柯林斯航空在Huntsville演示MOSA提升军用直升机通信与系统兼容性

一架侦察无人机飞入敌方领土，发现地对空导弹系统并报告其位置。远程指挥中心评估数据，然后准备用炮火打击目标。

与此同时，特种部队乘直升机抵达，潜入城市并建立前线作战基地。在他们确保安全后，医疗直升机也飞来救援交火中受伤的人员。

与此同时，由于多种传感、瞄准和通信系统的兼容性，联合部队一直保持着持续的沟通。 

这种兼容性，至少在柯林斯航空创造的这个虚构场景中，是通过所谓的模块化开放系统架构（MOSA）实现的。2024 年 5 月，在阿拉巴马州亨茨维尔的柯林斯客户体验中心进行的一次演示是使用 MOSA 的片段——一种强调易于交换、可更换部件和与其他系统无缝兼容的技术方法。

“你会起鸡皮疙瘩，”柯林斯高级技术研究员、协助领导此次演示的约瑟夫·格拉夫 (Joseph Graf) 说。“通过这样的活动，我们可以向作战人员展示我们能够提供卓越的技术。”

联合特遣部队场景以陆军现有和未来的直升机队为中心，展示了 RTX 在集成航空电子设备、传感器、任务计算机和火控系统等各种系统方面的专业知识。

什么是 MOSA？

美国陆军寻求通过 MOSA（模块化开放系统架构）方法构建的技术。其主要优势包括：1.成本：通用软件可以降低操作和维护成本。2.兼容性：开放系统框架加速新功能在现场的部署。3.现代化：MOSA 助力更轻松、更快速地推动更频繁的车队升级。4.维护：MOSA 可以提高升级、附加和培训的效率。

陆军和国防部总体上都青睐模块化开放系统架构，因为这是一种设计新系统并为现有平台带来新功能的更快、更便宜的方法——无论由哪家公司制造。消除所谓的“供应商锁定”是一个主要优势。

“他们需要开放系统组件，”格拉夫说。“完全专有的系统没有生存空间。”

MOSA 将助力实现未来垂直升力 ——陆军致力于实现现代化，并保持多个平台的技术优势，包括下一代旋翼机、倾转旋翼机和其他垂直升力系统。