空中客车发布2030年代单通道飞机技术路线图，聚焦燃油效率提升与可持续发展

在2025年空客峰会上，空中客车公司（法国图卢兹）介绍了其未来商用航空目标的最新情况，包括概述了为下一代单通道飞机（可能在2030年代后半期投入使用）做准备的潜在技术基础，以及其修订的路线图，以完善与氢动力飞行相关的技术。

空客提供了更多有关关键技术模块的详细信息，这些模块可使下一代单通道飞机投入使用，与当前一代相比，其燃油效率预计提高 20-30%，并且能够使用高达 100% 的可持续航空燃料 (SAF) 飞行。空客还公布了新的设计概念，展示了正在研究的这种未来飞机的不同配置，强调了正在探索的各种潜在解决方案，以实现飞机效率的这一重大飞跃，并支持航空业实现 2050 年净零排放的路线图。

空客希望业界能够想象“一种单通道飞机，其机翼设计采用了先进的空气动力学和仿生学原理，可以产生更大的升力，降低油耗，提高效率。”空客正在考虑对发动机、机翼、电池和材料的使用进行创新。

长而可折叠的机翼。2023 年，空客在英国菲尔顿工厂开设了机翼技术开发中心 （WTDC）。它是明日之翼 (WOT) 研究和技术项目的所在地，该项目与未来飞机的机翼设计密切相关。但该项目不仅限于设计，还旨在改进新的机翼制造和装配技术。

虽然技术细节仍严格保密，但新机翼的一些可能性已经公开披露，其中最突出的是折叠机翼。这让飞机在飞行时翼展更长，增加升力并减少阻力，同时仍使其与机场登机口兼容。

更节能的发动机。空客表示，正在研究几种有前景的发动机技术的潜力。其中一个主要竞争者是开放式风扇，这种风扇产生的推力叶片更大，不受发动机舱的限制，从而使空气能够有效地通过发动机。

空客正与推进专家 CFM（美国俄亥俄州辛辛那提）合作，研发采用碳纤维增强聚合物 （CFRP） 叶片的革命性可持续发动机创新 （RISE）开式风扇发动机演示器，旨在展示与当今最高效的单通道发动机相比，该技术如何减少 20% 的燃料消耗和二氧化碳 排放量。空客计划在 2020 年前在其 A380 飞行测试飞机上对 RISE 进行飞行测试。

电气化、混合动力改进。空客还致力于推进混合动力推进系统，即用电池或燃料电池的电力来补充传统喷气燃料或 SAF 的使用。这有可能将飞机的碳排放量减少高达 5%。EcoPulse 演示器是空客、达赫尔和赛峰集团的联合项目，它为在配备高压网络的飞机上使用锂离子电池提供了重要见解。空客还在探索固态电池的潜力。

提高效率的新型材料。空客公司称，总体材料已从较弱和较重转变为现在的高强度和轻质。这提高了安全性、燃油效率和飞机性能。但空客公司认为还有更多进步空间。改进的一个关键途径是研究如何用生物质复合材料和热塑性塑料取代 CFRP，而目标进展不仅限于减轻重量。空客公司还寻求使飞机制造过程更加可持续（通过选择更易于回收的材料），并使其更高效，减少浪费和加快组装速度。该公司引用了多功能机身演示器 （MFFD） 计划作为此类改进的一个例子。

空中客车公司研发与技术部门负责人卡里姆·莫卡登 （Karim Mokaddem） 表示：“空中客车团队正在不懈努力地做出关键决策，这些决策将最终确定飞机的发动机类型、机翼设计以及其他创新方案的选择，一旦这些方案成熟度得到证明。”

空客相信，这些技术模块中的每一个都将在新一代商用飞机的实现中发挥关键作用，而新一代商用飞机将在效率和生产率的各个领域带来质的飞跃，并为未来几十年航空旅行的脱碳做出巨大贡献。