KAI完成直升机主齿轮箱核心部件国产化开发

- 将直升机三大核心技术——动力传动装置——国产化，发展成为国家核心技术

- 取得各工序认证、完成零部件试验，确保设计健全性

- KAI，“将通过技术自主化，进一步提升韩国直升机竞争力”

□ KAI（韩国航空宇宙工业公司）23日宣布，成功完成‘韩国通用直升机（KUH-1）性能提升动力传动装置开发’第一阶段的主齿轮箱核心零部件国产化。

‣第一阶段（总投资约1109亿韩元）包括主齿轮箱的详细设计和国产化核心零部件的生产。从2021年开始，KAI将在产业通商资源部的支持下，独自投资约800亿韩元，完成33种主齿轮箱核心零部件的国产化。

‣ 动员了约10家韩国企业和研究机构的200多名人员共同完成开发，取得了35项特殊制造工序和制造部件的认证。

※ 合作伙伴和参与机构（共11家）

- 制造：Woorim PTS、EM Korea、Ilkwang Housing、KOREA HEAT TREATMENT、Aerocotec、Samyoung MI Tech、Samwoo Metal Industry、Tesco

- 测试：WS ENG、韩国材料科学研究院、蔚山科技园

‣ 特别是，通过对使用了航空镁/钛/高强度钢等特殊材料的齿轮、轴、外壳等零部件进行测试，确保了设计的合理性。

□ KAI计划通过开发性能提升的动力传动装置，确保旋翼领域的核心技术，进一步提升韩国直升机的竞争力。

‣ 直升机动力传动系统是将飞行所需的高输出动力从发动机的高速旋转轴传递到主旋翼和尾桨的装置，与自动飞行控制系统、旋翼系统并列为直升机系统的三大核心技术。‣

根据2023年与国防技术进步研究院签署的协议的第二阶段，KAI计划开发7个动力传动系统模块的全部零部件，制造主齿轮箱，并进行基础性能测试等。

‣ 国产动力总成比现有动力总成具有更长的产品寿命和维护周期，因此如果将来应用于国产直升机，有望提高运行效率。‣

KAI相关人士表示：“本项目完成后，我们将通过国产化此前完全依赖进口的动力总成，提高运行效率”，“开发中积累的技术可以应用于Surion的性能提升和下一代中型机动直升机的开发项目，并借此在国际舞台上展示国产飞机的竞争力”。