波音公司因机械师罢工影响多款飞机生产及财务复苏计划

目前波音公司的机械师罢工浪潮席卷而来，威胁到公司的财务复苏以及到年底将 737 飞机月产量提高到 38 架的能力。

波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特表示，罢工始于 9 月 13 日，尽管波音 787 飞机是在非工会工厂生产的，但此次罢工也将减缓波音 787 飞机的交付速度。

韦斯特 9 月 13 日在摩根士丹利投资者会议上表示：“从财务角度来看，影响将取决于停工持续时间......并将危及我们的复苏。”

9 月 12 日，波音公司的机械师们以 95% 的投票率否决了临时雇佣合同的条款，该合同规定员工四年内平均工资将增长 25%，随后他们决定罢工。

尽管国际机械师协会最初寻求 40% 的涨幅，但工会领导人上周批准了这项初步协议，并敦促会员接受它。

工会的普通会员却有不同的想法。

韦斯特在谈到投票结果时表示：“我们很失望。”

波音公司在伦顿和埃弗雷特的工厂目前均已停止运营，伦顿组装 737 Max 和基于 737NG 的 P-8 军用侦察机，埃弗雷特组装 777、767 和基于 767 的 KC-46。

波音公司位于华盛顿和俄勒冈州的工厂也已停止生产与飞机电气系统、内饰和推进相关的工具、套件和组件。

为了应对罢工，波音公司已启动飞机和零部件的存储工作。

熟悉波音公司运营情况的消息人士称，罢工期间，波音公司或许能够交付少量已获得美国联邦航空管理局适航证书的飞机。据称，获得证书的飞机数量只有个位数。

分析人士估计罢工可能会持续数周。韦斯特表示，波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格“亲自参与谈判，并致力于恢复员工和工会对我们的信任”。

波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的非工会 787 生产基地继续运营，该公司仍希望到年底将 787 的月产量提高到五架。

但韦斯特表示，罢工将阻碍已生产的 787 飞机的交付。“我们将交付更少的库存 787 飞机，因为这项工作是在埃弗雷特完成的。”

波音公司多年来一直致力于卸载交付暂停期间积累的 787 库存。

韦斯特表示，波音目前寻求最大限度地保留现金，并保持其投资级信用评级，一些分析师称这是一项关键任务。彭博情报分析师乔治·弗格森表示，波音 6 月底的现金余额为 109 亿美元，这是其运营所需的最低限度。

韦斯特表示，波音公司愿意筹集资金以稳定其运营及其供应商的运营，但他补充说，实现这些目标“变得更加困难”。