阿联酋航空总裁对波音777X交付时间持谨慎乐观态度，项目进展涉及发动机性能与认证挑战

在波音 777X 多年拖延之后，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克 (Tim Clark) 对波音 777X 的投入使用持“谨慎乐观”的态度，因为飞机制造商“决心坚定”。

克拉克于 6 月 1 日在德里举行的国际航空运输协会年度大会上表示，有“一线希望”表明，由通用电气航空航天公司的 GE9X 发动机驱动的宽体喷气式飞机将于 2026 年下半年至 2027 年第一季度的某个时间投入使用。

阿联酋航空最初预计目前将有 70-80 架更换发动机的宽体飞机投入使用，但由于波音公司和飞机本身的各种问题（包括最近导致测试机队停飞的推力杆问题）导致飞机交付多年延误，目前仍在等待第一架飞机的交付。 

所有四架 777X 测试飞机现已恢复飞行。 

根据合同，第一辆飞机仍将于今年 10 月交付给阿联酋航空，但克拉克表示这不可能实现。

克拉克解释说，很大程度上取决于 737 Max 7 和 Max 10 能否在今年年底前获得认证（波音公司表示这是可能的），这将为 777X 明年获得认证铺平道路。

他是在最近与波音公司高层管理人员会面后发表上述言论的，表明他相信波音公司不仅仅是“说说而已，他们正在付诸行动”。

他对波音公司首席执行官凯利·奥特伯格的影响尤其持乐观态度。

他说道：“我看到了大家高度的决心，他们要完成这项工作，确保阿联酋航空和其他公司提出的所有问题都得到解决。”

值得注意的是，克拉克表示，有报道称 777X 取得了真正的进展。

“现在我们正在讨论飞机性能的改进，”他说。

“我听到了关于机翼的好消息，我听到了关于推进的好消息，我听到了关于起飞重量的好消息。

“眼见为实，但我们正在密切关注。”

事实上，阿联酋航空总裁将在未来几个月前往波音公司亲自考察该项目，他希望这次的体验会更好。

“2023-24赛季的时候我在那里，然后尖叫着跑了出去。我心想，这根本没办法了，”克拉克回忆道。

他表示，即使获得认证，777X 产量的提高对波音公司来说也将是一个特殊的考验，因为目前该型号的飞机订单已有数百架。

他说：“据我所知，历史上还没有哪架宽体飞机的订单有如此大的积压。”

他敦促波音公司重返 20 世纪 90 年代宽体飞机生产的表现，克拉克将其描述为“动态诗歌”。