Vaeridion宣布成功收购Lilium电池工厂，作为“降低”的Microliner船期风险的关键举措

德国电动飞机专家 Vaeridion 对收购Oberpfaffen 机场前锂电池生产设施表示欢迎，称此举“大大降低了”其 Microliner 九座飞机的开发时间表，使其能够从 2030 年开始进行批量生产。

首席执行官艾弗·范·达特尔 (Ivor van Dartel) 在接受 FlightGlobal 采访时表示，此次收购——于 9 月 8 日宣布，并在几天后完成——是一个不容错过的好机会。

“如果没有这个机会，我们现在就不会拥有这种设施，”他说。

虽然他拒绝透露全现金交易的具体规模，但范达特尔估计，从头开始建造和装修一个类似的设施将花费大约 500 万至 1000 万欧元（580 万至 1170 万美元）。

他说：“经过几轮融资之后，我们在未来几年内将无法完成如此规模的项目。”

“因此，从某种程度上来说，我们节省了以前没有的钱，而且现在我们有了这个设施，我们就可以真正加速发展。”

然而，这并不意味着 Microliner 的开发会更快，只是通过创建“不存在的”供应链部分，“它大大降低了我们已有的时间表的风险”。

Vaeridion 对该设施的收购实际上是两笔独立的交易：与大楼业主签订的租赁协议以及从 Lilium 管理者处购买涵盖其内容的资产。

在后一种情况下，设备包括激光焊接机和其他自动化生产系统，对于计划中的产量提升至关重要。

“目前，组装第一批电池模块的自动化水平较低，这也限制了我们的生产量，”他说。

“这符合我们目前的需求，但如果我们谈论的是‘铜鸟’（试验台），或者在某个时候进行飞行测试，我们需要更高的输出，那么我们就有自动化的手段。”

Oberpfaffenhofen 的电池组生产将于 2026 年初开始，从 Vaeridion 位于 Holzkirchen 的现有工厂转移到慕尼黑南部，但后者将继续作为研发活动的中心。

Van Dartel 还强调了该工厂的“增长潜力”，只要有额外的投资，该工厂就足以支持低速率的批量生产。

他补充道：“奥伯法芬霍芬工厂可以进一步开发，以实现每年生产多达 50 架飞机。”

此外，Oberpfaffen 工厂现在将作为 Vaeridion 的 Microliner 初始总装线，原型机和生产飞机都将在此制造。

此举还将这家总部位于慕尼黑的公司的业务重心锁定在巴伐利亚州，并与慕尼黑工业大学、GKN AEROSPACE、博世工程公司、Aero-Dienst、Bauhaus Luftfahrt 和 MT-Propeller 在该地区建立了其他现有合作伙伴关系。

Vaeridion 的目标是在 2027 年底或 2028 年初实现其首架符合生产标准的飞机的首次飞行，并在大约两年后获得认证。