空客C295订单突破300

空客C295中型战术运输机订单量已达300架。从太平洋到阿拉伯沙漠，从热带丛林到萨赫勒和哈萨克草原，C295及其市场份额已成为欧洲和西班牙航空航天业的成功故事。以下是有关该飞机的 45 个有趣的事实和数据：

从最初的 C295 到 300

1.哈萨克斯坦共和国为国家安全委员会航空服务部门采购了第三架运输型飞机后，空客 C295 订单已达到 300 架。这架新飞机加入了该机构已经运营的两架 C295 飞机。

2. 1999年，西班牙空军和太空部队购买了9架运输配置的C295飞机，成为C295的第一个客户，第一架飞机于2000年交付。

3. C295是中型战术运输机领域的市场领导者，拥有80%以上的市场份额。目前有来自欧洲、美洲、非洲和亚洲37个国家的41家运营商。在这41家运营商中，有19家已经重复订单。

4.印度是C295的最大客户，拥有56辆，其中16辆在塞维利亚组装，其余由塔塔在印度巴罗达组装。2023 年 9 月，印度空军 (IAF) 接收了第一架飞机。第二架飞机计划于 2024 年 5 月交付，接下来的 14 架飞机将以每月一架的速度交付，直至 2025 年 8 月。

5、截至目前，C295在各运营商累计飞行小时数达61万小时。飞行时数最多的运营商是西班牙空天军，飞行时数超过9万小时。巴西空军拥有飞行小时数最高的C295，累计飞行时间超过9000小时。 

世界公民

6.继C212和CN235的成功之后，西班牙空客公司的起源地Construcciones Aeronáuticas (CASA)决定推出C295，它是CN235的自然演变，是一种稍大一些的飞机，性能增加了50%。

7.与前身相比，C295 的特点是配备了更强大的发动机（2645 马力的普惠加拿大 PW100）、新的螺旋桨、重新设计的机翼等变化，但尽可能保持两个平台之间的通用性。

8. C295这个名称代表CASA的C，2代表发动机的数量，95代表最初计划的最大有效载荷：9.5吨。

9.该计划于1996年正式启动，第一架原型机的建造于1997年初开始，并于当年11月在马德里赫塔菲进行了首飞。1999年11月，西班牙国家航空航天技术研究所（INTA）首次对该飞机进行了军事认证。

10.该飞机的开发由空中客车公司的工程师负责，主要是西班牙人，但仍然是空中客车公司在欧洲的成功故事。

11.西班牙空军和太空部队第 35 联队在赫塔菲空军基地以运输配置运行其 C295 机队。例如，这些 C295 属于塞内加尔象牙支队的一部分。 

12.西班牙国家航空航天技术研究所 (INTA) 自 2023 年以来一直运营 C295，用于科学研究，例如地理空间数据收集（农业、地质、大气、内陆水域）。

13. 2023 年 12 月，西班牙国防部还采购了 16 架 C295，用于海上巡逻和监视配置。这些飞机将完全在西班牙设计和制造，加强了国防工业足迹和国家主权。

14、西班牙采购的C295 MPA是任务配置最先进、能力最高的C295。这是一个重大开发项目，将汇集最新技术，为我们的客户提供主要的运营优势。

 生产、维护和培训

15. C295 的设计和工程工作在赫塔菲的空客工厂进行。

16.塞维利亚的 Tablada 工厂对 C295 的大型部件（例如机身）进行预组装，然后在总装线（FAL）上进行组装。

17. C295 FAL 位于空客位于塞维利亚的南圣巴勃罗工厂。

18.飞机的组装是一个复杂的过程，取决于许多制造变量，但作为近似值，可以说运输配置的 C295 的交付时间为一到两年。标准任务版本的交付时间为 2 年。根据所选配置，该时间可能会增加。

19.有 200 至 250 人直接参与 C295 制造过程。 

20、总装流程分为集成、测试、喷漆、飞行四个部分。

21. C295 的生产特点是数字化，使用平板电脑或混合现实眼镜代替纸张来组装零件。

22.印度巴罗达目前正在建造另一座 FAL，用于生产印度空军 56 架 C295 中的 40 架。首架“印度制造”C295 计划于 2026 年交付。

23.北圣巴勃罗工厂对已在各客户处服役的 C295 进行维护、修理和大修 (MRO)。

24.来自不同 C295 客户的飞行员、维护技术人员和装载管理员在圣巴勃罗国际培训中心（ITC）接受培训，课程持续 2 至 60 天。ITC 有两台 C295 飞行模拟器，一台配备泰雷兹航空电子设备，另一台配备柯林斯航空电子设备。 

25.自第一架 C295 飞机交付以来，大约 700 名飞行员和 1,700 名维修技术人员在 ITC 接受了培训并取得资格。

26.空中客车公司通过其服务人员在 C295 运营商的空军基地提供支持，以确保尽可能高的机队可用性。空客现场服务代表 (FSR) 目前部署在文莱、加拿大、哥伦比亚、埃及、印度、爱尔兰、哈萨克斯坦、墨西哥、葡萄牙、塞尔维亚和阿拉伯联合酋长国的 C295 基地。

版本

27. C295 的特点是在任务和配置方面都具有多功能性。C295 最畅销的版本是运输版本，能够运载 70 名军事人员或 48 名伞兵、VIP 人员、集装箱负载、车辆或托盘。塞尔维亚、波兰和墨西哥是运输版本的一些运营商。

28. C295可以改装成空中救护车，最多可配备24个担架和7名医疗助理，甚至可以进行重症监护。在 COVID-19 危机期间，在莫桑比克飓风伊代等人道主义灾难或阿富汗或马里等战争冲突中，C295 已用于医疗后送配置 (MEDEVAC)。

29.海上巡逻型（C295 MPA）通过使用主动和被动传感器、磁异常探测器和高性能雷达，执行监视、反潜和反水面战任务。

30.海上和陆地监视以及搜救是葡萄牙、智利、阿曼、巴西、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、加拿大、爱尔兰、安哥拉和西班牙采购的MSA（海上监视机）改型的主要任务。

31. C295 还可以配置为支持特种作战，增量配置范围从运输机到内部武装和/或翼下任务飞机，以执行近距离空中支援（CAS）行动。

32. C295任务飞机配备了空中客车防务与航天公司开发的FITS（完全集成战术系统）任务系统，使C295能够执行从反潜、反水面战（ASW）到搜索和救援等多种任务（SAR）、海上巡逻（MPA）、信号情报（SIGINT）和环境保护等。FITS 可以从陆地远程操作。

33. C295 还可用作加油机，在白天和夜间作业时为其他飞机或直升机进行空中加油。这需要安装滚装/滚装套件。使命

34.多功能性、可靠性和低成本是 C295 的特点，并使其在全球取得成功。在最苛刻的部署中，它实现了超过 95% 的机队可用率。西班牙空军和太空部队的两架 C295 就是这种情况，它们在乍得连续 11 个月平均每月运行 160 小时，以支持欧盟部队改善该地区安全的任务。

35.塞内加尔正在联合国马里多层面综合稳定团（马里稳定团）使用 C295。例如，在 2024 年的短短 14 天内，他们飞行了 28 趟航班，平均每天飞行 16 小时（总共 221 小时）。在这些飞行中，它们飞行了 43,400 海里（约 80,000 公里），运载了 1,000 名乘客和 56 吨货物（平均每次飞行 2 吨货物和 35 名乘客）。

36. C295 能够在短距离（STOL）、软面、未铺砌的跑道上起飞和降落，使其成为世界各地作战区域（从沙漠和干旱到冰冷和热带气候）的理想飞机。

37.短距起降能力的一个例子是对波兰或芬兰的 C295 进行训练，使其准备好在国家遭受攻击时使用道路作为辅助跑道

38. 2023 年 6 月，哥伦比亚空军一架 C295 将在哥伦比亚丛林中迷路四十天的四名儿童运送到波哥大的一家医院。当得知孩子们被找到后，一架C295在短短一个半小时内改装成了一架空中救护车。飞行员戴着夜视镜降落在一条没有准备好的没有塔台的跑道上，孩子们在那里被接起并飞往波哥大。

39. C295 的巡航高度可达 30,000 英尺，但在低空和低速下也表现出色，非常适合海上巡逻任务。

40.两架爱尔兰空军 C295 的任务包括监测其渔场的非法捕鱼以及海岸线附近船只造成的污染。

41.葡萄牙经常使用其 C295 飞机在亚速尔群岛或马德拉群岛之间或前往大陆之间运送需要医疗护理的患者。

42.在 COVID-19 危机期间，西班牙空天军第 35 联队用 C295 飞机将口罩和口粮运送到非洲海岸附近的特内里费岛，而巴西当局则在圣保罗向飞机装载呼吸机，前往该国东北部的福塔雷萨。其他 C295 运营商用它来运送感染病毒的公民。

43.智利海军使用其 C295 飞机支持该国南部比奥比奥地区的消防，而哥伦比亚则使用该飞机在与委内瑞拉接壤的维查达修建水线以扑灭火灾 

44. C295 还用于运输人道主义物资，菲律宾空军在发生影响该国这些地区的洪水后向米沙鄢群岛和棉兰老岛发送了 1 500 个援助箱。

45.作为军用航空脱碳目标的一部分，C295 还可以使用高达 50% 的可持续航空燃料 (SAF) 飞行，该燃料是废油、蔬菜和脂肪的混合物，不含芳烃和硫磺，无需对飞机进行改造。