2025年巴黎航展——第一天事件盘点

巴黎航展的第一个交易日如期举行。然而，一些参展商发现自己被列入黑名单，以色列的埃尔比特系统、拉斐尔、IAI和Uvision的展位被遮盖并关闭。据报道，依据法国政府的指示，在以色列与伊朗冲突升级的情况下，要求他们遮盖展示的致命武器系统。

尽管航展首日的重点是防务（军事装备），但空客公司斩获了来自四家客户共计132架飞机的商用飞机确认订单。其中包括一架用于航展开幕式的电动飞机。

航展在第一个交易日的亮点如下：

2.5亿英镑资助计划 使英国的航空旅行更加环保

作为该资助计划的一部分，智能能源公司（Intelligent Energy）的"高温系统集成氢能高效燃料电池（HEIGHTS）项目"将获得1700万英镑的资金支持。

英国产业大臣Sarah Jones今晨在巴黎航展宣布，作为政府工业战略的前期举措，将投入超过2.5亿英镑资金推动绿色航空发展。这笔资金将重点支持罗尔斯·罗伊斯、GKN和空客等企业开展的"尖端绿色航空技术项目"，预计将在全英范围内创造数千个就业岗位。

获得资助的项目包括：

（1）空客ZEROe研发中心（3500万英镑）——将测试液氢燃料系统；
（2）罗尔斯·罗伊斯Aerothermal净零技术（Aztec）计划（2070万英镑）——旨在提高发动机效率并减少二氧化碳排放；
（3）空客数字化赋能竞争性与可持续增材制造（DecSAM）项目（3800万英镑）——用于扩大激光粉末床熔融增材制造规模。

（4）智能能源公司高温系统集成氢能高效燃料电池（HEIGHTS）计划将获得1700万英镑，用于开发航空用高温氢燃料电池系统；
（5）Datum Tool Designs与贝尔法斯特女王大学将获得630万英镑，用于创建专注于大型复合材料结构数控加工的新创新中心；
（6）GKN航空ISLAA项目将获得1050万英镑，用于推进采用金属丝激光沉积技术的大规模增材制造。

其他获资助项目还包括：

（1）英国国家复合材料中心（NCC）的"高速制造资本获取（HRMCap）计划"获得1580万英镑，用于建立开放式设施，支持机翼等大型复合材料结构件的高速制造。

（2）罗尔斯·罗伊斯获得两项资助：

· "热端技术第三阶段计划"获3430万英镑，研发发动机热端部件先进冷却技术以降低燃油消耗

· "REPLENISH计划"获3310万英镑，开发民用航空发动机先进售后服务系统，提升维护效率并降低成本

最后两项资助：

（1）赛峰集团"EcoSuite项目"获760万英镑，研发飞机客舱轻量化可持续材料与工艺

（2）ZEROAVIA公司"液氢系统飞行测试集成（LH-SIFT）计划"获1080万英镑，用于液氢低温燃料系统的开发与飞行测试

AviLease为空客巴黎订单簿打响头炮 但LOT航空成为当日焦点

波兰国家航空公司首次下单订购空客飞机（空客官方配图）

在2025年巴黎航展上，东道主空客公司率先宣布订单消息：沙特阿拉伯租赁公司AviLease已确认首批订购10架A350F货机和30架A320neo系列飞机。该协议还包括未来将订单扩展至22架A350F货机和55架A320neo系列飞机的选项。

当天晚些时候，沙特新成立的高端国际航空公司RIYADH AIR确认订购25架A350-1000客机，并保留另外25架的选购权。这将使其成为沙特首家运营A350-1000机型的航空公司。

日本全日空控股公司(ANA Holdings)最终确认订购24架A321neo客机，其中包括3架增程型A321XLR。根据协议：

· 集团旗下 Peach航空将运营10架A321neo及全部3架XLR

· 全日空航空(ANA)将运营剩余的14架A321neo

为空中客车公司首日订单潮画上句号的，是波兰航空公司(LOT)出人意料地宣布确认订购20架A220-100和20架A220-300机型，作为其机队现代化计划的一部分。这是波兰国家航空公司首次选择空客飞机，该订单还包括另外44架飞机的选购权。经过长达一年多的决策过程，这些新飞机将从2027年开始逐步替换该航司老化的第一代巴航工业E-Jet机队。

LOT首席执行官米哈尔·菲约尔(Michal Fijol)表示，在拒绝了两个他形容为"极具竞争力"的竞标方案后，公司最终基于"飞机的经济性和运营数据"做出了这一机队更新决策。菲约尔确认："我们坚信A220是LOT未来发展的最佳选择"。首批40架飞机将于2027年夏季开始交付，其中包括均等分配的A220-100和A220-300机型。

"我们的决策必须基于飞机的经济性和运营数据，"菲约尔补充道。他表示，引进A220将使LOT能够"更精准地把握波兰市场的竞争态势"，并与"欧洲大型航空集团展开竞争"。空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)指出，A220在该地区"比其他任何机型都具有更强的发展潜力"。尽管LOT现有的3架巴航工业E2飞机将"尽可能长期服役"，但菲约尔最后表示："最终它们也会被替换，以避免机队构成过于复杂"。

达索航空隐身无人机亮相之际 阵风战机争议持续发酵

达索隐身无人机全尺寸模型亮相巴黎（Tim Robinson/RAeS摄）

在法国武装力量部长塞巴斯蒂安·勒科尔努宣布为法国空军和太空军装备国产隐身战斗无人机计划八个月后，达索航空今晨在巴黎航展揭晓该机型1:1全尺寸模型。这款无人作战飞行器（UCAV）定位为"协同作战飞机"（CCA），专为配合该公司阵风战斗机优化设计，并采用同款斯奈克玛M88-4e涡扇发动机（单发配置）。

航展期间，有关阵风战机在近期印巴冲突中疑似战损的议题引发热议。达索CEO埃里克·特拉皮埃在展会前已通过法国《挑战》杂志驳斥巴方说法："印度军方未发布任何信息，我们尚不清楚具体状况。但可以确定的是，巴基斯坦方面的说法并不准确。"尽管存在争议，特拉皮埃透露达索需将月产量从2架提升至5架以满足需求。随着印度4月增购26架阵风M、印尼潜在订单及法军预计30架的采购，阵风系列总订单已达557架（含出口8国的299架）。

BETA公司采用"分步推进"策略布局先进空中交通（AAM）市场

BETA公司坚守"安全至上"原则——CEO凯尔·克拉克强调（Tim Robinson/RAeS）

美国BETA技术公司的Alia eCTOL电动飞机今年首次亮相巴黎航展飞行表演。这款6-8座的客货两用飞机是该公司正在研发的两款电动机型之一，此前已完成从爱尔兰飞越爱尔兰海至利物浦的170英里（约274公里）航程，成为首款实现该航线的电动飞机（全程按仪表飞行规则保留备用电力）。航展结束后，该机将赴挪威开展为期6个月的运营测试。

公司CEO凯尔·克拉克在媒体说明会上阐释了"分步推进"战略：先通过eCTOL（电动常规起降）机型开拓货运市场，再发展客运业务，最后攻克技术难度更高的eVTOL（电动垂直起降）机型。他强调"航空业对失误零容忍"，并透露Alia将申请仪表飞行认证，包括验证复合材料机身遭雷击后持续飞行的安全性。

除在布尔歇机场展示货运型外，其客运型已在美国投入测试——最近完成汉普顿至肯尼迪机场的飞行，全程电费仅7美元，较同等航程航空燃油节省293美元。航展现场还展出两款充电设备：固定式充电桩（1小时内充满）和移动式充电装置（3-4小时）。该机电池组配备独立温控系统，可适应各种气候条件。

BETA同时宣布，美国支线航空Republic Airways将采购若干架该型飞机用于飞行员培训。

罗尔斯·罗伊斯CEO为其终止电动航空业务的决定辩护

罗尔斯·罗伊斯于2023年末终止了与VERTICAL AEROSPACE的合作协议。该公司当前正集中研发其VX4"飞行出租车"的混合动力推进系统。（VERTICAL AEROSPACE公司供图）

罗尔斯·罗伊斯首席执行官涂凡·埃尔金比尔吉奇6月11日在伦敦出席《华尔街日报》CEO峰会时，就其退出电动航空研发的决定作出说明。去年9月，在历经十个月寻找买家未果后，埃尔金比尔吉奇关闭了罗尔斯·罗伊斯电气公司。此举是他在2023年11月接任CEO后宣布的全公司范围重组计划的一部分。

"我看到eVTOL（电动垂直起降）市场的发展时间表不断被推迟，"他解释道，"成本结构也发生了变化——最初设想每辆'飞行出租车'成本100万美元，现在却要300万美元。这个价格已经接近直升机，而租用直升机现在就能实现。"

"坦率地说，如此高昂的成本无法实现大众市场普及，"他补充道，"监管环境更是噩梦。想象一下伦敦上空的飞行出租车——这需要全新的监管体系。我们认为这个市场既不会很快成熟，规模也有限。"

埃尔金比尔吉奇表示，公司未来的能源转型将聚焦小型模块化核反应堆（SMR），并强调"全球对此有绝对需求"。这一战略似乎已获验证——就在采访当天上午，罗尔斯·罗伊斯获得英国政府25亿英镑合同，将批量生产SMR机组，每台机组可为100万户家庭提供至少60年的稳定、经济且零排放的能源。

气候研究纳米卫星亮相巴黎航展

UVSQ-SAT NG纳米卫星在无尘室进行最后检测（AS Tech供图）

航展首日，巴黎AS Tech公司展示了纳米卫星星座在气候研究中的重要作用，重点介绍了其气候变化研究成果、前期纳米卫星应用成效以及最新发射的UVSQ-SAT NG纳米卫星的科研目标。该项目隶属于INSPIRE计划，主要开展气候物理地球观测、载荷与软件开发，同时致力于仪器小型化研发，开发融合人工智能的新型低质量、低功耗紧凑卫星。

作为INSPIRE计划的一部分，该公司已于2021年1月和2023年4月分别发射Inspire-Sat 5和Inspire-Sat 7卫星，组成用于测量地球能量收支（地表辐射能失衡状况）的异构星座。最新发射的UVSQ-SAT NG（又称Inspire-Sat X）于3月15日由猎鹰9号火箭成功送入近地轨道，将延续地球能量收支研究，监测大气气体浓度并分析其与地球出射长wave辐射的关联性。该卫星搭载地球辐射传感器、近红外光谱仪和高清纳米相机，可测算大气垂直温度剖面，为全球气候变化研究提供重要数据支持。

欧洲导弹集团MBDA发布"单向效应器"新型武器系统

饱和攻击新方案：单向效应器突破防御体系（Jack Richardson/RAeS摄）

欧洲军工巨头MBDA集团在巴黎航展率先发布"单向效应器"（OWE）武器系统，这款低成本饱和攻击武器旨在突破敌方防御体系。该装备被定位为"主权国家远程解决方案"，通过与某匿名无人机厂商及汽车等民用领域企业的创新合作开发，可实现年产数千枚的规模。

OWE的研发汲取了乌克兰战场经验，采用地面齐射方式发射，其战斗部"当量足以迫使敌方防空系统必须拦截"，从而实现消耗和压制防空火力的作战目的。该系统与安德鲁公司Altius等武器共同构成新一代战场解决方案，这些装备在俄乌冲突中已验证其战术价值。

普惠公司推出"热端升级+"（HS+）改装方案 发动机在翼时间提升近一倍

据RTX集团透露，其旗下普惠公司推出的"热端增强版"（HS+）发动机升级方案，通过运用GTF Advantage发动机的先进技术，有望使空客A320neo系列飞机所使用的PW1100G-JM发动机的在翼时间延长近一倍。

RTX集团旗下普惠公司正式发布"热端增强版"(HS+)发动机升级方案，该方案可使为空客A320neo系列提供动力的PW1100G-JM发动机在翼时间实现近倍增。

这款HS+升级方案源自GTF Advantage发动机的研发成果，虽然仅涉及36个左右零部件的改造，却能提供超过Advantage发动机90%的耐久性优势。其设计核心在于高压涡轮（HPT）的改进，包括采用新型翼型设计和增强涂层工艺。同时，高压涡轮和燃烧室还优化了冷却孔的尺寸、形状及布局，并改进了钻孔技术以降低氧化风险。

该升级方案将于2026年开始提供，经HS+改装的发动机可与现有GTF和GTF Advantage发动机完全兼容互换，这将显著简化混合机队的运营维护工作。

美国军工企业Kratos在俄克拉荷马州扩建生产基地

该工厂产能将从初始年产500台发动机逐步提升。（Kratos公司供图）

美国军工企业Kratos防务与安全解决方案公司借航展宣布，将在俄克拉荷马州布里克斯托市新建生产基地，预计明年投产，创造多达60个就业岗位。该设施将生产多型号新一代发动机，未来可扩展至五条生产线，每条生产线将额外提供45个工作岗位。此举彰显美国提升国防制造业自主化的战略布局。

30余家航司联名呼吁欧盟资助e-SAF拍卖试点计划

法航-荷航集团首席执行官本杰明·史密斯（Benjamin Smith）联合多位行业领袖，共同呼吁政府资助e-SAF（电制可持续航空燃料）拍卖机制。（荷航供图）

包括法航-荷航集团、北欧航空和易捷航空在内的30余家企业首席执行官，今日在巴黎航展期间联名发表公开信，呼吁欧洲各国政府为e-SAF（电制可持续航空燃料）试点拍卖计划提供资金支持，以推动欧洲e-SAF产业发展。

尽管e-SAF被视为航空业减排的关键手段，但"天空能源"联盟指出其发展正陷入停滞。虽然e-SAF的推广有助于航司和燃料供应商满足欧盟"航空燃料革新"指令要求，但由于生产商面临收益不确定性及航司承担价格风险，欧洲已宣布的近300万吨e-SAF产能均未达成最终投资决定(FID)。该联盟建议欧洲政府效仿H2Global在绿氨领域的成功经验，通过双边拍卖机制提供联合资助——由政府资金弥补生产商与采购方的价差，从而筛选最具成本优势的生产商和最高承受力的采购报价。

空客公司在侦察生态系统实现量子级突破

空客防务与Quantum Systems达成战略合作（空客供图）

在2025巴黎航展开幕当天，空客防务与空间公司首席执行官迈克·舍尔霍恩（Mike Schoellhorn）与Quantum Systems公司CEO弗洛里安·赛贝尔（Florian Seibel）共同签署谅解备忘录，双方将开发战术空中侦察与现代指挥信息系统无缝集成解决方案。

与当前欧洲众多合作项目类似，此次合作聚焦两大核心目标：增强武装部队作战能力，同时确保欧洲技术主权。双方宣布，其人工智能侦察打击网络将坚持"透明开放接口"原则，强调"欧洲用户必须完全掌握相关技术、数据及系统升级主导权"。

合作研究还将拓展至开放式接口、数字化战场及仿真环境等领域，最终接入空客"作战云"系统。空客特别指出，这种以用户为中心的设计理念直接源自乌克兰战场经验——Quantum Systems在当地设有生产基地与研发中心。

伽利略卫星导航系统发展现状专题研讨

伽利略系统未来发展路径引热议（Angelika Kochajkiewicz/RAeS 摄）

在巴黎航展太空展区的欧空局(ESA)展台，伽利略系统——欧洲全球卫星导航系统——的专题研讨成为实现欧空局"增强欧洲太空自主与韧性"目标的重要环节。专家小组将伽利略系统誉为全球精准导航的"标杆"，并强调当前首要目标是确保卫星具备应对未来不确定需求的适应能力。

目前，伽利略第二代(G2)卫星正在研发中，12颗具备更高精度和可靠性的G2卫星将加入现有26颗第一代卫星的星座。新一代卫星将采用可重构设计，其软件定义有效载荷能通过远程更新适应新兴技术标准。

F-35实现多域作战能力突破 客户静待Block 4升级

具备实战配置的美军F-35A亮相航展（Tim Robinson/RAeS 摄）

洛克希德·马丁公司在航展上重点介绍了F-35战斗机及其备受期待的Block 4升级方案。该升级包含75项改进，被洛马称为"战斗机史上最激进的升级计划"，重点提升互操作性与新型武器整合能力。

尽管部分客户（如英国）的"流星"和"矛"导弹整合计划有所延迟，但洛马强调了在多域作战能力方面取得的突破：今年3月，荷兰F-35在"拉姆斯坦旗"演习中实现安全数据共享，使地面炮兵部队能在战机探测到目标后"数分钟内"完成打击。这种五代机与其他作战单元直接互联的"传感器-射手"网络，展现了六代作战体系的雏形。

目前洛马年产量达170-190架F-35，第200架TR3标准战机已于上周交付。除一项作战能力尚待认证外，TR3软件升级已全部完成。Block 4升级将支持战场直接解锁，无需返厂大修。

美国防务科技公司Anduril在巴黎航展首次公开展示"复仇者"（Fury）协同作战飞机（CCA）。

"复仇者3号，向右转向锁定敌机"（Tim Robinson/RAeS 摄）

作为美国空军两大"协同作战飞机"(CCA)项目之一，Anduril公司研制的"复仇者"战斗无人机（美军编号YFQ-44）在巴黎航展首次亮相。该机已进入美国空军地面测试阶段，预计今夏首飞。

这款采用威廉姆斯FJ44-4M涡扇发动机（单发）的无人僚机，主打"低成本大规模量产"理念，通过Anduril自主开发的"晶格"作战网络系统实现集群协同。值得注意的是，该机虽具备武装能力，但未设计内置弹舱。

Anduril公司正通过代理无人机测试其自主集群与AI指挥能力，并探索飞行员用自然语言指挥无人僚机的可能性。自被美国空军选为CCA项目中标方案后，这款新一代自主无人机已引发多国浓厚兴趣。

全日空控股(ANA Holdings)多元化采购战略落地

全日空控股公司（ANA Holdings）本周一在巴黎航展敲定三项订单：

1. 空客订单：27架窄体机（含日本首架A321XLR）

2. 巴航工业订单：15架E190-E2（附5架选购权）

3. 波音订单：18架787-9和10架737 MAX 8

日食观测新时代：Proba-3实现人工日冕观测

Proba-3首批影像震撼发布 领跑航天头条（Angelika Kochajkiewicz/RAeS 摄）

巴黎航展开幕当天，欧空局（ESA）发布了Proba-3双星编队任务的首批科学影像，引发全球航天界关注。这项突破性任务通过两颗卫星在高度椭圆轨道上实现5毫米精度的编队飞行，其中前导卫星精确遮挡太阳光球，为跟随卫星创造持续6小时的人工日食观测环境，用于研究温度高达100万摄氏度的日冕层。

相较于地面观测仅3分钟的天然日食窗口，Proba-3任务每周可提供两次、每次6小时的日冕观测机会，在两年任务期内将积累数千小时的宝贵数据。这些观测数据对研究太阳风暴、耀斑等活动对地球轨道及深空探测器的影响具有重大科学价值。

该任务不仅成功验证了超高精度编队飞行技术，还搭载了达沃斯绝对辐射计和高精度三维电子能谱仪等先进科学载荷，可同步测量太阳总辐照度和地球辐射带电子能谱。欧空局表示，这一创新性任务为未来深空探测和空间天气预报奠定了重要技术基础。

欧空局（ESA）在充分考虑当前太空碎片问题后明确表示，Proba-3双星在完成两年任务寿命后，将借助自然轨道摄动效应再入地球大气层烧毁。这一设计严格遵循空间可持续性发展原则，通过被动离轨机制避免产生新的轨道碎片。

加拿大德哈维兰公司斩获金矿巨头订单

德哈维兰公司巴黎航展首日订单丰收（德哈维兰加拿大公司供图）

航展开幕首日，德哈维兰加拿大公司宣布与全球最大金矿企业巴里克黄金公司签署协议，将向其出售一架Dash 8-400飞机。该机将用于支持巴里克旗下雷科迪克矿业公司在巴基斯坦俾路支省的采矿作业，成为该机型在巴基斯坦运营的首架飞机。

此外，该公司还向一位未公开身份的南美客户售出一架翻新Dash 8-400飞机。

同日，加拿大马尼托巴省宣布计划采购三架德哈维兰515型消防飞机，该公司称此举标志着DHC 515项目取得重要进展，既彰显国内支持，也反映对现代化消防工具的迫切需求。

葡萄牙增购第六架KC-390 预留十架供北约盟国采购

葡萄牙空军（FAP）在现有5架KC-390（2019年订购）基础上，确认增购第6架该型多任务运输机，计划于2029年交付。鉴于全球10个用户对该机型需求激增（当前订单已排至2035年），葡萄牙同时保留10架选购权，为其他北约及欧洲国家提供采购通道。巴航工业CEO弗朗西斯科·戈梅斯·内托表示，这将促进欧洲防务工业发展并带来经济回报。

作为欧洲本土化率达三分之一的跨国合作项目，KC-390正由葡萄牙与巴西联合开发新型情报监视侦察（ISR）能力。葡萄牙空军若昂·卡尔托舒·阿尔维斯将军强调"互联互通是现代作战关键能力"。尽管未透露具体国家，巴航防务CEO博斯科·达科萨证实，除正在谈判的斯洛伐克外，多个国家正与葡萄牙接洽。

巴航工业预测未来二十年全球同类机型需求约500架，虽然KC-390在欧洲市场增势强劲，但公司表示有信心在全球市场获取可观份额。

ATR与普惠联手开发新一代涡桨发动机技术

ATR EVO或将采用混合电推进系统（ATR供图）

法意合资的支线飞机制造商ATR与加拿大普惠公司（P&WC）今日联合宣布，将合作开发新一代低排放涡桨飞机的先进推进技术。

双方合作重点包括提升热效率以降低油耗、应用先进材料增强发动机耐久性，以及通过优化发动机-短舱-机体集成改善气动性能。

值得关注的是，作为ATR EVO项目的重要组成部分，双方还将探索混合电推进系统的应用潜力。这一技术路线有望使该机型成为支线航空市场首款采用混合动力的涡桨飞机。

CAE预警：未来十年民航业需新增150万专业人才

未来十年航空业就业前景广阔（易捷航空供图）

航空培训巨头CAE本周一在巴黎航展发布《航空人才预测报告》，预测未来十年全球民航业需新增150万专业人员，其中包括30万名飞行员、41.6万名机务人员、67.8万名空乘人员和7.1万名空管人员。报告显示，随着亚太地区航空需求快速增长，该地区将成为人才缺口最为突出的区域。

CAE首席执行官马克·帕伦特在发布会上强调，当前航空各专业的培训淘汰率普遍超出合理范围，仅美国空管学员的退训率就高达30%。为此，公司呼吁建立"适应新一代学习特点的全面培训体系"，并已开始采用增强现实（AR）模拟训练等创新技术提升培训效果。据悉，CAE开发的AR培训系统可显著降低学员操作失误率，目前已在全球30多个航空培训中心部署应用。

欧洲推进新一代导航系统研发

莱昂纳多公司与欧空局NAVISP团队签署可控接收模式天线合作协议（Angelika Kochajkiewicz/RAeS 摄）

在欧空局(ESA)主办的"导航未来"专题研讨会上，专家们提出警示："伽利略系统虽处发展高峰，但终将面临挑战"。会议重点讨论了如何通过发展定位、导航与授时(PNT)能力提升欧洲现有系统的抗风险能力，欧空局导航创新与支持计划(NAVISP)正是实现该目标的关键平台。

核心项目包括突破性的LEO-PNT计划——与伽利略系统采用的地球静止轨道不同，该项目将PNT卫星部署在低地球轨道，可大幅缩短信号传输时间，有效降低电子欺骗和信号干扰风险（当前日常威胁）。这些卫星凭借更快的轨道周期，能在更短时间内提供更精确的定位数据。首批两颗验证星将于今年年底发射，后续阶段将聚焦技术开发、认证和产业化。

会议还探讨了光学导航解决方案，这类信号具备"近乎不可干扰"的特性，可显著提升系统安全性。欧空局表示，这些创新技术将确保欧洲在未来导航领域保持自主权和竞争力。

莱昂纳多公司与欧空局NAVISP项目组签署协议，将共同研发基于机器学习技术的可控接收模式天线（CRPA），旨在通过阻断伪造导航信号提升定位导航授时（PNT）系统的安全性与精确度。

莱昂纳多与拜卡公司联合成立LBA系统公司

意土合资LBA系统公司首款无人机亮相航展（Tim Robinson/RAeS 摄）

意大利莱昂纳多集团与土耳其拜卡公司成立的合资企业LBA系统公司（双方各持股50%），今日在航展公开展示其品牌标识无人机。根据协议，该公司将于明年在意大利投产拜卡无人机系统，并集成莱昂纳多全系列传感器，首型产品计划2026年底前完成认证。未来合作可能拓展至反潜作战装备领域，并有望共同开发空间系统。

GKN航空深度参与氢能飞机极寒测试

GKN航空深度参与氢能飞机极寒测试（空客供图）

GKN航空航天公司今日宣布加入由空客主导的ICEFlight项目，共同加速氢能飞机低温技术研发。该联合体将探索液氢双重应用：既作为燃料来源，又为电气系统提供低温冷却——GKN表示，这种创新应用结合先进电力技术、超导与高导材料，可显著提升系统性能。这项基于荷兰的项目将整合GKN在氢系统和电气化领域的专长，与空客UpNext创新部门及荷兰公私合作计划"航空转型"（LiT）共同推进新一代飞机开发。

此外，GKN已向欧盟支持的SWITCH混合动力航空项目交付首个高压电气线路互联系统（EWIS）。这个专为兆瓦级混合电推进设计的系统将于年内完成集成测试，后续将支持普惠GTF发动机的混合动力测试。

萨博预警系统将适配MQ-9B无人机家族

在巴黎航展开幕式上，美国通用原子公司与瑞典萨博集团联合宣布，将为MQ-9B系列无人机开发机载预警与控制（AEW&C）能力，涵盖"天空卫士"、"海洋卫士"及英国"保护者"三种衍生型号。该合作将使MQ-9B无人机获得早期预警、远程探测和多目标跟踪能力，支持视距与卫星通信双重链路下的持续监控任务。

萨博公司透露，这款配备预警系统的MQ-9B无人机预计2026年完成首飞，具备陆基与舰载部署能力，可执行有人-无人协同作战（MUM-T）任务。相比传统有人预警机，该方案能以显著降低的成本有效应对战机、导弹及无人机等空中威胁。

通用原子公司强调，此次合作将革命性提升战场态势感知能力，为各国空军提供经济高效的预警解决方案。分析人士指出，这标志着大型无人机开始向战略级预警平台演进。

在巴黎航展上，通用原子公司还发布了一款名为"精密可出口发射效应器"（PELE）的新型小型无人机。这款螺旋桨驱动的无人机被设计为"耐损耗型发射效应器"，旨在扩展母机飞机及其地面用户的感知和其他能力。该无人机灵感源自太平洋火山女神"佩莱"，重250磅（约113公斤），翼展11英尺（约3.35米），搭载16马力发动机，航程达575英里（约925公里）。虽然支持空射和地面发射两种方式，但其主要优化设计是由MQ-9B"天空卫士"无人机投放使用。

Ascendance与空客达成混合电推进研发合作

总部位于图卢兹的ASCENDANCE FLIGHT TECHNOLOGIES公司（成立于2018年，专注于开发四座混合动力垂直起降飞机Atea）已与空客集团达成战略合作，共同研发混合电推进技术。Ascendance公司自主研发的专利模块化混合电推进系统STERNA将应用于Atea飞机，未来双方将合作开发符合适航认证标准的模块化混合电推进系统。（Ascendance公司供图）

PTC与AURA AERO联合发布Onshape基于模型定义CAD系统

PTC与AURA AERO展示革命性云端CAD技术（PTC供图）

工业软件领导者PTC与法国通用航空制造商AURA AERO合作，在其云端计算机辅助设计（CAD）软件Onshape中展示了创新的基于模型定义（MBD）功能。作为首款集成产品数据管理（PDM）的云原生MBD解决方案，Onshape允许工程师将包括尺寸、公差、注释、表面处理和材料规格等全部制造信息直接嵌入3D CAD模型，实现产品的完整数字化定义。

AURA AERO首席数字官马克·杰曼表示："Onshape的云原生特性真正实现了MBD技术的承诺——将清晰的制造意图直接嵌入3D模型。这代表着MBD技术的下一代发展，彻底改变了我们的设计协作方式，加速了从概念到生产的全过程。借助这些功能，我们现在能够实现飞机100%数字化认证。"

该解决方案将于6月16日至19日在航展B4展区AURA AERO展台进行演示。

法国GREENERWAVE公司承诺实现卫星通信技术革命性突破

落座·系带·连接——未来空中互联新体验（GREENERWAVE供图）

法国电磁波控制领域先驱GREENERWAVE公司与赛峰集团客舱创新部门（Safran Passenger Innovations）在航展期间联合宣布，将共同研发一项"彻底革新机载互联体验"的突破性技术。

双方计划为商用航空领域开发一款低功耗、高性价比且系统兼容性强的Ka波段卫星通信终端。该终端不仅能提供高速、可持续的互联服务，更能全面兼容所有新一代非静止轨道卫星（NGSO）星座。系统的核心技术将依托GREENERWAVE在可重构智能表面（RIS）和被动电磁波控制领域的前沿研究成果。

普惠公司签署多项销售与维护协议

普惠公司签署重大发动机维护协议（空客供图）

在2025巴黎航展开幕日，RTX集团旗下普惠公司与菲律宾宿务太平洋航空签署为期12年的EngineWise全面维护服务协议，将为宿航2024年订购的167架空客A321neo飞机配备的GTF发动机提供支持。

与此同时，美国边疆航空宣布为其新增的91架空客A321neo飞机选用普惠GTF发动机，使其GTF动力飞机订单总量达到235架（含已交付机型）。边疆航空同时签署了EngineWise维护服务协议。

结构性电池技术即将投入航空应用

结构性电池技术即将进军航空领域（Structural Battery Company供图）

随着该技术在汽车行业日益成熟，结构性电池技术正蓄势进军航空领域。英国结构电池公司（Structural Battery Company）宣布与高能电池制造商Hyperbat深化合作，加速结构性电池在航空航天及国防领域的应用。这两家英国企业已合作逾一年，现正着力推进兼具储能与结构承重功能的电池技术商业化进程。

双方表示，这项技术可显著减轻设备重量。在完成原型设计和功能验证后，当前工作重点转向生产准备阶段，包括集成数字追溯系统以支持未来认证流程。该技术通过将储能单元与承重结构合二为一，有望为电动飞行器带来革命性突破。

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