新西兰航空波音777-300ER客机因飞行员操作不当导致着陆时发生跑道偏离事故

新西兰调查人员认为，一架波音 777-300ER 客机在奥克兰着陆时发生跑道偏离，飞行员在延迟关闭自动驾驶仪后没有对飞机做出反应。

这架新西兰航空的双引擎飞机于 2023 年 1 月 27 日从墨尔本抵达，在暴雨中沿 ILS/DME 向 05R 跑道进近，侧风方向和强度也发生了变化。

尽管进近很稳定，但自动驾驶仪仍处于跑道对准模式，并在 500 英尺处开始使用左副翼和右方向舵来抵消左侧风并使 777 保持航向。

随着风况的变化，自动驾驶仪继续保持飞机在中心线上并维持其目标速度。

虽然操作员的程序建议在 300-600 英尺左右关闭自动驾驶仪，以便飞行员有足够的时间在开始拉平之前建立手动控制，但正在驾驶的机长直到飞机距离地面 67 英尺才关闭自动驾驶仪。

此时，飞机已越过跑道入口。自动驾驶仪关闭仅1秒后，机组开始将推力杆减速至怠速，3秒后开始拉平。

但新西兰交通事故调查委员会表示，自动驾驶仪解除后，自动驾驶仪的跑道对准模式会自动将飞行控制移回中立位置。

报告指出：“为了继续按照自动驾驶仪设定的正确飞行路径飞行，飞行员必须将飞行控制装置保持在与自动驾驶仪相同的位置。”

报告补充说，当控制装置恢复到中立位置时，飞行数据记录器信息显示飞行员“没有保持自动驾驶仪应用的控制输入” - 包括左副翼。

结果，777 向右滚动了 3.69°，并开始向中心线右侧漂移。

虽然风力不强，阵风也不大，但速度正在减弱，并且更多地向左后退。调查称，飞行员“无法”应对滚转和侧风变化的双重影响。

当飞机着陆时（自动驾驶仪关闭后仅 9 秒），它偏离跑道，冲向封闭的跑道肩部，撞上六盏跑道边灯后才返回跑道中心。

调查称，考虑到采取的一系列措施，无论跑道状况如何，这次偏离“几乎是肯定的”。虽然跑道是湿的，但没有积水。

机上271名乘客和16名机组人员均未受伤。但这架777客机的六个右主起落架轮胎中有五个受损，其中一个位于后内侧的轮胎漏气，右侧刹车组件和线束也受损。