冰岛航空计划在2025年加大机队运营力度并恢复盈利

冰岛航空在 2024 年亏损后继续努力提高效率，预计到 2025 年，在机队规模保持不变的情况下，运力将增长约 8%。

这家总部位于凯夫拉维克的航空公司于 1 月 31 日概述了其第四季度和全年收益，并表示计划在今年夏季高峰期运营 42 架飞机，就像 2024 年一样，但仍将增加运力。这反映了该公司对首席执行官博吉·尼尔斯·博加森 (Bogi Nils Bogason) 所说的更好的“资源利用”以及从去年冰岛地震活动对客运需求的抑制中恢复过来的关注。

博加森表示，2025 年第一季度的运力增长将主要由该航空公司收复 2024 年地震活动造成的失地所推动。他解释说，增长将集中在 7 月和 8 月的旅游高峰期之外，冰岛航空计划在今年 4 月（而不是 5 月）开始运营第二批联程航班，并将其运营时间延长至 9 月。

博加森表示，在今年较为平静的第四季度，冰岛航空将利用其空客 A321LR 飞机创造的“新机遇”来推动增长。

博加森指出，冰岛航空于去年年底接收了首架 A321LR（也是该公司首架空客喷气式飞机），预计今年夏天前还将接收三架。该机型将取代其老化的波音 757 双发喷气式飞机机队。

在公司持续革新机队的同时，冰岛航空首席执行官在过去 12 个月中一直领导集团的“One”转型计划，重点是提高整个业务的效率（主要是通过削减成本的措施，包括裁员和整合办公空间），努力实现 8% 息税前利润率的长期目标。

冰岛航空去年的业绩与目标相差甚远，全年息税前亏损 1400 万美元，净亏损 2000 万美元，营收为 15.7 亿美元。

但 Bogason 指出，在 2024 年春夏期间，地震活动对旅游需求（尤其是前往冰岛的旅游需求）造成了严重打击，第四季度业绩有所改善。他认为这种改善趋势将持续到 2025 年，届时该集团预计全年息税前利润将达到 4000 万至 6000 万美元。

他补充道，凯夫拉维克机场其他航空公司的燃料成本降低和运力“合理化”也有助于该集团的财务状况。

截至 2024 年 12 月 31 日，冰岛航空的机队除一架 A321LR 外，还拥有 21 架 Max 喷气式飞机 - 17 架 Max 8 和 4 架 Max 9 - 8 架 757、3 架 767、6 架德哈维兰加拿大 Dash 8 和一架 767 货机。

总部位于乌兹别克斯坦的 Fly Khiva 航空公司目前正在从冰岛航空湿租另外两架 757 飞机。