洛克希德马丁宣布不抗议波音赢得NGAD合同并将推进F-35与F-22平台第六代技术应用

国防制造商洛克希德马丁公司不会抗议美国空军 (USAF) 选择竞争对手波音公司来制造该部队的第一架第六代战斗机。

洛克希德公司首席执行官詹姆斯·泰克莱特 (James Taiclet) 于 4 月 22 日在投资者电话会议上宣布了这一决定，称公司不打算对下一代空中优势 (NGAD) 竞赛的结果提出正式上诉（用五角大楼的说法就是抗议）。

“我们不会抗议美国政府的 NGAD 决定，”Taiclet 说。

这一决定巩固了波音公司在 NGAD 项目中的胜利，这将在未来几十年为波音公司的战斗机制造业务带来数千亿美元的收入。

波音公司在今年3月的NGAD竞标中胜出，其获胜设计被美国空军命名为F-47。洛克希德公司被广泛认为是这个高度机密项目的第二名入围者，尽管五角大楼尚未证实这一点。

前空军部长弗兰克·肯德尔估计，每架F-47战机的生产最终将耗资五角大楼2亿至3亿美元。目前尚未就计划中的机队规模发表任何公开评论。

洛克希德公司决定退出NGAD项目意义重大。抗议活动过去曾推翻过重大采购决策——或许最引人注目的是波音公司在2008年利用这种策略扭转了诺斯罗普·格鲁曼公司赢得的美国空军新型加油机生产合同。

波音公司在第二次判决中获胜，最终生产了该公司陷入困境的 KC-46 飞马加油机。

虽然洛克希德公司不会试图推翻 NGAD 的决定，但该公司并不打算取消对该项目的投资，其中包括开发适航原型。

美国空军参谋长戴维·阿尔文将军表示，美国空军证实，两架原型机在过去五年中一直在秘密飞行，累计飞行时间已达“数百小时”。

泰克莱特表示，洛克希德公司目前计划将这款尚未命名的演示机的技术应用到 F-35（全球共有 1,100 架 F-35 在前线服役）和 F-22 平台中。

首席执行官指出：“我们正在向前迈进，并将为 NGAD 竞标开发的所有技术应用到我们的嵌入式 F-35 和 F-22 基础上。”

虽然美国独有的F-22机队规模已不再扩大，但五角大楼仍在持续更新和现代化这款标志性的空中优势战斗机，以便与新型F-35战机并肩作战。这些改进包括提升发动机性能、升级机载传感器以及新的红外威胁探测系统。

与此同时，洛克希德公司预计全球 F-35 机队最终将增至 3,500 多架，这为后续版本融入 NGAD 计划开发的第六代技术提供了充足的机会。

泰克莱特本人曾是美国空军战斗机飞行员，他表示，他的目标是以新型波音 F-47 预计成本的一小部分，为 F-35 提供第六代相邻能力。

Taiclet 透露：“我对我的航空团队提出的挑战是，以一半的价格获得第六代飞机 80% 的性能。”

一架常规起降的F-35A目前售价约为8000万美元。

泰克莱特表示，这种方法将使洛克希德公司能够为 F-35 进行“增强”，使其能够在本世纪下半叶继续服役，并将这一结果描述为“第五代以上概念”。

波音公司在其传统 F-15 设计中也采取了类似的方法，增加了电传飞行控制系统和增强型电子战生存系统等现代化功能，从而打造了 F-15EX，该公司将其描述为第 4.5 代战斗机。

然而，在洛克希德公司推出其增压版F-35战机之前，该公司仍需应对这款隐形战机被推迟的TR-3技术更新所带来的长期挑战。TR-3包含新的软件和机载计算机，旨在为F-35的武器、传感器和通信系统（统称为Block 4）的后续升级提供支持。

TR-3认证的延迟导致五角大楼暂停了F-35的交付整整一年。虽然F-35的交付现已恢复，但采用TR-3配置的F-35战机仍未获得全面作战使用许可。

洛克希德公司新任首席财务官埃文·斯科特表示，公司“在 TR-3 稳定性和增量能力发布方面取得了良好进展”，但并未对最终认证做出预测。

去年 10 月，泰克莱特表示，TR-3 95% 的作战能力已经得到“验证”，其他能力的测试正在“推进”。

大约一年前，美国政府问责局的审计人员预测新系统要到 2025 年左右才能完全准备就绪。

由于长达一年的交付暂停期间产生的成品飞机过剩，洛克希德公司继续以高于其每年 156 架的生产率交付 F-35 战机。

斯科特表示，该公司预计 2025 年将交付 170 至 190 架单引擎战斗机，较 2024 年交付的 110 架大幅增加，其中有几个月正值五角大楼冻结采购期间。

洛克希德公司目前积压了 360 架 F-35 战机，并且没有计划调整当前的生产率。