巴西航空工业公司聚焦现有产品发展，2022年收入和订单量创新高

巴西航空工业公司已排除在本世纪内推出任何新飞机的可能性，因为其正致力于完善研发研究和积累现金储备。

2 月 27 日，巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托 (Francisco Gomes Neto) 在发布第四季度业绩时表示，巴西航空工业公司“专注于实现 2030 年前的业绩，以保证现金流，并投资新技术，以保证在我们同意推出新产品时做好技术准备”。

该公司公布的年收入和订单量分别创下 64 亿美元和 263 亿美元的新高，分别增长 21% 和 40%，Neto 称这是“巴西航空工业公司历史性的一年”。调整后的息税前利润为 7.08 亿美元，利润率为 11.1%。

巴西航空工业公司在其商用航空、公务航空和军用航空三大主要业务部门拥有一条年轻的产品线。

该公司 12 年前宣布推出采用普惠涡轮风扇发动机的 E2 支线喷气式飞机系列，上周，该公司证实，该系列中最小的成员 E175-E2 将“停产”四年。该型号与 E195-E2 和 E190-E2 同时推出，由于所谓的飞行员范围条款限制其在其最大市场美国运营，因此受到阻碍。E175 的原始版本继续畅销。

曾有传言称，巴西航空工业公司可能很快会更新其公务机产品。其飞鸿 100 和飞鸿 300 轻型喷气式飞机于 2008 年和 2009 年投入使用，但已多次更新。其中型领航 500 和领航 600 大约十年前作为 Legacy 450 和 Legacy 500 获得认证，但也进行了大规模更新。

但市场似乎并不急于推出新产品。过去 13 年来，飞鸿 300E 一直是最畅销的轻型喷气式飞机，而本月初，美国分部运营商 Flexjet 创纪录地订购了 182 架 Embraer 飞机，这为公务机部门带来了提振。

首飞十年后，巴西航空工业公司的旗舰国防产品 C-390 战术运输机发展势头强劲，斯洛伐克和去年年底一位未透露姓名的客户均下达了订单，使订单量达到 42 架。巴西、匈牙利和葡萄牙目前运营着 C-390 战术运输机，奥地利、捷克共和国、荷兰和韩国正在等待首批交付，而瑞典也已选定机型，但没有透露所需数量。

巴西航空工业公司还拥有电动垂直起降飞机开发商 Eve，该公司希望今年首次试飞其原型机。

Neto 表示，尽管目前没有新的飞机项目正在开发中，但该公司正在大力投资现有产品线，包括 E175 和 Eve。他表示，巴西航空工业公司还将研发重点放在七个“垂直”领域：自主飞行、替代推进、机身竞争力、乘客体验、网络、人工智能和工业 4.0。

巴西航空工业公司去年交付了 206 架飞机：73 架商用飞机、130 架公务机和 3 架 C-390。

今年 9 月，该公司在 2020 年放弃收购巴西航空工业公司商用飞机业务后，与波音公司达成了和解，并从这家美国制造商获得了 1.5 亿美元的赔偿。