Volocopter收购Diamond取得成效，计划到2030年投入使用四种eVTOL飞机

重振旗鼓的电动空中出租车开发商 VOLOCOPTER 有信心在今年早些时候获得奥地利 Diamond Aircraft 的救助后，到 2030 年能够有四种新型飞机投入使用。

与同胞Lilium一样，总部位于德国布鲁赫萨尔的VOLOCOPTER公司也因资金耗尽，于2024年12月被迫自行破产。不过，今年3月，中国万丰航空工业旗下的Diamond公司同意收购其资产，该公司才得以幸免。

首席技术官戴维·鲍塞克 (David Bausek) 表示，经过业务重组和合理化，VOLOCOPTER 已成为一个财务基础稳固、更加精简的公司。鲍塞克曾在 Diamond 公司工作了 20 年。

除了巩固新子公司的财务实力外，这家奥地利飞机制造商还提供其工程和认证专业知识：“近年来，我们认证了20多种不同型号，”鲍塞克说。“这是VOLOCOPTER过去所缺乏的。”

他认为，项目缺乏优先排序，多个项目同时进行：“有很多事情，但他们一个都没完成，”他说。“我们（钻石公司）来自另一个方向：产品、TC（型式认证）、产品、TC。”

VOLOCOPTER 仍将在布鲁赫萨尔生产其飞机——该工厂拥有复合材料和电池生产设施，以及每年可生产 100 架飞机的总装线——但现在还可以利用 Diamond 的生产网络，其中包括奥地利和中国的工厂，以及庞大的供应商基础和支持运营。

“这就是 VOLOCOPTER 所缺少的：即使管理层成功将飞机推向市场，他们也无法扩大规模：没有足迹，没有服务中心网络。”

但只有当产品真正进入市场时，收购才算成功。

“我们在 VoloCity 方面已经取得了相当大的进展，”Bausek 说道——这是 VOLOCOPTER 独特的双座电动垂直起降 (eVTOL) 飞机。

他说：“我们有认证基础、合规手段、符合标准的飞机，而且我们的认证计划已经得到接受。”

他说，该飞机将于明年年底获得欧盟航空安全局（EASA）的型号认证，并于 2027 年投入使用。

VoloCity 上市之前，VoloXPro（原名 X2）将于 2026 年中期上市，VoloXPro 是 VoloCity 的精简版，最大起飞重量仅为 600 公斤（1,320 磅），主要针对私人飞机市场。

虽然两款飞机采用相同的架构，均采用由15千瓦电动机驱动的18个升力旋翼组成的环形结构，但VoloXPro缺乏客运运营所需的更高冗余度。因此，它的售价约为50万至60万欧元，而VoloCity的售价则为200万至300万欧元。

VOLOCOPTER 认为，航程为 10 海里（20 公里）的 VoloCity 适用于短距离城市空中机动作业、医疗急救服务和飞行员培训，后者的驱动力在于与大型平台相比，其采购成本相对较低。

VOLOCOPTER 的计划中还包含另外两种飞机类型：2028 年推出的 VoloUrban，以及 2030 年推出的 VoloRegion。

尽管这两个概念都是该公司在破产前提出的，但只有更长远的 VoloRegion 公开宣布，而 VoloUrban 则“没有得到太多推广”。

VoloUrban 计划于 2028 年投入使用，是一款“利基产品”，介于 VoloCity 和更大、更复杂的 VoloRegion 或其他升降巡航设计之间。Bausek 表示，它将能够搭载一名飞行员和四名乘客，航程可达 80 海里。

它仍然采用多旋翼配置，但加入了“大量升力面”以确保航程能力。至关重要的是，从开发和认证的角度来看，它与VoloCity共享约50%的组件——主要是飞行控制系统。

“它是在收购之前就已启动的，但我们已经研究过它，并认为它是一款介于收购和收购之间的好产品，因为它将使用我们已经认证过的产品，”Bausek 说道。

他说：“我们目前处于详细设计阶段，2026 年将会推出原型。”

Bausek 拒绝讨论 VOLOCOPTER 的 VoloXPro 和 VoloCity 订单情况——该公司尚未接受这两款大型飞机的订单——但表示该商业模式“稳固”。

他看到整个业务都取得了良好的进展，收购后VOLOCOPTER重组了运营架构，削减了人力资源和市场营销等重复职能，因此现在“非常专注于认证”。至关重要的是，工程团队丝毫未受影响：“以前有120人，现在只有120人，”他说。

尽管 VOLOCOPTER 之前因其飞机环球飞行而闻名，但这项活动现在已经受到限制，因为“它消耗了大量资源，却无助于获得 TC”。

当然，Diamond 以其活塞式单引擎和双引擎轻型飞机系列而闻名，因此乍一看，它对 VOLOCOPTER 的兴趣似乎令人费解。

但答案部分在于母公司万丰，在收购 VOLOCOPTER 之前，万丰已开始与汽车制造商大众合作开发名为 V.Mo 的 eVTOL 飞机。

然而，大众汽车去年退出了该项目，使得万丰在该领域的雄心未能实现，直到 VOLOCOPTER 的资产可用；Bausek 表示，VOLOCOPTER 在飞行控制系统方面的专业知识被视为特别有价值。

事实上，VoloRegion 已经从 V.Mo 项目中受益，他说：“我们吸取了两者的优点，使其成为一个联合概念。”