2025巴黎航展亮点：空客订单领先，氢能与混合动力技术受关注

巴黎航展由法国航空航天工业协会 （GIFAS） 旗下子公司 SIAE 主办，是法国每两年举办一次的国际航空航天贸易展，为飞机展示、产品演示和交流机会提供了平台。本届航展于 2025 年 6 月 16 日至 22 日举行，来自 48 个国家的 2500 家参展商、多达 150 架飞机和 210 场飞行表演均未令观众失望。

据多家权威机构报道，空客公司在本届航展上以210亿美元的飞机订单惊艳亮相，其中最引人注目的是阿维租赁公司（AviLease）、利雅得航空（RIYADH AIR）、星宇航空（Starlux）、波兰航空（LOT）、JSX和天西航空（SkyWest）。而波音公司则在印度航空787坠机事故后大幅缩减了参展规模，取消了高管出席，并拒绝宣布新的商业订单。尽管灾难和地缘政治紧张局势营造了令人沮丧的氛围，但本届航展仍然展现了国防开支的激增、氢动力技术的突破以及新的战斗机合作伙伴关系。

Elfly集团与EASA签署合同，开发Noemi概念原型挪威桑讷菲尤尔的Elfly集团 （Elfly Group）是一家致力于打造Noemi（一款全新设计的全电动商用水上飞机）的公司，该公司与欧洲航空安全局（EASA）签署了一份预申请合同（PAC），用于开发其概念原型机。Elfly计划与EASA密切合作，最终于2030年在欧洲获得Noemi的认证。此次研发是在飞机原型机概念冻结审查（CFR）近期完成之后进行的。下一步，该飞机将与欧洲航空安全局（EASA）进行沟通和技术讨论，以实现全尺寸飞机的首飞。

PAC 使 Elfly 集团能够与 EASA 携手迈出第一步，实现 Noemi 全尺寸概念原型机的首飞。这涉及从核心开发活动开始的机构审查，涵盖原型机开发的整个过程——技术熟悉、设计、制造、测试活动，以及最终就原型机获得飞行许可所需的飞行条件达成一致。PAC 的结构反映了型号认证流程。这有助于 Elfly 和 EASA 双方熟悉开发和测试活动，以实现认证目标。

Elfly 创始人兼首席执行官 Eric Lithun 表示，Noemi 将成为未来航空业的宝贵平台。“我们的机身和机翼性能远超德·哈维兰双水獭（水上飞机）。“他表示，Noemi 平台的设计理念是与推进系统无关，并指出 Elfly 仍在制造纯电动水上飞机，但 Noemi 平台也支持混合动力、普惠 PT6 常规发动机和燃料——甚至，如果有人能提出合理的商业案例，也有可能支持氢动力。

Elfly 已获得 47 架 Noemi 飞机的软订单，价值估计 5 亿美元，全球运营商还表示有意购买另外 300 架。该公司正致力于在 2027 年实现概念原型机的首飞。

Ascendance 与空客结盟，推进混合动力推进技术

6月12日，阿升腾飞行技术公司 （法国图卢兹）宣布与空客公司（图卢兹）建立战略合作伙伴关系，共同探索混合动力电动技术。阿升腾将带来其在模块化、可认证混合动力电动系统设计方面的专业知识，而空客则将贡献其行业规模和全球经验。双方强强联手，致力于开发能够减少航空排放并满足行业严格认证标准的混合动力电动系统。

目前尚未披露材料方面的考虑。无论如何，两家航空公司都支持复合材料密集型飞机平台——Ascendance 的 Atea 混合动力 eVTOL 飞机 （以及 2023 年与 Solvay 和 Airborne 的合作项目），以及空客的 A220、A350 和 A380 机型。

空客与MTU航空发动机公司合作推进氢燃料电池技术

与MTU Aero Engines （德国慕尼黑）签署的谅解备忘录 （MOU）将推动氢燃料电池推进技术的发展，实现航空脱碳。

此次合作是在空客决定将研究重点放在搭载燃料电池发动机的全电动氢动力飞机上之后达成的。MTU 在该领域凭借其飞行燃料电池概念积累了公认的专业知识。此前，空客已推出其 ZEROe 飞机项目时间表，尽管该公司当时表示，其仍“致力于......将具有商业可行性的全电动氢动力飞机推向市场”。

与MTU达成的协议制定了适用于商用航空市场的氢动力燃料电池发动机研发的三步路线图。第一步是通过联合研究项目（例如“清洁航空”），逐步完善发动机所需的关键技术模块。第二步将协调双方在氢能技术方面的研发路线图。这些联合探索的成果将使两家公司能够考虑迈出第三步，开发用于氢动力飞机的燃料电池发动机。

GKN航空航天公司支持空客主导的ICEFlight项目

英国雷迪奇的GKN航空航天公司加入了创新低温电动飞行（ICEFlight）合作项目。该项目由空中客车公司通过其位于荷兰的技术中心牵头，并与旗下创新部门Airbus UpNext携手，共同开展荷兰公私合作项目Luchtvaart in Transitie（LiT）。

ICEFlight 将致力于加速关键低温技术的成熟。除 GKN 航空航天公司外，空中客车公司还与 Cryoworld BV、Stirling Cryogenics BV、Futura Composites BV、荷兰皇家国家实验室 （Royal NLR）、代尔夫特理工大学和特温特大学合作。该联盟将共同探索使用 液氢作为燃料源以及电气系统冷却的冷源。该方法旨在通过整合先进的电气技术、超导性和超导性来提升下一代飞机动力系统的性能。

GKN航空航天公司将运用以往项目积累的经验来完善这些技术。此次合作将专注于专业低温冷却和电力分配系统的开发和严格测试。项目完成后，研究框架和供应链将致力于提供两项关键创新，即低温冷却系统 和低温电网。

除了探索技术创新之外，ICEFlight 还计划 在荷兰皇家国家航空航天局 （NLR） 的领导下建立测试设施，以确保航空低温系统的可靠性并验证其性能，并有机会扩展到其他领域。

GKN与Archer扩大在英国制造eVTOL飞机关键部件的合作

GKN AEROSPACE 正在与 ARCHER AVIATION Inc. （美国加利福尼亚州圣克拉拉）合作，为英国eVTOL 公司的Midnight飞机制造和供应关键机身部件。此次合作为 Archer 的生产爬坡阶段提供支持。

GKN 将利用并巩固其在轻型飞机结构、机翼技术和电气系统方面的丰富经验，为Midnight机翼的制造和供应提供支持。此次合作拓展了 Archer 与 GKN 航空航天公司之间的现有合作，GKN 自 2023 年以来一直通过该合作为 Midnight 提供低压电线互连系统 （EWIS）。在 Archer 准备商业发射之际，这些部件对于飞机的性能、安全性和可制造性至关重要。

此次合作将利用GKN航空航天的先进制造技术，确保机翼结构满足严格的性能和认证要求。这项工作已在GKN航空航天英国公司位于布里斯托尔的全球技术中心及其欧洲各地的工厂进行了一年多。

GKN AEROSPACE 牵头投资 1200 万英镑的 ASPIRE 项目

GKN航空航天公司启动了一项耗资1200万英镑的英国新研发项目ASPIRE，旨在开发和演示下一代复合材料机翼和襟翼结构。该为期三年的项目于2025年5月正式启动，并将持续到2028年4月。

ASPIRE 将交付三种全尺寸复合材料翼尖变体，用于极限载荷结构测试，从而有机会在高度相关的测试条件下验证新技术。每种翼尖变体都将代表不同的结构理念和技术组合。变体一是一种由多个部件组成的粘合组件，与 GKN 航空航天的设计方法一致。变体二是一种准各向同性共灌注 RTM 结构，具有自动沉积、成型、数字孪生集成和 Pentaxia 的自加热工具 （JouleTool）。变体三引入了非标准纤维角度、低能耗干纤维成型和 SmaRTM 加工工艺。

正在评估的关键创新包括iCOMAT公司（英国布里斯托尔）的快速牵引剪切（RTS）轻量化结构和Carbon ThreeSixty公司（英国奇彭纳姆）的缝合三角肌筋膜，它们采用Lineat公司 （布里斯托尔）的定向可成型纤维技术（AFFT）工艺定向排列的再生碳纤维制成。这些进展得到了巴斯大学开发的分析和数值方法的支持。

除了翼尖演示件外，ASPIRE还将开发优化的复合材料襟翼。襟翼演示将采用预浸料制造方法，包括RTS蒙皮（iCOMAT）、定制纤维放置支架（Carbon ThreeSixty）、低能耗非热压罐固化模具以及模压固化肋条。

项目的一个关键里程碑是达到复合材料肋条压制固化的TRL 6级。该技术基于GKN航空航天公司在慕尼黑生产A350襟翼的经验，并将支持下一代单通道飞机的未来改进。

法国和西班牙重申对空客A400M项目的承诺

空中客车公司和德国波恩的OCCAR公司已与A400M飞机的首发国达成协议，以确保该项目在可预见的未来继续生产，降低运营成本，并共同开发新的能力。通过该协议，法国和西班牙表示，他们计划分别提前交付四架和三架A400M飞机。

作为关键的推动者，空客致力于通过维护优化和效率措施来改进运营成本，并使A400M的未来发展更快、更具成本效益。通过该协议，空客和OCCAR将每年审查该项目的工业状况，以确保A400M生产设施的稳定性，以推进平台的演进并开拓出口机会。

在这些新功能中，空中客车公司已经在研究诸如防区外干扰、有效载荷增加到 40 吨、 远程航母母舰和消防等发展——这些发展将进一步拓宽 A400M 的应用范围，并且对于当前和未来运营商的当前和未来全球需求都至关重要。

A400M是一款四引擎涡轮螺旋桨军用运输机，其复合材料的含量超过30%。这包括其翼梁、垂直和水平尾翼以及上部货舱门——在CW于2010年报道该飞机时，它是迄今为止采用真空辅助树脂灌注技术生产的最大结构复合材料飞机部件。

HORIZON AIRCRAFT 与 MT-Propeller 合作开发混合 eVTOL 复合材料螺旋桨

新地平线飞机有限公司 （加拿大多伦多）以地平线飞机的名义开展业务，宣布与MT-Propeller  （德国阿廷）建立战略合作伙伴关系，为地平线的 eVTOL 飞机混合涡轮发动机提供螺旋桨。

MT-Propeller 以制造用于单引擎和双引擎飞机、飞艇、风洞和其他应用的天然复合材料螺旋桨而闻名。此次合作将利用其在复合材料螺旋桨叶片方面的专业知识，为 Horizon正在研发的Cavorite X7飞机提供最高速度、最高效率和显著的降噪效果。这款混合动力飞机设计用于垂直起飞和常规跑道运行。

FACC与Kineco建立战略合作伙伴关系

FACC AG  （奥地利里德因克赖斯）和Kineco 集团旗下的Kineco Aerospace & Defence  （印度果阿）签署了一项多年期供应链协议，标志着在商用飞机工作包复合材料部件采购方面开始战略合作。

该协议标志着FACC和Kineco之间为期10个月的关键技术对接、客户认证和运营合作阶段的启动。一旦成功执行，预计将发展成为长期合作关系，为双方及其全球客户创造价值。

此次合作有力地证明了Kineco在先进复合材料方面的能力，并进一步加强了FACC的全球供应链生态系统。