继C919成功之后，中国开始研制新型C939宽体客机

• 在窄体C919推出几个月后，中国商飞已经开始研制C939，这是一款新型宽体喷气式飞机，有望与波音和空客竞争
• 随着C919订单的涌入和生产设施的开放，该公司的另一款宽体飞机C929的工作仍在继续，进一步实现了自力更生的目标

随着窄体C919的推出，中国确立了其作为商用飞机生产商的真正地位，中国已经开始研制C939，这是一种新型宽体飞机，也是其国产客机系列中的第三架。

此举为该国树立了另一个标志，因为它正在努力在利润丰厚的高科技行业中分一杯羹，该行业目前由西方企业集团波音和空客主导。

一位知情人士称，中国商用飞机有限责任公司（Comac）是C919的国有制造商，已经在国内几条航线上投入使用，已经勾勒出新飞机的初步设计，尽管这些早期概念还需要很多年才能实现为可测试的原型。

与此同时，C929 - 中国商飞的另一款正在开发的宽体飞机，旨在飞行长达12,000公里（7,500英里）的国际航线 - 据推测与波音787梦想客机等主流竞争对手的某些方面相当，第二位消息人士说，并补充说进展“如火如荼”。

C929最初是作为与俄罗斯联合飞机公司（UAC）合资企业的一部分宣布的，但自2022年2月入侵乌克兰以及随后西方对莫斯科实施制裁以来，后者的参与一直受到质疑。

第二位消息人士证实，俄罗斯已经退出了该计划，但驳斥了担心这将推迟飞机首次亮相的担忧。

“俄罗斯的离开确实产生了一些影响，但我们可以管理......这并不完全是一件坏事，“第二位消息人士说。

“[C929]的工作正在进行中，进展顺利，利用了我们在设计和开发C919时已经拥有的相同经验、支持和系统协调......所需的时间可能相似。

上个月，中国商飞为C929举行了为期一周的研究会议，将与会者——来自21所大学和7家民航公司的顶尖人才等——分为六个小组，涵盖空气动力学、机身结构、复合材料结构、航空电子和电气系统、机械和推进。

根据空中客车公司、波音公司和国际航空运输协会的不同估计，中国有望在未来几十年内超过美国，成为全球最大的航空服务市场，在2030年代或2040年代超过美国。

尽管天空中大部分时间都是来自美国波音公司和欧洲空客公司的飞机，但北京仍然顽强地继续培养西方巨头的本土竞争对手。从C919开始，它从国内外两大生产商那里获得市场份额的努力开始结出硕果。

中国商飞的首款机型可容纳192名乘客，飞行距离可达5,555公里，其尺寸与波音737和空客320最相似。

自 2023 年 5 月以来，它一直与中国东方航空公司合作运营商业航线——当时一架备受关注的首航将乘客从上海运送到北京——并在 2 月的新加坡航展上首次亮相国际航线。

这家总部位于上海的制造商已经向中国东方航空交付了五架C919飞机，在从该航空公司和中国另外两家主要国有航空公司（中国国际航空公司和中国南方航空公司）获得100台订单后，它现在正在寻求通过第二条装配线扩大其生产能力。

与西方的贸易冲突加剧，已经影响到电动汽车和太阳能电池板等行业，引发了人们的担忧，可能会采取类似的措施来限制民用航空零部件的采购。

为了消除这些担忧，北京也在探索缩小关键技术差距的方法，并计划自行采购C919的大部分零件，从起落架到全发动机。