Sikorsky将应用Matrix技术实现黑鹰直升机自动驾驶

Sikorsky高管认为人工智能和自动化将在载人直升机中发挥越来越重要的作用。

该公司在自动飞行方面做了大量工作，最著名的是其 Matrix 技术，该技术可以自动驾驶包括 UH-60 黑鹰在内的飞机。

此外，公司高管认为，“黑鹰”及其衍生型号以及其他类型的直升机将日益与其他装备实现联网。随着战斗日益复杂，自主性将发挥越来越重要的作用。

杰伊·麦克林（Jay Macklin）曾是美国陆军“黑鹰”直升机飞行员，目前负责该公司的陆军和空军战略。他表示，自主程度最终取决于客户。

麦克林在Sikorsky洛克希德马丁公司的巴黎航展办公室对记者说：“每个客户都会根据自己的需求调整自主水平。”

“我们真的会相信五架黑鹰直升机降落在田野上，步兵跳上去，抬头望去却发现空无一人吗？今天的技术可以做到这一点，但我们准备好了吗？这取决于每个客户的决定，”他指出。

尽管如此，自主技术在诸如在对抗情况下运送货物（而非人员）等任务中仍能发挥作用。或者，自主技术可以作为飞行员的助手，在视觉环境较差的情况下提供帮助，或帮助飞行员管理无人机。

洛克希德公司董事、前美国海军陆战队直升机飞行员弗兰克·克里萨富利 (Frank Crisafulli) 也预见到了自主权的增强。

“对于多域作战环境或联合全域作战，未来旋翼机的某些功能将是强制性的，我们认为其中之一就是载人-无人协同。”

克里萨富利描述了这样一种环境：直升机是关键节点，与其他飞机、舰船、车辆和士兵联网。有时，这种互动甚至可能不需要飞行员的参与。

他问道：“如果我自己都不知道自己在做什么，我怎么能成为数据处理器或影响目标呢？”这甚至可能包括在机组人员不直接参与或不知情的情况下操控直升机的传感器。

至于飞行员是否愿意接受这样的事情，麦克林和克里萨富利认为，随着机组人员越来越熟悉自动化，情况将会发生改变。

麦克林补充说，在这种情况下，目标是远程操作传感器，传回数据，同时不干扰飞行员的主要任务。

麦克林补充道：“目的是让正确的传感器在正确的时间看到正确的目标，以便能够使用正确的弹药。”