Leonardo AW249直升机首飞计划调整，预计2027年交付意大利军队

随着下一代攻击直升机的研发不断取得进展，莱昂纳多直升机公司目前预计，到 2025 年初，其四架 AW249 Fenice 测试飞机将全部投入飞行。

尽管该飞机制造商此前曾希望所有四架测试飞机（一架原型机和三架预生产飞机）能在今年年底前完成首飞，但由于意大利陆军客户的要求，该日期略有推迟，但这对整体项目进度没有影响。

伊朗军方采取了不同寻常的举措，要求其中一架直升机参加最近的“Stella Alpina”演习。演习于 9 月中旬举行，演习中，一架攻击直升机在伊朗北部 2,000 米（6,560 英尺）以上的高空飞行。

AW249 项目经理亚历山德罗·阿方索 (Alessandro Alfonso) 表示，为了支持此次短时间内部署，需要进行大量准备，因此，剩余两架旋翼机的首次飞行计划与之前的年底目标相比略有推迟。

根据两款出色的预系列 (PS) 飞机的修订时间表，PS4 将是下一个升空的飞机 - 预计在 2024 年底前进行首次飞行 - 明年初将紧随其后的是 PS2。

这种不寻常的排序与 AW249 机队的其他飞机保持一致：PS3 飞机实际上是第一架试飞的飞机，于 2022 年 8 月试飞，随后 2023 年 3 月试飞的是 1 号飞机，这是该项目唯一的原型机。

但阿方索表示，该计划的结构使得它能够“管理额外的（客户）请求”，而不会造成重大干扰。

“在某些情况下，我们的客户有不同的要求，我们内置的灵活性使我们能够根据需要重新安排活动。”

他说，尽管每架直升机在测试计划中都被分配了主要角色 - 例如航空电子设备或武器集成 - 但每架旋翼机之间有足够的重叠，以允许采用更灵活的方法。

阿方索指出，尽管最后一架飞机要到明年年初才能首飞，但整体项目进度不会改变，飞机将于 2027 年开始交付意大利军队。

尽管意大利 Armaereo 军事适航监管机构的一名试飞员（前陆军飞行员）已经驾驶过这架直升机，但陆军机组人员至今尚未驾驶过 AW249。

“我们希望 [Armaereo] 参与评估，即使我们仍在开发中，以便在正式​​申请资格测试之前分享一些问题并解决它们，”阿方索说。“这位飞行员已经驾驶过 AW249 并向我们提供了反馈。”

今年夏天，两架目前正在飞行的直升机进行了中空和高温天气试验，试验地点均在意大利南部的卡拉布里亚。

在后一种情况下，这可以验证在 2023 年夏季于西班牙进行的早期一轮热天气测试之后引入的改进。

阿方索表示，明年将进行高海拔测试，尽管活动的具体地点尚未确定。

此外，AW249 武器的射击活动将继续进行，并在今年 3 月对 20 毫米奥托梅莱拉 TM197B 下巴枪和 70 毫米非制导火箭进行测试的基础上进行。

拉斐尔“长钉”和“长钉 ER”空对地导弹以及未公开的空对空导弹的测试预计将于 2025 年第一季度进行。

罗马迄今已订购了 7 架 AW249，另外还要求订购 12 架，总共需要 48 架直升机，从 2027 年起以每年 7 到 8 架的速度交付。

AW249 营销主管卢卡·科伦坡 (Luca Colombo) 表示，Fenice 机队旨在替代印度陆军目前的 AW129 Mangusta 攻击直升机，其设计目标是“应对未来 30 年的威胁”。

他说：“它引入了新的能力和新技术——它不仅仅是一架最新的战斗直升机。”

科伦坡表示，“真正开放的架构”将允许集成新的传感器和系统以应对“不断演变的威胁”。

尽管意大利陆军只是在一系列基线要求下推出这一系统，但已经确定了四项新功能，即与空射效果的整合、超远程弹药的移交、反无人机保护以及用于作战和后勤的人工智能，这些功能将作为螺旋式升级计划的一部分添加进去。

尽管最大起飞重量为 8.3 吨，几乎是 Mangusta 的两倍，AW249 仍保留了其前身的机动性，并增加了先进的传感器和传感器融合技术，使其能够以超过 100 节（185 公里/小时）的速度“在树顶以下飞行”，即使在能见度较差的情况下也是如此。

其中包括随后推出人工智能驱动的“导航辅助隧道”——头盔护目镜内的投影，引导飞行员沿着安全的飞行路径避开障碍物和威胁。

莱昂纳多直升机公司暂时没有透露这款头盔的供应商，但表示其先进功能与洛克希德·马丁 F-35 飞行员使用的头盔类似。

Fenice 直升机以该公司 AW149 运输机的传动和动态部件以及双 GE AEROSPACE CT7 发动机为基础，还受益于该直升机的 50 分钟主变速箱干运转能力。