GE Aerospace更新747飞行测试平台的新外观

人们很容易将航空旅行的便利视为理所当然。但广大乘客可能并不了解，在您下次飞行之前，喷气式发动机要经过多么严格的测试。在位于加利福尼亚州维克托维尔的GE AEROSPACE，有一支独一无二的团队，他们的工作就是对每一款新型发动机进行测试。他们使用一种专门的大型设备——GE AEROSPACE 747飞行测试平台——来完成这项工作。

我们采访了GE AEROSPACE首席试飞员乔恩·奥曼和前维克托维尔基地负责人、新任产品验证测试测量负责人伦吉·托马斯，了解更多关于这架飞机的测试情况。以下是关于GE AEROSPACE 747飞行测试平台的五件你应该知道的事情。

1. 同一架飞机，全新面貌

目前的飞行测试平台原为日本航空公司的波音 747-400 客机，于 2010 年被GE AEROSPACE收购，它一直是 CFM LEAP* 发动机投入使用以及 GE9X 发动机获得认证的关键工具。 

2024年，GE航空航天公司成为一家独立的上市公司，并对其标志性品牌进行重塑。团队决定更新飞行测试平台的涂装设计。对于奥曼和托马斯来说，这是一个令人兴奋的机会，他们参与了从最初与GE航空航天品牌团队的头脑风暴到最终喷漆的整个过程。新涂装以纯白的机身为特色，机身斜向一分为二，尾翼部分则涂以醒目的“大气蓝”，方向舵上则印有GE的标志。

“大家对新面貌都感到非常振奋，”奥曼说。“这与我们日常的运营方式截然不同，绝对是一次独特而令人兴奋的体验。”

对于2008年就加入当时名为GE飞机发动机公司的托马斯来说，这架飞机象征着公司如何发展成为如今的市场领导者。“我们所有人都明白，这不仅仅是重新喷漆，更是对我们身份和日常工作重要性的视觉提醒，”他说道。“747是一款标志性的飞机，我们很荣幸能够将数千名员工在每台发动机上的心血转化为现实，并推动它们进入下一个阶段。” 

2. 旺季即将到来

飞行测试平台的全新面貌与未来十年测试量的预期增长相吻合。 

未来几年，这款全新喷气式飞机的一项重要举措是备受瞩目的CFM RISE项目。该项目是一项技术验证计划，旨在推进一系列技术，力求将燃油效率提升20%以上，超越目前最高效的发动机。值得注意的是，正在研发的技术之一是开放式风扇架构，在这种架构下，发动机的风扇叶片不再被包裹在短舱内。

“RISE项目对我们维克托维尔的团队来说将是一个激动人心的机会，”奥曼说道。“开放式风扇发动机固然引人注目，但我们真正追求的是性能数据。这架飞机更像是一个实验室，所有这些数据都旨在确保发动机中的先进技术能够按预期运行，从而实现燃油效率和耐久性方面的飞跃式提升。” 

3. 这是公司里最好的办公室……

飞行测试平台的基地位于维克托维尔机场一个巨大的机库内，距离洛杉矶东北方向约85英里。托马斯说，当他望着办公室窗外时，他不禁会感受到自己工作的意义所在。“我们肩负着至关重要的使命，确保投入使用的新型发动机能够完全按照预期运行，这样我们的客户和广大乘客才能信赖它们。”他说道。

托马斯还开玩笑说，他的办公室是通用电气航空航天公司“第二好的”。“乔恩（奥曼）的办公室最好。”

“我大概会同意，”奥曼笑着回答。“我们驾驶这架飞机去了很多壮观的地方。在测试过程中，我们会飞越美国本土的最高点——内华达山脉，然后飞越最低点——死亡谷。我们去过夏威夷、阿拉斯加、落基山脉，接下来的测试还会带我们去海外。747驾驶舱的景色真是无与伦比。”

4. ……以及云端之上的飞行实验室 

托马斯和奥曼提到的那间办公室不仅拥有令人惊叹的景色，还配备了航空业一些最先进的测试技术。 

飞行试验台作为一个飞行实验室，使工程师能够在真实飞行条件下进行集成系统测试，并改进发动机性能和控制系统。这包括评估燃油效率、优化控制方案，以及确保发动机能够在各种运行场景下有效运行。在极端条件下进行的严格测试——涵盖从失速和空中启动到零重力机动、大侧滑和冰冻环境等各种情况——对于验证发动机的可靠性和适应性至关重要。

自2010年购入以来，747-400飞机已累计飞行超过1500小时，用于推进发动机技术的发展。这些测试不仅支持开发稳健可靠的产品，还能评估新兴技术，提供宝贵的数据，从而激发创新。去年秋季，GE AEROSPACE为“ 凝结尾迹光学深度实验”（CODEX）项目进行了一系列试飞，研究凝结尾迹的形成——飞机飞越寒冷潮湿空气时形成的冰带。CODEX测试旨在加深航空业对排放物的了解，并为RISE项目未来的发动机测试建立基准。

5. 成功需要团队合作

奥曼曾是美国海军陆战队的F-18“大黄蜂”战斗机飞行员，习惯了单飞。当然，他的中队里还有其他飞行员、空中加油机和地面维护团队，但飞机里只有他一个人。

飞行测试平台起飞时，通常会有15到20人的团队在机上，主要由在数据控制台监控性能的飞行测试工程师组成。“驾驶这架飞机的特别之处在于与团队合作，而不是独自一人，”奥曼说道。“每次飞行我们都要进行一些要求很高、非常精确的工作，当团队能够完成所有必要的步骤，使发动机达到下一个里程碑时，那种成就感是难以言喻的。”

在地面上，维克托维尔团队也有很多工作要做。

“我们在地面所做的一切都是为了支持空中团队，”托马斯说。“起飞是由维克托维尔的团队负责的，但实际上，全球有数千人组成的团队负责将发动机模型运送给我们。驾驶这样的飞机绝非易事，我们的团队始终保持最佳状态，确保每次飞行测试平台离开机库时都能安全地完成我们的目标。”