爱沙尼亚拒绝收购波罗的海航空股份，因其将扩建塔林机场

爱沙尼亚政府拒绝了收购波罗的海航空股份的提议，因为其希望改善与首都塔林机场的连通性。

拉脱维亚交通部于 6 月透露，将正式与爱沙尼亚和立陶宛政府及机场接洽，邀请他们参与波罗的海航空计划中的首次公开募股。

交通部长阿蒂斯·斯温卡 (Atis Svinka) 表示，波罗的海三国均受益于“一个强大的航空市场参与者”。

他补充道，来自爱沙尼亚和立陶宛的投资将“改善波罗的海航空的 IPO 故事”。

波罗的海航空已经获得汉莎航空集团作为投资者，并打算向波罗的海国家的代表提供类似的条款。

但负责监管交通和能源等多个领域的爱沙尼亚气候部表示，政府“决定现阶段不收购波罗的海航空公司的股份”。

该公司表示，其获得的股份“条款与汉莎航空相同”，汉莎航空将持有 10% 的可转换股份，并在 IPO 后持有波罗的海航空至少 5% 的股份——IPO 的具体时间尚未确定。

爱沙尼亚基础设施部长兼气候部联席主管库尔达·莱斯表示：“收购波罗的海航空的股份是一个重大决定，将对该国的航空连接、交通基础设施和财政效率产生长期影响。”

“为了进行这样的投资，国家必须有一个非常清晰的愿景。”

莱斯表示，波罗的海航空仍处于不断变化的状态，最近经历了高层管理人员的变动——长期担任首席执行官的马丁·高斯在一次不信任投票后辞职——但其财务业绩仍在“稳定”。

波罗的海航空临时首席执行官保罗斯·卡利蒂斯承认，今年年初充满挑战，航空公司面临收益压力和燃油价格波动。

但根据初步数据，他对第二季度的业绩持乐观态度，认为单位收入、收益率和载客率都将提高。

他表示：“包括发动机可用性在内的运营指标继续符合我们的预期。夏季需求旺盛，我们有能力进一步巩固波罗的海航空在我们核心市场的地位。”

首席财务官维托尔兹·雅科夫列夫斯（Vitolds Jakovlevs）补充说，尽管预计乘客数量将“随着计划中的产能削减”而略有下降，但第三季度的预测表明单位收入收益率将呈现“积极趋势”。

然而，爱沙尼亚政府尚未被说服。

“爱沙尼亚无法根据目前的报价收购股份，”基础设施部长莱斯表示。“一旦商业计划明确，可以重新考虑收购股份。”

莱斯表示，虽然波罗的海航空在塔林的市场份额接近 30%，是“重要的战略合作伙伴”，但政府当前的重点是通过支持机场基础设施（包括客运航站楼）的发展来促进连通性。

他表示：“我们的目标是创造一个良好的环境，促进航空连接和乘客数量的增长，这也将更广泛地支持爱沙尼亚经济。”

作为第四季度提出的投资计划的一部分，爱沙尼亚将通过航线开发计划和未来三年冻结机场费用来提高塔林作为区域连接枢纽的吸引力。

气候部表示：“这将向包括波罗的海航空在内的航空公司发出明确积极的信号，鼓励它们扩大在塔林的业务。” 根据该投资计划，已达到容量极限的塔林客运航站楼将进行扩建。