波音在范堡罗航展展示737-10与777-9

近日，波音公司的新型商用飞机737-10和777-9首次参加范堡罗航展，737-10与777-9都是波音大型客机，根据配置，分别可容纳230和426名乘客。但就目前而言，英国范堡罗航展上的777-9和737 MAX 10只是用于认证计划的飞行实验室。

• 777-9

777-9是有史以来建造的“777”系列中容量最高的变体，它长近70米，就像波音747一样，但777只使用两个发动机而不是四个。

使用的为GE开发的GE9X发动机，这是目前世界上最大的涡轮风扇发动机，内径为3.4米。

范堡罗的777-9是第一架测试飞机，编号为WH001，注册号为N779XW，于2020年1月25日首飞。

飞机内部装满了加压水箱，用于控制宽体的重心，因为它在没有乘客和货物重量的情况下飞行。此外，还配备有工程师工作站，设备和传感器，以及一些经济舱座椅。据透露，此次有10到25人参加了试飞。

我们的注意力被吸引到机舱侧面的一个小“盒子”上，上面写着“A350”。是的，波音公司特别提醒游客777比其欧洲竞争对手更宽。

777X最为惊喜的方面之一是翼尖缩回系统，当在地面上时，它会折叠。这是波音公司设计的一种解决方案，旨在避免调整机场以适应其71.75米的翼展，当尖端缩回时，此架飞机翼展只有64.82米。

• 737-10

与777X一起参与展览的是737 MAX 10，这是波音公司的单通道喷气式飞机系列中最大的型号。它长近44米，比前一代的737-200长13.3米。

波音称“Dash 10”是对空中客车A321neo的应对措施，但是飞机载客较少，航程距离更短。然而，对于运营737 MAX的航空公司来说，这是一个有吸引力的选择。

波音公司将第二架MAX 10原型机带到了英国。在美国，除了第一架飞机外，还有第三架飞机正在完成总装，波音团队说。

与777-9机舱的庞大不同，737 MAX 10在内部移动时需要注意周边空间，同时还配备了行李架。

波音希望777-10与其他版本保持尽可能多的共同点，并且MAX 10需要机身离地面更远，以免在起飞时坠毁，波音公司决定拉伸起落架。

但这只发生在起飞期间，并且自动发生，测试程序的一位负责人解释说。机组人员没有操作时，起飞期间起落架将自动提高约45厘米，足以避免后部划伤。

尽管波音承诺了很多，但737 MAX 10和777-9仍然让未来的客户感到担忧，这是因为这两架飞机认证都落后于计划，并且对何时可用于商业航班的预测并不可靠。