L3Harris Sky Warden被选为美军武装监视计划平台

军事系统集成商 L3Harris 即将完成该公司 Sky Warden 武装涡轮螺旋桨平台的首次出口销售。

L3Harris 向 FlightGlobal 透露，该公司正在与三位未透露姓名的潜在客户就这款飞机进行认真的洽谈，这款飞机是 Air Tractor 公司单引擎 AT-802 农用飞机的军用版本。

5 月 6 日，在佛罗里达州坦帕举行的年度特种作战部队周会议上，L3Harris 综合任务系统总裁乔恩·兰博 (Jon Rambeau) 表示，非洲、中东和太平洋岛屿的运营商对“天空守护者”系统表现出浓厚兴趣。

“我们认为这款飞机适用于多个不同的客户群，”兰博站在坦帕彼得·奥奈特通用航空机场的一架 Sky Warden 早期生产样机旁说道。

L3Harris 为美国特种作战司令部 (SOCOM) 的武装监视计划开发了 Sky Warden，该计划旨在提供一种低成本的近距离空中支援和侦察平台，能够在崎岖而简陋的飞机跑道上进行作战。

“天空守护者”被选为2022年该竞赛的获胜者，预计该项目将涵盖75架飞机。美国空军（USAF）已将这款涡轮螺旋桨飞机命名为OA-1K“天袭者”II。

L3哈里斯公司于4月交付了首架投入使用的OA-1K，此前已向美国特种作战司令部（SOCOM）交付了几架AT-802用于飞行员训练。SOCOM负责OA-1K采购的官员表示，该司令部已接收了三架教练机和两架投入使用的“天袭者”Ⅱ。

指挥美国特种作战司令部第 1 分队航空测试组的空军军官于 5 月 7 日证实，政府于同一天开始对首批 OA-1K 交付进行验证测试。

兰博表示，L3Harris 计划在 6 月底前交付另外 3 架飞机，年生产率为 12 架。

由于美国特种作战司令部的订单预计将于 2029 年完成，L3Harris 正在积极寻找海外买家来维护其位于俄克拉荷马州塔尔萨的装配线。

兰博表示，除了处于谈判后期阶段的三家潜在客户外，L3Harris 还在与其他一些感兴趣的方进行洽谈，可能包括欧洲和美国空军国民警卫队预备役部队。

尽管他拒绝透露每架飞机的价格，但兰博表示 L3Harris 的宣传重点是 Sky Warden 的坚固性、多功能性和低运营成本，该公司透露其每飞行小时的运营成本低于 1,000 美元。

相比之下，根据五角大楼 2021 年的数据，波音 F-15E 攻击鹰和洛克希德马丁攻击战斗机的运行成本均为每小时约 18,000 美元。

即使是坚固耐用的费尔柴尔德共和 A-10 攻击机，虽然经常被吹捧为运营成本低廉，但其每飞行小时的花费也高达约 8,000 美元。

每架 OA-1K 配备 9 个武器挂架，可携带多种打击武器，包括洛克希德 AGM-114 地狱火空对地导弹、BAE 系统公司先进精确杀伤武器系统的火箭吊舱和 GBU-12 激光制导炸弹。

该机配备两个L3Harris MX系列电光/红外传感器和先进的通信设备，可执行中空情报、监视和侦察任务。

尽管美国政府审计人员对美国特种作战司令部的 OA-1K 计划提出了批评，批评理由是该机型在现代防空武器面前的生存能力较差，但五角大楼的特种作战领导人认为，他们需要一种专用的近距空中支援平台，以经济实惠且可靠的方式为在美、俄、中三国新大国竞争边缘冲突地区 作战的华盛顿突击队提供支援。

美国空军上校贾斯汀·布朗德表示：“这显然比部署一堆（洛克希德）F-16、预警机和……攻击鹰战斗机更具成本效益。”

布朗德负责监督特种作战司令部的固定翼飞机采购办公室。

负责“天袭者II”采购的肖娜·马蒂斯中校表示，这款涡轮螺旋桨飞机为特种作战人员提供了一种灵活的近距空中支援选择，能够“迅速部署到任何突发危机中”。她指出，与传统战术喷气式飞机相比，OA-1K拥有更强大的巡航能力。 

L3Harris 表示，这款涡轮螺旋桨飞机的飞行续航时间为 8 小时或更长。

“天空守护者”的设计还考虑到了其他特种作战需求。L3哈里斯首席试飞员克林特·洛格伍德表示，这架尾轮式飞机配备了强化起落架，驾驶舱也经过加固，可承受高重力撞击，起飞高度仅需365米（1200英尺）。

“这个东西可以降落在任何地方，”他在坦帕参观天空守护者时说道。

洛格伍德指出，通过增加弹射发射点，以普惠加拿大 PT6A 为动力的机型甚至能够配置为从航空母舰上进行操作——尽管 L3Harris 尚未探索或测试过这种配置。

每架 OA-1K 均采用串联驾驶舱配置，两个驾驶舱均能够完全控制飞行操作和机载任务系统。

美国空军计划主要将其 Skyraider II 作为单人驾驶飞机来使用，后座用于操作员培训或在某些情况下减轻飞行员的工作量。

洛格伍德表示，AT-802武装型的操作方式与其农作物喷粉机完全相同。OA-1K采用与AT-802相同的发动机、飞行控制系统和机身，其余部分则进行了重大改进。

值得注意的是，OA-1K 是自 20 世纪 80 年代活塞驱动的道格拉斯 A-1 天袭者攻击涡轮螺旋桨飞机退役以来，美国空军库存中第一架“尾拖式”飞机。

第二次世界大战后的设计曾在朝鲜战争和越南战争中服役，现在已成为现代 OA-1K 尾轮式飞机的名称。