波音否认737替代飞机计划，称将专注恢复运营

波音公司淡化了一篇报道的“误导性”说法，称其通过采取新举措开发下一代单通道飞机实现了战略转变。

一些金融分析师对此表示同意。

《华尔街日报》  9 月 29 日报道称，波音公司正计划开发 737 的替代品，首席执行官凯利奥特伯格 (Kelly Ortberg) 2 月份在英国会见了ROLLS-ROYCE (RR) 高管，后者向波音首席执行官推荐了未来窄体喷气式飞机的新引擎。

文章称，波音公司目前已在下一代飞机的研发上做出“转变”。

波音公司在最初的回应中强调，它仍然主要专注于执行其恢复计划，并补充说，它一直在评估新产品，但没有提到任何新飞机。

但在 9 月 30 日与员工的沟通中，波音公司的反击更加坚决。

波音公司内部通讯称：“波音公司已澄清媒体关于其启动单通道替代飞机研发工作的误导性报道，并重申公司只有在市场、技术和公司自身都做好准备的情况下才会推进。” “波音公司持续进行构型研究，这是其产品开发基线工作的一部分。”

波音公司并未具体说明为何认为该文章具有误导性。

投资公司伯恩斯坦在 10 月 1 日的一份研究报告中对《华尔街日报》的报道表示：“我们认为这是一个误导性的故事。” 

多年来，波音公司一直坚持将主要精力放在从近期困境中恢复过来，解决质量问题、增加交付量、增强财务状况以及获得 737 Max 7、Max 10 和 777-9 的认证。

与此同时，该公司毫不掩饰其正在进行的下一代窄体飞机研发项目，该飞机被认为是737的替代机型，或是一款更大的所谓“新型中型市场飞机”（NMA）。该公司已完成市场研究和发动机评估，并正在NASA的协助下研发各种技术，包括细长机翼。

一位熟悉波音生产体系的消息人士告诉《飞行全球》，该公司已经测试了潜在NMA飞机的复合材料部件。一些观察人士怀疑，波音可能会在737替代机型之前将NMA飞机推向市场。该消息人士称，这些部件的生产工艺与制造部分787部件的工艺类似。 

波音公司将此类工作视为其长期战略的一部分，即研究技术和市场条件，为最终的项目启动做准备，这是一个标志着其承诺的里程碑。

一些金融分析师没有看到任何证据表明战略已经发生转变。

伯恩斯坦 10 月 1 日的报告称：“我们认为波音公司不可能加快推出新的窄体飞机。”报告指出，737 Max 的产量到 2031 年都已售罄，并表示怀疑该公司是否会通过很快推出新飞机来“蚕食自己的市场”。

“我们仍然预计两家公司新窄体客机的目标投入使用日期都在2038年左右，”文中提到空客和波音的新产品。“没人应该担心波音会在短期内投入巨资进行早期推出。”

同样，摩根大通 9 月 30 日的一份研究报告称，“我们确实看到波音公司在某个时候开发新飞机，如果该公司不探索新技术和新机遇，那才奇怪呢”。

摩根大通补充道：“然而，最近的新闻本身并没有让我们对新飞机的推出产生不同的看法。”

奥特伯格在7月份公司第二季度财报电话会议上谈到了未来的飞机，他表示发动机技术尚不成熟，无论是波音还是更广泛的市场都尚未准备好迎接新飞机。“我们正在让所有这些技术都成熟起来，”他说。“这不是今天就能实现的，可能也不是明天就能实现的。”

随后在9月11日，奥特伯格表示，在美国联邦航空管理局（FAA）简化其认证流程之前，波音不太可能启动飞机研发项目。由于监管机构的严格审查，波音的Max 7、Max 10和777-9飞机多年来一直徘徊在FAA认证流程中。

“这太慢了，”奥特伯格说。“我们必须与联邦航空管理局合作，扭转局面，确保整个流程有效。我无法想象，如果不完善这个流程，我们怎么能生产出新飞机。”

分析人士还淡化了奥特伯格与 RR 会面讨论未来引擎的意义。

摩根大通写道：“波音公司与发动机制造商进行磋商并不奇怪，我们想象该公司可能也在与 CFM 国际公司和普惠公司进行谈判。”

伯恩斯坦怀疑波音公司是否会选择罗罗公司来生产窄体飞机发动机，并表示最有可能的竞争者是 CFM 正在开发的开式转子发动机和普惠公司升级的齿轮传动涡扇发动机。

伯恩斯坦表示：“我们不应该期望波音公司（或者空客公司）会先于 CFM 或​​普惠公司推出性能更高的产品，决定推出搭载罗罗发动机的新飞机。”

波音公司对 《华尔街日报 》文章的公开回应是：“我们的团队继续专注于我们的复苏计划，包括交付我们现有的近 6,000 架商用飞机积压订单，并认证新的 737-7、737-10 和 777-9 型号”。

“与此同时，正如我们几十年来所做的那样，我们的团队会评估市场、推进关键技术并提高我们的财务业绩，以便我们在适当的时候做好准备推出新产品，”它补充道。

波音公司几年前曾接近推出NMA（新中型飞机），但由于737 Max停飞及随后的质量问题，该项目被搁置。当时，NMA的载客量为270人，航程为4000-5000海里（7400-9300公里）。

与此同时，空中客车公司的 A321neo 远程机型在销售上取得了巨大成功，填补了中端市场的空白。