Boeing 2025年致力于提高787飞机的生产率

波音公司希望到年底每月生产 787 飞机的数量能从五架增加到七架，尽管该公司仍在应对关键零部件短缺和座椅认证相关的挑战。

波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特 (Brian West) 在 1 月 28 日召开的公司第四季度财报电话会议上告诉投资者：“我们现在每月生产 5 架飞机。我们希望今年某个时候能达到 7 架。”

大约一年来，这家美国飞机制造商一直以每月五架的速度生产其旗舰宽体飞机。

韦斯特补充道，波音公司预计今年将交付 75-80 架 787 飞机，包括目前库存的已生产飞机。这一数字将高于 2024 年的 51 架。

2019 年，该公司在两个 787 生产基地每月生产 14 架 787 飞机：位于埃弗雷特的原始工厂和位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的扩建基地。

新冠疫情爆发后不久，波音就停止了生产。该公司还停止了在埃弗雷特生产 787 飞机，并在北查尔斯顿集中组装。与此同时，该项目受到供应链短缺和质量问题的困扰，导致波音公司两次停产。

尽管波音公司目前的目标是今年提高产量，但首席执行官凯利奥特伯格表示座椅认证和供应链问题仍然存在，特别是 787 热交换器的短缺。

“我们正在研究热交换器。我们还需要进一步改进，”奥特伯格在电话中说道。

去年，《华尔街日报》报道称，波音公司出现热交换器短缺的情况，原因是供应商 RTX 的子公司柯林斯航空航天公司将零部件生产从俄罗斯转移到康涅狄格州和英国的工厂。

RTX 尚未回应置评请求。

奥特伯格表示，波音公司还一直在努力解决新座椅设计认证所遇到的障碍，包括汉莎航空 787 飞机的座椅和座椅相关部件。

“实际上，这些纪念物围绕着座椅、[机上娱乐] 的整合以及与之相关的认证，”奥特伯格补充道。“我们有很多已完成的飞机仍停留在座椅上，我们正在努力解决这个问题。”

汉莎航空正在为其新引进的 787 飞机配备新座椅，包括带关闭门的商务舱套房，这是该航空公司以 Allegris 的名义销售的新客舱产品的一部分。

“门在认证过程中是一个真正的挑战，”奥特伯格说。