Aritex：空客A350复材机翼长桁共固化生产线

前言

机翼是提供飞机升力的主要部件，同时承载发动机的重量，因此在设计和制造时需要考虑兼顾更多技术指标，综合多项技术能力。其中机翼长桁零件是连接飞机外形的重要大型连接件之一，其加工装配质量直接影响飞机整体质量。

Aritex在大飞机尾段装配工艺上处于领先地位，但大众很少关注到其在复材领域也同样有出色表现。本期“经典案例”聚焦“空客A350复材机翼长桁共固化生产线”，一起来探寻Aritex如何组合应用优势技术能力，实现高效装配。

A350复材机翼长桁共固化生产线

欧洲首套复材壁板长桁共固化生产线

A350是复合材料用量占比最大的双发远程宽体客机，超过一半的结构采用先进轻质复合材料制造，有效提高壁板整体弯曲、拉伸能力及稳定性。

A350材料构成

由于A350使用的复合材料构件体积大，质量要求更严格，在装配流程上也带来了许多新要求。Aritex承接A350复材机翼长桁共固化生产线项目后，按照客户要求双线操作，分别在空客西班牙和空客德国同时开展上壁板和下壁板装配线的实施执行，精准攻克定位难题，提高装配效率。

攻克多项技术难点，集成度高

A350复合材料机翼采用长桁共固化方式，集长桁成型、长桁壁板组合定位技术、长桁壁板自动转运、自动封袋、激光清洗等功能于一体，集成难度高。

A350复材机翼长桁共固化生产线

Aritex掌握了大尺寸部件固化的重要技术，有效降低大型复材结构件成型过程中可能出现的温差、能耗等问题，保证长桁的定位精度。配合客户特有共固化技术要求，因地制宜，提供整套装配解决方案。

图片来源Airbus官网，“交付第一架A350机翼”

领先的自动化测量技术，解决大尺寸壁板装配难题

A350机翼自身尺寸很大，长度为64.7米，面积为443平方米，固化成型难度高；要保持每个部位性能可靠，就需要专业、先进的设备与技术支撑。

图片来源Airbus官网，“第一架A350-1000机翼投入生产”

Aritex首创大尺寸壁板在线测量及线下数据整理分析功能，极大克服人工测量造成的生产瓶颈。整体生产线完全采用数字化制造，可保证信息传递准确性。先进的大尺寸壁板测量技术，可快速完成零件的轮廓尺寸和成型质量测量。

智能化特性突出，降低复材损伤

复合材料的应用可以提高产品效能，降低飞机自重，减少维护成本，也更加环保。传统人工干预的方式远不能满足大尺寸结构件的装配需要，材料损失反而加大成本。

Aritex应用先进自动化技术组合，大幅实现长桁共固化生产线数字化转型，针对性解决低效因素，有效避免人工在复合材料制造加工、搬运过程中造成的产品损伤，充分实现智能化装配。

A350复材机翼长桁共固化生产线

改造后，全产线大幅减少人员操作，有效促进智能化、自动化工装及设备的工程化应用，大大降低人工干预对复材的损伤及制造废品率。

结语

Aritex承接的空客A350复材机翼长桁共固化生产线追求精益制造，实现多项技术领先。Aritex凭借优秀的系统集成能力及技术能力实现了上述目标，为同类航空产品加工与装配提供了宝贵的可借鉴经验。