Spirit再次申请破产保护

陷入困境的美国廉价航空公司精神航空于 8 月 29 日向美国联邦法院申请第 11 章破产保护，这是该航空公司一年内第二次进入破产程序以解决财务困境。

Spirit 总部位于佛罗里达州，打算在美国纽约南区破产法院的监督下继续运营。

Spirit航空表示：“Spirit航空计划利用破产法第11章程序，实施必要的广泛变革，使公司向可持续发展的未来转型，并在未来数年内为航空业创造最佳价值。” “过去几个月，公司一直积极与一些最大的租赁商、担保票据持有人以及关键利益相关者进行沟通，努力完善公司的未来发展方向。”

Spirit此前曾于2024年11月申请破产保护，在此期间，该公司削减了债务，增强了现金状况。去年，该公司还削减了运力，裁员，并改进了产品，增加了更多“高端”座位——对于这家长期以来以廉价航空著称的公司来说，这无疑是一次变革。

今年三月，Spirit 完成了第一轮由法院监督的重组。

首席执行官戴夫戴维斯 (Dave Davis) 8 月 29 日表示，之前的重组“完全是为了”减少债务和增加资本”。

戴维斯表示：“显然，我们还有很多工作要做，并且还有更多的工具可用，以便为‘勇气号’的未来做好最佳准备。”

此次，Spirit航空打算重新设计其网络，包括“增加更多目的地、航班频率并增强重点城市的连通性”，同时退出一些市场。

目前，Spirit航空的网络并未设计优先航班连接的功能。

该公司还将“调整船队规模，使运力与盈利需求相匹配”，并寻求削减成本。

近年来，Spirit航空和其他美国廉价航空公司陷入财务困境，其高管和分析师将其问题部分归咎于廉价航空机票供应过剩。

多年来，廉价航空一直在积极扩大其机队，其中Spirit航空和竞争对手边疆航空收购了空客最大的窄体喷气式飞机A321neo。

这些航空公司在每架飞机上装载了超过 230 个座位，并将其部署到飞往各大城市的航线上，与美国航空、达美航空和联合航空等竞争对手展开竞争，而这些竞争对手则凭借各自精简的“基本”经济舱票价成功反击。

虽然其他折扣航空公司都在努力应对财务挑战，但Spirit的情况却更加严峻。几年前，该公司曾试图通过与捷蓝航空达成收购协议来寻求生机，但一位美国联邦法官以反竞争为由下令解除该交易。

Spirit 向美国纽约南区破产法院申请破产保护。