Vertical Flight Society | 联合飞机迈出中国倾转旋翼技术关键一步

近日，美国主流航空媒体《Vertical Flight Society》深度报道：在倾转旋翼技术尚处探索阶段之际，联合飞机镧影R6000打破沉寂，成为中国首款6吨级倾转旋翼飞行器，展现联合飞机强劲自主创新力，并代表中国倾转旋翼技术向更高层次突破迈出标志性一步。

全文摘译如下

在推动低空经济发展和加速技术进步的改革进程中，倾转旋翼技术在中国仍属于“少数派”，主要集中于无人机系统和eVTOL，包括部分采用倾转螺旋桨推进的机型。然而，近期已有两家公司公布了全尺寸倾转旋翼机设计，标志中国倾转旋翼技术有望迎来新突破。

总部位于深圳的联合飞机集团在去年9月发布了镧影R6000机型的全尺寸模型，也是全球首款六吨级倾转旋翼飞行器。

R6000具备垂直起降（VTOL）能力，最大载荷达2吨（4,400磅）。其倾转旋翼设计可在飞行中转换至固定翼模式，飞行速度可达550公里/小时（300节），航程达4,000公里（2,160海里）。

据公司介绍，R6000配备先进的智能空域指挥与控制系统，可实现载人全自主飞行。镧影R6000在设计上追求易用性，操作人员只需短期培训即可上手。未来通过大规模量产降低成本，提升用户在采购和维护方面的可及性。

联合飞机由董事长田刚印于2012年创办，镧影R6000选择了类似贝尔V-280的常规民用倾转旋翼构型（即仅螺旋桨倾转、发动机舱不倾转），以提升安全性、运行效率及环境适应能力。联合飞机指出，尽管整机舱倾转在技术上可能更易实现，但会产生一系列问题，如高温尾气会直接朝向地面喷射，影响侧舱门设计，增加操作难度，且在上下机过程中对乘员构成安全隐患。

为规避上述问题，团队采用“仅旋翼倾转”的设计，旨在减少扰流影响、优化舱门布局，并降低在不具备耐热涂层的海上平台上因高温烧蚀而产生的损伤风险，从而提升该机型在常规平台上的使用能力。

“基于这些考虑，我们最终决定采用‘仅倾转旋翼’的技术路线。”田刚印在接受《Vertical Flight Society》采访时表示。目前，R6000的试飞计划正稳步推进，计划于2025年中完成直升机模式首飞，并于年内开展倾转模式测试。