观点 | 打造高质量航空航天产业集群

航空产业网 2021-02-19

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 “远程宽体客机CR929将实现三大跨越:从窄体单通道向宽体双通道跨越、从中短程内陆飞行向远程跨洋飞行跨越、从金属材料为主向复合材料为主跨越。未来我国商用飞机还会朝着更大更远、双层双通道、超音速、新布局等方向发展。”在前不久举行的2020浙江省“万亩千亿”航空航天产业国际峰会上,中国商用飞机有限责任公司科技委常委、CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春表示。

CR929是商飞研发的宽体客机 ©航空产业网

据陈迎春介绍,目前,我国三大客机项目ARJ21国产新支线飞机、C919大型客机和中俄联合研制的宽体喷气客机CR929都在正常推进。90座的ARJ21订单超过600架,累计运送旅客超过150万人次;150座的干线客机C919正在试飞取证阶段,6架飞机正在4地试飞,累计订单已超800架;中俄联合研制的300座双通道宽体客机CR929也在稳步推进。

航空航天产业作为高端装备制造业的代表,是国家综合国力的集中体现和重要标志。专家认为,发展大飞机是产业发展的龙头,对产业有显著的拉动作用。与此同时,大飞机也需要产业链支撑,民机产业和市场的可持续发展离不开产业链的完善。

航空航天产业与经济发展成比例 ©航空产业网 数字地图

  

航空产业网负责人、航空产业专家阎振宇认为,航空产业链的提升与完善,社会资本将是解决这个课题的关键之一。根据航空产业网的统计,全球有超过2.2万家航空制造持证企业,其地理分布密度与经济发展水平正相关。由于历史原因,我国经济发达的东南沿海地区的航空制造业较为薄弱,但也说明未来的发展空间广阔。

浙江山东等经济大省航空产业发展远落后于经济发展

2019年,总规划面积约5.43平方公里的杭州钱塘新区航空航天新产业平台入选浙江省第一批7个“万亩千亿”新产业平台培育名单。“万亩千亿”是浙江省面向重量级未来产业,规划万亩左右空间以实现千亿以上产出的产业平台。杭州市副市长、钱塘新区党工委书记柯吉欣认为,航空制造产业需要大量资金投入和相关配套产业导入扶持。浙江发展航空航天面临良好机遇,具有产业基础厚实、民间资本丰富、区位优势显著等特点,对于国产大客机制造而言,也能够实现就近产业链布局配套。

针对具体的航空产业链创新,中国航发北京航空材料研究院研究员曹春晓院士指出,材料发展在现代飞机研制当中起重大作用,尤其是关键材料将会直接影响飞机的安全性、经济型、舒适性和环保性。目前国内不少厂家正在积极研制钛合金、复合材料等先进高比强度材料,有必要尽最大努力,尽快研制出关键材料。

* 本文摘自《 人民日报 》 2021年01月25日 第 19 版  “打造高质量航空航天产业集群(专家观点)” 记者 余建斌。 

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