Lockheed Martin即将与美国国防部签署第18和19批F-35生产合同，国际需求持续强劲

军用飞机制造商洛克希德马丁公司表示，它即将与美国国防部达成下两轮 F-35 生产的确定合同。

洛克希德公司首席财务官杰伊马拉夫 12 月 3 日在瑞银工业会议上表示，该公司已与五角大楼达成“握手”协议，涵盖第 18 和第 19 批隐形单引擎战斗机订单，正式协议可能在未来几周内达成。

“我们快要实现了，”马拉夫说。“我相信我们能在今年年底实现这个目标。”

该合同的签订时间可能会影响洛克希德 2024 年的最终财务报告，至少在纸面上是如此。如果这家国防巨头和美国政府在 12 月底达成协议，那么已经发生的与 F-35 项目成本相关的收入将要到明年 1 月才会公布——这将计入 2025 年的数据。

马拉夫将这种可能性描述为“时间影响”，而不是公司面临的实质性问题。

他没有透露具体细节，只是透露洛克希德和五角大楼已经就第 18 和第 19 批合同的“一般关键条款”达成一致，其中包括三种型号的 F-35 的交付价格。双方目前正在审查拟议的合同。

马拉夫说：“希望这个月能完成。”

一旦第 18 和 19 批次的合同正式签署，洛克希德和五角大楼将开始就随后的第 20 批次的生产进行谈判。这些飞机预计要到 2027 年或 2028 年才能交付。

即将签订的 F-35 合同的一个主要问题是每架飞机的价格是否会上涨。这将标志着之前价格下跌趋势的逆转，因为 F-35 组装能力已经成熟。

洛克希德目前每年生产 156 架喷气式飞机，第 1,000 架 F-35于今年早些时候在沃斯堡装配线上下线。

这些效率因新冠疫情的持续影响而受到削弱，包括材料和劳动力成本的上涨。马拉夫表示，洛克希德“总体上”能够将 F-35 项目的成本增长控制在总体通货膨胀率以下。

然而，他警告说，受到普遍通胀效应和 F-35 现代化改造（如陷入困境的“技术更新 3”计划）的推动，飞机生产成本正在上升。

升级 F-35 机载计算机处理能力的努力在工程和认证方面面临挑战，导致飞机交付暂停一年。尽管五角大楼于 8 月开始接受新飞机，但五角大楼仍扣留每架 F-35 的部分尾款，直到洛克希德公司完全解决技术问题。

洛克希德公司目前的飞机交付速度超出了其正常生产能力，因为它正在处理验收暂停期间积累的已完成的 F-35 订单。首席执行官詹姆斯·泰克莱特 (James Taiclet) 表示，该公司计划在 2025 年及以后交付 180 架隐形战斗机。

尽管存在现代化问题，马拉夫表示，该公司仍然看到对新 F-35 采购的强劲需求，此外，全球机队不断增长也带来了持续性收入。

11月，罗马尼亚成为最新一个敲定F-35采购计划的国家，并成为全球第20个买家，订单数量为32架，价值高达72亿美元。

在过去的一年里，第五代战斗机也证明了其战场效能，包括可搭载舰载机的 F-35C 的首次已知战斗飞行。

马拉夫表示，洛克希德公司看到 F-35 的“国际需求量很大”，主要来自欧洲和中东。然而，与市场上许多其他战斗机不同，美国政府限制这种先进隐形战机的销售，这在一定程度上限制了洛克希德公司未来的增长潜力。

众所周知，北约盟友土耳其于 2019 年被踢出该计划，随后重新加入F-35 俱乐部的谈判基本上没有成果。

马拉夫表示，随着潜在新客户数量的减少，F-35 生产的收入将趋于平稳，该项目将转向以维持为重点的收入模式。

他说：“我们仍然预计可持续发展方面将实现强劲增长。”

考虑到这种动态，洛克希德公司不打算将 F-35 的产量扩大到目前每年 156 架以上。

“我们基本上锁定在 156 个，”马拉夫说。“我认为这种情况短期内不会改变。”

他指出，要达到年产量160或170架的水平，需要对整个F-35供应链进行“相当大的”投资。