Frankfurt机场集团因高昂成本影响客流量恢复，预计2024年客流量将低于疫情前水平

机场运营商法兰克福机场运营公司表示，其旗舰机场法兰克福机场的成本阻碍了其增长，并导致其客流量无法恢复到新冠疫情之前的水平。

11 月 5 日，法兰克福机场集团首席执行官斯蒂芬·舒尔特 (Stefan Schulte) 在公司第三季度财报电话会议上呼吁政界人士“采取行动”降低费用，消除他所说的德国相对于欧洲邻国的“竞争劣势”。

他说，该公司对 2024 年法兰克福的乘客数量预测保持不变，为 6100 万至 6500 万人次，但最终数字可能会处于该范围的“下半部分”。

“德国监管机构设定的选址成本太高了，”舒尔特说。“这是我们国内市场在乘客数量恢复方面落后于欧洲其他市场的主要原因。”

这反过来又对公司产生了财务影响。

“我们还感受到了德国法兰克福机场运力增长有限的影响。在过去九个月中，我们的客流量一直比 2019 年疫情前的客流量低 14% 左右。”

今年前九个月，法兰克福客流量达 4670 万人次，比去年同期增长近 5%。但自 2024 年初以来，客流量增幅持续下降。

“造成这种疲软的一个主要因素是德国运营的高监管成本。与竞争对手相比，航空税、安全税和空中交通管制费都名列前茅，”法兰克福机场集团表示。

举例来说，从法兰克福飞往纽约的波音 787 梦想客机的长途航班运营成本超过 18,000 欧元（19,600 美元），而从巴黎出发的同一航班成本仅为其三分之一多一点。

“鉴于这些成本趋势，航空公司正在继续扩大其在其他市场的服务，这些市场向政府支付的费用较低，”舒尔特说。“柏林的政客们最终需要就这一点采取行动。”

汉莎航空集团首席执行官克里斯蒂安·施波尔（Christian Spohr）一周前在该航空公司第三季度财报电话会议上也抱怨了在法兰克福开展业务的成本太高。

他说：“众所周知，法兰克福机场是我们最昂贵的枢纽，也​​是 2024 年收费涨幅最大的枢纽。”由于成本预计未来还会再次上涨，Spohr 表示其有能力将增长转移到集团内收费较低的其他枢纽。

施波尔说：“通过多个枢纽来引导客流，我们现在可以利用我们机场的谈判实力。”

在五大洲运营机场的法兰克福机场集团表示，其国际业务正在蓬勃发展，并创下了客流量记录。

“我们在 14 个希腊机场以及安塔利亚和利马的表现尤其出色，”舒尔特补充道。“我们的财务业绩受益于这一表现，过去 9 个月业绩的稳步改善就是明证。”

法兰克福机场集团还运营位于巴西南部的阿雷格里港机场，5 月初的洪水迫使机场完全关闭数月。舒尔特表示，该机场于 10 月 21 日部分恢复运营，但法兰克福机场集团今年的利润损失将达到约 1000 万欧元。

他称该设施的清理工作“非常出色”。关闭 170 天后，机场恢复运营，跑道缩短了 50%。目前约有 128 个航班（占洪水前容量的 60%）在该机场运营，机场将于 12 月全面投入运营。

该公司报告第三季度的收入为 13.5 亿欧元，较 2023 年同期增长 11%，利润为 2.73 亿欧元，与去年几乎没有变化。