美国海军航空兵司令概述了舰载第六代战斗机的愿景

美国海军正在推进专门用于航空母舰的第六代战斗机的计划。

尽管特朗普政府最近大幅削减了对F/A-XX项目的投资，但这一计划仍然没有实现。

海军航空兵司令、海军中将丹尼尔·奇弗于 8 月 26 日概述了海军对这种战斗机的愿景。 

契弗在华盛顿特区战略与国际研究中心表示：“我看到了这种飞机的海上版本，它从航母开始，为航母制造，是一个完整的航母版本。”

被俗称为海军“空中老大”的契弗表示，采购官员正准备宣布选定第六代新型战斗机的主承包商。

尽管有关这一机密计划的细节有限，但据悉，在洛克希德·马丁公司于三月份被淘汰后，波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司已成为该项目的最终入围者。

同月，波音公司的设计被美国空军选中，作为该军种的新型 F-47 第六代战斗机，这创造了一个潜在的有趣局面：波音公司可以为五角大楼提供两种第六代战斗机。

洛克希德在第五代飞机领域也享有类似的地位，为空军提供 F-22 战斗机，为多用途飞机提供 F-35 战斗机。

虽然关于 F/A-XX 飞机的具体细节还不得而知，但海军已经开始概述如何使用这种新型飞机，并暗示了一些能力，包括空对空、空对地和电子攻击。

“它将取代超级大黄蜂和咆哮者，”契弗谈到海军目前的波音 F/A-18E/F 攻击战斗机和 EA-18G 电子攻击战斗机时说。

这位同时担任美国海军太平洋舰队司令的空军司令表示，海军空中力量的现代化对于维持华盛顿的全球海上主导地位至关重要。

“第六代意味着空中优势，”契弗说。“只要你拥有空中优势，你就能控制全球的海上优势。”

美国海军目前的舰载机联队主要以F/A-18为主，辅以少量操作第五代F-35C和EA-18G的中队。

奇弗说，尽管 F/A-XX 旨在取代海军的第四代战斗机，但不同级别的战斗机仍将在一段时间内同时作战。

最后一批新型超级大黄蜂战机预计将在未来两年内从波音公司的生产线上下来，这意味着该机型还将持续飞行几十年。

契弗指出：“我的前任……认为在航空母舰上混合使用第四代、第五代和第六代武器以及有人驾驶和无人驾驶的协同作战是正确的组合。”

“这就是未来，”他补充道。

然而，现在看来，未来并不那么确定。 

尽管海军正在推进 F/A-XX 的供应商选择，但白宫已公开表示，它更倾向于陆基 F-47，而不是海军的舰载第六代战机计划，并认为后者既浪费资源，又难以为继。

白宫在六月份给国会的一份备忘录中写道：“由于同时开展两个第六代战机项目会给工业基础带来影响，政府强烈支持重新评估F/A-XX项目。”

特朗普政府补充道：“按照书面形式授予 F/A-XX 合同可能会推迟优先级更高的 F-47 项目，而且不太可能加快海军第六代战斗机的部署时间表。”

该声明是对 2026 财年国防预算草案的回应，该草案要求立法者恢复白宫在其拟议支出计划中削减的 F/A-XX 资金。

总统的 2026 财年预算请求包括约 35 亿美元用于 F-47 改进，但仅为 F/A-XX 开发拨款 7400 万美元——海军计划的资金同比减少近 4 亿美元。

一位国防官员 6 月份向 FlightGlobal 表示：“我们确实做出了全力投入 F-47 的战略决定。”

这位人士补充道：“我们认为，目前的工业基础只能快速推进一个项目，总统的首要任务是全力投入 F-47 项目，确保该项目顺利完成，同时保留未来 F/A-XX 的选择。”

业界领袖似乎不认同他们无法同时支持两项第六代战机研发工作的说法。波音公司就表示，其能够同时承担F/A-XX和F-47项目。

“波音能同时做到这两点吗？绝对可以，”波音防务、航天与安全公司首席执行官史蒂夫·帕克 (Steve Parker) 在 6 月份的巴黎航展上表示。

洛克希德·马丁公司在两个第六代战机项目中均被淘汰，现在该公司已将目光转向开发增强型 F-35，其首席执行官詹姆斯·泰克莱特表示，其产能达到第六代战机的 80%，但成本仅为第六代战机的 50%，这表明该公司拥有充足的研发能力。

诺斯罗普·格鲁曼公司已公开退出美国空军第六代战机的竞标，但仍在继续研发 F/A-XX，同时推进 B-21 隐形轰炸机的研发，似乎并不担心工业产能问题。

国会已采取行动恢复 F/A-XX 的资助，这表明该计划至少目前可能会继续其发展轨迹。

即使特朗普政府提出的削减资金计划也能让海军完成新战斗机的设计，同时将最终采购决定推迟到稍后做出。

国会民选议员最终对国防开支问题拥有最终决定权，在与五角大楼和白宫就军事采购和行动发生纠纷时，他们经常行使这一特权。