波音公司计划在年底前卸载其 250 架未交付的 737 和 787 中的大部分

截至 2023 年年底，波音公司的未交付飞机库存中约有 200 737 Max 和 50 787 飞机，高管们仍预计该公司将在年底前交付其中大部分飞机。

实现这一目标将需要波音公司大幅增加向中国客户交付飞机的数量，鉴于波音公司最近恢复向中国买家交付这两种型号的飞机，这一目标变得更加可行。

几年前，波音公司库存中约有 450 架未交付的 737 Max，这些飞机是在 737 Max 停飞 20 个月和同时发生的疫情期间生产的，当时对新飞机的需求萎缩。

波音仍持有约 200 架未交付的 737 Max，低于几年前的约 450 架

首席财务官布莱恩·韦斯特 (Brian West) 1 月 31 日在波音 2023 年财报电话会议上表示，该公司目前已将 737 库存削减至约 200 架。这一数字低于 2023 年中期约 220 架未交付的 737 Max。

韦斯特表示，仍在波音手中的 200 架窄体客机包括波音于 2023 年生产但由于“中断”而尚未交付的约 25 架喷气式飞机。他没有透露更多具体信息，但由于质量问题，波音公司需要对其库存中的多架 737 进行返工。波音预计今年将交付这 25 架飞机。

库存还包括 2023 年之前生产的约 140 737 Max 8。韦斯特表示，其中“绝大多数是为中国和印度的客户提供”，并补充说波音还计划在年底前“交付其中大部分”。

最近几周，有消息称中国已批准波音公司恢复 737 Max 交付。自 2019 年 3 月第二次 737 Max 8 坠机事件发生后，这些飞机的交付基本上已暂停，这促使监管机构停飞了这些飞机。

West 表示，波音公司的库存还包括 35 架 Max 7 和 Max 10 的混合飞机，在美国联邦航空管理局对型号进行认证之前，波音无法交付这些飞机。

这种情况何时发生尚不清楚。公司高管于 1 月 31 日表示，波音公司必须首先重新设计该机型的发动机防冰系统，这可能需要长达一年的时间。

韦斯特表示，波音公司目前有大约 50 架 787 飞机库存，所有这些都需要返工。这比几年前 100 多架未交付的 787 有所下降。

波音公司在疫情期间以及近年来因质量问题而需要返工时也积累了这些经验。

波音预计今年将交付 50 架宽体飞机，并预计在 2025 年或 2026 年实现每月生产 10 架 787 的目标，高于目前每月生产 5 架的目标。

“我们预计……将清算大量 [787] 库存，”韦斯特说。“该计划进展顺利，积压的工作量很大。”