印度飞翼无人机完成第7次试飞

印度时报报道，12月15日，印度国防研究与发展部（DRDO）航空发展机构 (ADE)在卡纳塔克邦奇特拉杜尔加航空试验场成功进行了飞翼式“隐身翼空中试验载具”（SWIFT）技术演示机的试飞。

印度时报还表示，这款自主设计飞翼式无人机的又一次成功试飞，标志着印度无人机相关技术更加成熟，成功迈入了飞翼技术的“国家俱乐部”。

事实上，本次试飞已经是印度国产飞翼式无人机的第7次试飞，本次试飞主要测试了无人机新的航空电子系统和操作控制方面的能力。且本次试飞采用自动降落，操作员没有进行过多干预。印度近年来一直在发展国产飞翼式无人机技术，2022年7月，该国飞翼无人机进行首次试飞，此后ADE通过2架原型机进行了一系列飞行测试，以检验无人机的不同子系统和飞行性能。ADE还透露，印度飞翼式无人机的下一次试飞将搭载新型航空发动机，并有可能制造新的大尺寸原型机。

飞翼式无人机是世界无人机强国的一个重要发展方向，目前，美国的X-47B、法国的“神经元”、英国的“雷神”等，无一例外采取了这种布局。此类无人机能够较好地兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。

飞翼式无人机具有较为鲜明的优势。其一是亚音速升阻比高，该布局下把传统飞机的垂尾、平尾都取消了，又采用了典型的翼身融合设计，大大降低了浸润面积，飞机的摩擦阻力较小。此外没有垂尾和平尾，还可以降低飞机的结构重量。其二，飞翼式布局下翼面与机身融合度高，表面由光滑连续曲面构成，几乎不存在空腔、锐角、凸起等强烈的雷达反射源，外形设计上非常利于隐身。特别是取消了垂尾和平尾，进一步减少了雷达反射源。其三是飞翼式无人机内部空间利用率相对较高。由于采用了翼身融合的飞翼设计，和其他布局相比，相同的几何尺寸下，飞翼布局可搭载有效载荷和燃料更多。

不过，飞翼式无人机也具有显著的缺点，如因为其机翼和机身进行融合设计，机翼必须加厚加重，导致不适合高速飞行。而且没有垂尾控制，无人机偏转或纵向摆动时难以及时纠正，空中转弯半径很大，不易控制。

总的来说，印度在积极推进本国飞翼式无人机的发展，希望尽快追赶世界无人机大国的前沿技术。不过受限于印度航空工业尤其是无人机工业的短板，其目前仍无法制造大尺寸原型机。且在增强无人机隐身性的技术如隐身涂料和进气道设计能力上仍未见起色，因此印度的“隐身翼空中试验载具”（SWIFT）无人机的下一步将更为艰难，距离定型、列装还有很长的路要走。