27 亿欧元，而 2023 年为 3.49 亿欧元。

2024 年研发成本达到 4.37 亿欧元。

综合营业利润率为8.4 %，而 2023 年为 7.3%。

合并财务业绩（IFRS）

2024 年综合财务业绩为2 亿欧元，而 2023 年为 2.12 亿欧元，财务收入的增加被融资部分的增加所抵消。

合并净收入（IFRS）

2024 年综合净收入为9.24 亿欧元，而 2023 年为 6.93 亿欧元。泰雷兹对达索航空净收入的贡献为 3.75 亿欧元，而 2023 年为 2.59 亿欧元。

因此， 2024 年综合净利润率为14.8%，而 2023 年为 14.4%。

2024 年每股综合净收入为11.78 欧元，而 2023 年为 8.57 欧元。

6. 可用现金 

达索航空使用一个名为“可用现金”的特定指标，该指标反映了达索航空可用的现金总额（扣除金融债务）。它包括以下资产负债表项目：现金和现金等价物、流动金融资产和金融债务（不包括租赁负债）。该指标的计算在合并财务报表中有详细说明（参见 2024 年 12 月 31 日合并财务报表注释 9）。

达索航空的可用现金为84.34 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 72.94 亿欧元。现金增加主要是由于根据出口阵风合同收到的预付款。

7. 合并资产负债表

由于本期间业绩，截至 2024 年 12 月 31 日，总权益为 63.32 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 57.42 亿欧元。

截至 2024 年 12 月 31 日，借款和金融债务为 2.38 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 2.62 亿欧元。借款和金融债务包括锁定的员工利润分享基金（5200 万欧元）和租赁负债（1.86 亿欧元）。

截至 2024 年 12 月 31 日，库存和在制品增加 14.66 亿欧元至 67.24 亿欧元，而截至 2023 年 12 月 31 日为 52.58 亿欧元。这一增长主要是由于积压军事合同的执行和 Falcon 6X 的加速生产。

截至 2024 年 12 月 31 日，订单收到的预付款和进度款减去已支付的预付款和进度款增加了 25.61 亿欧元，这主要由于收到的出口阵风合同的预付款。

截至 2024 年 12 月 31 日，衍生金融工具的市值为 -1 亿欧元，而 2023 年 12 月 31 日为 2900 万欧元，这是由于 2023 年 12 月 31 日（1.105 美元/欧元）与 2024 年 12 月 31 日（1.039 美元/欧元）之间的美元/欧元汇率变动所致。

8. 股息

董事会决定向年度股东大会提议 2025 年每股派息 4.72 欧元，总计 3.7 亿欧元，派息率为 35%。董事会在 2025 年 3 月 4 日的会议上决定注销 198,527 股股份。每股股息是根据截至 2024 年 12 月 31 日的股份数量减去注销的股份数量计算得出的。

过去五年的每股股息已列于母公司财务报表注释 32 中。

值得注意的是，作为价值分享的一部分，达索航空法国实体的利润分享和激励计划（包括雇主相应的税收）平均占这些2023年和2024年公司净收入的35％。