F-35项目面临国际信任危机：五角大楼否认“终止开关”传闻，多国质疑采购可行性

经过数周的疯狂猜测，五角大楼正式否认其拥有远程摧毁洛克希德马丁 F-35 战斗机的能力。

这个被称为“终止开关”的概念最初似乎是社交媒体上一个未经证实的谣言。它获得了足够的关注，并在欧洲和北美获得了新闻报道。

五角大楼 F-35 联合项目办公室 (JPO) 于 3 月 18 日表示：“没有终止开关。该项目在完善的协议下运行，确保所有 F-35 运营商都具备维持和有效操作飞机的必要能力。”

JPO 负责监督全球所有单引擎喷气式飞机运营商的合同谈判、飞机交付和维护。据洛克希德公司称，已有 20 个国家签署了多国战斗机计划，其中 10 个国家已经在本土运营 F-35。

今年 1 月，该飞机制造商报告称 F-35 订单积压量为 408 架。

洛克希德公司没有采用直接的方式来驳斥模糊的终止开关说法，而是指出比利时和瑞士（均为 F-35 的客户）国防官员的声明驳斥了远程关闭的说法。

“我们没有迹象表明这是可能的，”比利时国防部长告诉《最后时刻》说。“F-35 不是遥控飞机。”

尽管情况可能确实如此，但潜在运营商也担心华盛顿可能会拒绝提供维持其飞机飞行所需的必要维护支持，包括备件、大修服务和生命周期升级。

日本特许厅也否认了这一点，称其仍致力于为所有 F-35 用户提供“他们所需的全部功能和支持”，以满足运营需求。

然而，该项目的声誉可能已经受到严重损害，该项目已将美军三军战斗机发展成为华盛顿外交政策战略的支柱。

包括加拿大和葡萄牙在内的美国长期盟友已经开始质疑，部署受到美国政府监管的美国制造的战斗机是否符合他们的最佳利益。

葡萄牙尚未正式成为 F-35 的客户，但它已率先采取行动。该国国防部长于 3 月 13 日表示，在当前的政治环境下，华盛顿不可信赖作为盟友。

努诺·梅洛对葡萄牙报纸《Publico》表示：“几十年来，我们的这个盟友一直是可以预测的，但它可能会在使用、维护、零部件等方面带来限制——所有这些都与确保飞机能够投入运行并在各种情况下使用有关。  ”

几天后，加拿大也宣布了这一决定。国防部长比尔·布莱尔于 3 月 16 日透露，渥太华正在评估 F-35 的替代方案，并将与竞争对手进行谈判。加拿大皇家空军于 2022 年选择 F-35A 作为其新的前线战斗机，并于 2023 年签订了 88 架飞机的正式合同。

洛克希德与加拿大的交易价值约为 140 亿美元。

现在，德国面临国内工业的压力，要求其重新评估购买 35 架 F-35A 的计划。

3 月 17 日，欧洲航空巨头空中客车防务与航天公司德国分公司的一名劳工代表呼吁柏林取消与洛克希德的订单。该订单将取代德国空军部分 Panavia Tornado 攻击战斗机。

尽管对F-35战机感到不安的真正原因主要是唐纳德·特朗普总统引发的政治和经济不确定性，但“终止开关”传闻为美国盟友公开表达怀疑提供了额外的掩护。

加拿大一直是特朗普口诛笔伐的对象，他曾多次暗示加拿大可以、也应该加入美国政治联盟，成为华盛顿统治下的第 51 个州。特朗普还承诺对加拿大产品征收严厉的关税，尽管他多次收回这些最严重的威胁。

总统还威胁要撤回对防务投入不足的北约欧洲成员国的军事支持，甚至暗示他可能不会遵守跨大西洋联盟的核心共同防御条约。

一些欧洲国家似乎已经受够了。法国总统埃马纽埃尔·马克龙 3 月 16 日对国内新闻媒体表示，他将努力号召欧洲大陆放弃美国的导弹系统和飞机，转而从法国战斗机制造商达索等欧洲制造商那里购买。

“那些购买 F-35 的人应该得到阵风战斗机，”马克龙在接受《巴黎人报》采访时表示，他指的是达索的标志性产品。“这是提高生产率的方法。”

欧洲国防采购的三分之二都来自美国供应商。欧洲买家的撤离可能会对美国制造商造成重大的财务影响。

马克龙发表上述言论之际，达索公司似乎已获得一份期待已久的合同，为印度海军提供俄罗斯 RAC 米格 29K 舰载战斗机的替代品。

据报道，巴黎和新德里将于 4 月签署一项涵盖 26 架“阵风”战斗机的协议，价值 76 亿美元。